公路路基工程的施工質(zhì)量及控制要點(diǎn)分析

徐在鋒

(滄州市公路工程監(jiān)理中心)

1 充分做好路基施工準(zhǔn)備工作

1.1 遵守法律法規(guī)，建立安全生產(chǎn)體系

公路路基施工，必須遵守國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定安全技術(shù)措施，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全施工。施工過程中必須遵守國家生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、土地管理的有關(guān)法律法規(guī)，盡量保護(hù)原有植被地貌，防止噪音和粉塵污染，對(duì)于施工廢棄物必須妥善處理。

1.2 精心組織做好施工組織設(shè)計(jì)

在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路設(shè)計(jì)要求、施工承包合同、施工現(xiàn)場的情況等，認(rèn)真編制工程施工組織設(shè)計(jì)，并按管理規(guī)定進(jìn)行審查和逐層報(bào)批。施工組織設(shè)計(jì)在合同工期和造價(jià)控制的前提下，提出技術(shù)人員及人力資源、材料供應(yīng)、施工設(shè)備等方面的可行的計(jì)劃和保障措施;提出具體的控制工程施工質(zhì)量的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。以確保施工中能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求。

1.3 進(jìn)行施工技術(shù)、安全交底

在路基開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系，并對(duì)各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。使參加工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理、施工技術(shù)人員、設(shè)備操作人員以及土方施工者均了解工程技術(shù)要求和施工程序和相應(yīng)的質(zhì)量要求，在各自的崗位上把好質(zhì)量關(guān)。從而，才能保障工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.4 合理選擇施工方法和配套設(shè)備

隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，公路施工機(jī)械化施工程度越來越高。目前，大多采用綜合機(jī)械化施工法，能大大減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。并有效提高工程質(zhì)量，保證施工安全。因此，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況科學(xué)、合理選用土方挖、土料運(yùn)輸、翻土攪拌、路基碾壓等工序的機(jī)械設(shè)備，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工質(zhì)量的要求，特別是路基碾壓設(shè)備合理配備，對(duì)保障路基強(qiáng)度具有關(guān)鍵作用。

1.5 嚴(yán)格規(guī)范施工程序

按施工規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)的要求做好人員組織、物資準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備等方面的準(zhǔn)備后。施工技術(shù)員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，開展路基施工工作。

2 嚴(yán)格控制施工工序質(zhì)量

2.1 施工測量放樣及控制要點(diǎn)

施工第一步是測量放樣，在熟悉設(shè)計(jì)圖紙和進(jìn)行現(xiàn)場地形、地質(zhì)的情況下，測放出路基導(dǎo)線、中線及邊線，并對(duì)原設(shè)計(jì)地形進(jìn)行必要的復(fù)測。

首先要在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，注意復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)的一致性。對(duì)復(fù)測誤差，進(jìn)行全面分析，找出原因并弄清是否會(huì)影響工程質(zhì)量。必要時(shí)，向業(yè)主單位應(yīng)提出設(shè)計(jì)變更。第二，對(duì)路線的主要控制點(diǎn)(交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線的起點(diǎn)與終點(diǎn))均須設(shè)置精確、牢固、可靠的樁，并對(duì)樁位進(jìn)行必要的保護(hù)，防止施工過程中的迷失及破壞。第三，為利于施工期間高程的引用，應(yīng)根據(jù)地形等條件，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。

另外，在工序施工放線時(shí)，要按規(guī)范要求嚴(yán)格控制測量誤差，使公路縱橫斷面的定位精確，使路基及其構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2 填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)實(shí)驗(yàn)和過程實(shí)踐均表明，土料含水量在最佳含水量附近時(shí)，路基土料壓實(shí)的效果最佳，壓實(shí)度最大，土壤顆粒最緊密，水穩(wěn)定性最好。因此土料含水量是影響壓實(shí)效果的決定因素，在路基碾壓施工中應(yīng)嚴(yán)格控制。土料碾壓前要進(jìn)行含水量測定，含水量符合要求后再行碾壓，以防壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而造成不必要的返工。

(2)對(duì)碾壓遍數(shù)和方法，應(yīng)針對(duì)具體的土料性質(zhì)、碾壓機(jī)械功能、土料含水量、松土鋪土厚度等情況，進(jìn)行現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)，以確定碾壓遍數(shù)和碾壓順序等。并根據(jù)現(xiàn)場土料、天氣變化等情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

(3)料土攤鋪厚度應(yīng)與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度為原則，每層松土攤鋪厚度最大不宜超過20 cm，碾壓密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于10 cm。每層碾壓后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。

(4)在碾壓前先按設(shè)計(jì)要求將土料攤鋪整平，由路中線向路堤兩側(cè)形成2%～4%的橫坡。

碾壓機(jī)械操作時(shí)，前后兩次輪跡需重疊12～20 cm，應(yīng)注意控制壓實(shí)均勻度，以免引起不均勻沉陷。在土料壓實(shí)過程中，碾壓順序應(yīng)先兩邊后中間，以便形成路拱。先慢后快，以免松土被施工機(jī)械推動(dòng)。先輕后重，以使土基強(qiáng)度逐漸增長。在路基彎道處，應(yīng)由低側(cè)邊緣向高側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。

3 公路路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基表層處理

原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)滲排水措施后方可填筑路堤。否則會(huì)埋下嚴(yán)重的事故隱患。

3.2 要從材料入手，嚴(yán)格控制路基土料質(zhì)量

嚴(yán)禁表層土、帶草皮樹根的土及腐殖土等不合格的土料填入路基。對(duì)不同的土質(zhì)不能混填，應(yīng)分別進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工。否則，可能導(dǎo)致路基出現(xiàn)強(qiáng)度不均，不易達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

3.3 嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

由于施工機(jī)械、施工方法甚至人為等因素，使路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。對(duì)這種情況，無論什么原因，必須按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)和設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行，進(jìn)行返工處理。質(zhì)量控制人員，要及時(shí)檢測，直到到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行下道工序的施工，確保工程碾壓質(zhì)量。

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