公路路基工程的施工質量及控制要點分析

徐在鋒

(滄州市公路工程監理中心)

1 充分做好路基施工準備工作

1.1 遵守法律法規，建立安全生產體系

公路路基施工，必須遵守國家安全生產法律法規，制定安全技術措施，加強安全管理，嚴格執行安全操作規程，確保安全施工。施工過程中必須遵守國家生態、環境保護、土地管理的有關法律法規，盡量保護原有植被地貌，防止噪音和粉塵污染，對于施工廢棄物必須妥善處理。

1.2 精心組織做好施工組織設計

在詳盡的現場調查的基礎上，根據公路設計要求、施工承包合同、施工現場的情況等，認真編制工程施工組織設計，并按管理規定進行審查和逐層報批。施工組織設計在合同工期和造價控制的前提下，提出技術人員及人力資源、材料供應、施工設備等方面的可行的計劃和保障措施;提出具體的控制工程施工質量的組織措施、技術措施、經濟措施等。以確保施工中能夠達到設計的質量要求。

1.3 進行施工技術、安全交底

在路基開工前必須建立健全質量、環保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。使參加工程施工的項目經理、施工技術人員、設備操作人員以及土方施工者均了解工程技術要求和施工程序和相應的質量要求，在各自的崗位上把好質量關。從而，才能保障工程質量目標的實現。

1.4 合理選擇施工方法和配套設備

隨著現代技術的進步，公路施工機械化施工程度越來越高。目前，大多采用綜合機械化施工法，能大大減輕人工勞動強度，提高勞動生產率，加快施工進度，降低工程成本。并有效提高工程質量，保證施工安全。因此，應根據工程實際情況科學、合理選用土方挖、土料運輸、翻土攪拌、路基碾壓等工序的機械設備，所采用的機械必須滿足路基施工質量的要求，特別是路基碾壓設備合理配備，對保障路基強度具有關鍵作用。

1.5 嚴格規范施工程序

按施工規范和施工組織設計的要求做好人員組織、物資準備、技術準備等方面的準備后。施工技術員應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，開展路基施工工作。

2 嚴格控制施工工序質量

2.1 施工測量放樣及控制要點

施工第一步是測量放樣，在熟悉設計圖紙和進行現場地形、地質的情況下，測放出路基導線、中線及邊線，并對原設計地形進行必要的復測。

首先要在認真研究設計圖紙的基礎上，注意復測結果與設計的一致性。對復測誤差，進行全面分析，找出原因并弄清是否會影響工程質量。必要時，向業主單位應提出設計變更。第二，對路線的主要控制點(交點、轉點、曲線的起點與終點)均須設置精確、牢固、可靠的樁，并對樁位進行必要的保護，防止施工過程中的迷失及破壞。第三，為利于施工期間高程的引用，應根據地形等條件，增設臨時水準基點。

另外，在工序施工放線時，要按規范要求嚴格控制測量誤差，使公路縱橫斷面的定位精確，使路基及其構造物的結構尺寸滿足設計要求。

2.2 填方路基的施工質量控制要點

(1)實驗和過程實踐均表明，土料含水量在最佳含水量附近時，路基土料壓實的效果最佳，壓實度最大，土壤顆粒最緊密，水穩定性最好。因此土料含水量是影響壓實效果的決定因素，在路基碾壓施工中應嚴格控制。土料碾壓前要進行含水量測定，含水量符合要求后再行碾壓，以防壓實度達不到設計標準，而造成不必要的返工。

(2)對碾壓遍數和方法，應針對具體的土料性質、碾壓機械功能、土料含水量、松土鋪土厚度等情況，進行現場碾壓試驗，以確定碾壓遍數和碾壓順序等。并根據現場土料、天氣變化等情況及時進行調整。

(3)料土攤鋪厚度應與土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等有關，應根據實際情況，保證壓實度為原則，每層松土攤鋪厚度最大不宜超過20 cm，碾壓密實度應達到設計要求。路床頂面層最小松鋪厚度不應小于10 cm。每層碾壓后應及時進行檢查試驗，到達設計標準后方可進行下一層的施工。

(4)在碾壓前先按設計要求將土料攤鋪整平，由路中線向路堤兩側形成2%～4%的橫坡。

碾壓機械操作時，前后兩次輪跡需重疊12～20 cm，應注意控制壓實均勻度，以免引起不均勻沉陷。在土料壓實過程中，碾壓順序應先兩邊后中間，以便形成路拱。先慢后快，以免松土被施工機械推動。先輕后重，以使土基強度逐漸增長。在路基彎道處，應由低側邊緣向高側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。

3 公路路基工程質量控制要點

3.1 嚴格按規范和設計要求進行地基表層處理

原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合設計標準。對泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效導滲排水措施后方可填筑路堤。否則會埋下嚴重的事故隱患。

3.2 要從材料入手，嚴格控制路基土料質量

嚴禁表層土、帶草皮樹根的土及腐殖土等不合格的土料填入路基。對不同的土質不能混填，應分別進行鋪筑試驗獲得相關的技術參數來指導施工。否則，可能導致路基出現強度不均，不易達不到壓實度標準，嚴重時會出現路基沉陷等質量問題。

3.3 嚴格控制壓實標準

由于施工機械、施工方法甚至人為等因素，使路基的壓實度達不到設計要求。對這種情況，無論什么原因，必須按照《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)和設計參數執行，進行返工處理。質量控制人員，要及時檢測，直到到達設計要求后，才能進行下道工序的施工，確保工程碾壓質量。

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