關(guān)于提高公路工程材料質(zhì)量的研究

安少娟，趙 輝

(1.邯鄲市交通局公路工程一處;2.邯鄲市市政管理處)

1 影響公路工程材料的主要因素

(1)工程材料的供應(yīng)缺乏規(guī)劃性、材料的放置缺乏規(guī)范性、各種材料的混堆情況嚴(yán)重以及材料管理缺乏規(guī)章制度等因素，導(dǎo)致了水泥和鋼筋等材料由于受潮、侵蝕和變質(zhì)等影響，從而失去了其原有的性質(zhì);(2)工作人員沒能及時地檢測以及錯裝、漏檢等原因，導(dǎo)致質(zhì)量劣質(zhì)的材料混合其中，導(dǎo)致嚴(yán)重的工程質(zhì)量隱患;(3)由于對填筑路基的土質(zhì)材料調(diào)查欠缺與判斷失誤，從而埋下公路工程隱患;(4)在施工過程當(dāng)中，鋼筋的采購和焊接沒能按照設(shè)計圖紙的規(guī)定進行，同時也沒能夠及時地對其檢測等;(5)對于半成品材料沒及時地對其檢測，從而導(dǎo)致其直接安裝于構(gòu)造物之上，導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的發(fā)生等。

2 材料檢測是提高工程材料質(zhì)量的有效途徑

公路工程較常用的材料按其性質(zhì)可分成物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)兩種。物理性質(zhì)包括密度、材料的孔隙率、堆放密度、抗凍能力、導(dǎo)熱能力以及吸收能力等;化學(xué)性質(zhì)包括材料的強度、硬度以及彈力、塑性等。常用的材料有:鋼筋水泥、粉煤灰、砂石以及混凝土外加劑和回填土等。材料檢測是對公路工程進行質(zhì)量檢測的一項基礎(chǔ)工作，也是一種最有效的手段。通過工程所必須材料檢測，可依據(jù)檢測出來的結(jié)果判斷出產(chǎn)品的質(zhì)量與工程質(zhì)量。比如CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高粘結(jié)強度樁，其主要用來加固地基，和被擠密的樁間土一起，通過褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共同承擔(dān)上部荷載。這種地基加固方法吸取了振沖碎石樁和水泥攪拌樁的優(yōu)點，施工工藝與普通振動沉管灌注樁一樣，工藝簡單，與振沖碎石樁相比，無場地污染，振動影響也小。袋裝砂井是用透水型土工織物長袋裝砂礫石，設(shè)置在軟土地基中形成排水砂柱，以加速軟土排水固結(jié)的地基處理方法。袋裝砂井能適應(yīng)軟土固結(jié)產(chǎn)生的地基變位，在受力時能與地基變形相協(xié)調(diào)，袋裝砂井直徑大為縮小，袋裝砂井的用砂量要比普通砂井少得多，能節(jié)省費用近半。因此，兩者結(jié)合，既能使效果更好，又能節(jié)省材料，降低成本。

(1)鋼筋原材料的檢測方法。檢測其拉力、冷彎、彎曲等是否符合技術(shù)規(guī)定。應(yīng)當(dāng)從同一廠家、相同爐號、相同的規(guī)格和相同的進場時間等方面進行檢測。物理性能與化學(xué)性能應(yīng)當(dāng)分開檢測。倘若發(fā)現(xiàn)有一項檢測不合格，應(yīng)當(dāng)再取雙倍的鋼筋數(shù)量進行檢測，倘若再發(fā)現(xiàn)不合格，則必須將這一批鋼材定為不合格產(chǎn)品，不再使用。

(2)水泥材料的檢測方法。檢測其膠砂的強度、穩(wěn)定性、初凝與終凝時間等情況。從相同廠家、相同生產(chǎn)標(biāo)號以及相同的生產(chǎn)時間和進場日期等方面進行檢測。在施工過程當(dāng)中還應(yīng)當(dāng)注意水泥的使用有效期，過期的水泥必須進行復(fù)檢。

(3)砂石與石油瀝青材料的檢測方法。檢測其含泥量、針片狀和泥塊含量、壓碎達(dá)標(biāo)值、堆積的密度以及表面的密度等。將相同的產(chǎn)地、相同的規(guī)格、品牌、相同的標(biāo)號以及相同的進場時間等方面進行檢測。

(4)外加劑的檢測方法。檢測其固體含量、減水與泌水性、抗壓的強度、含氣量、凝結(jié)周期以及坍落度的損失等。外加劑應(yīng)當(dāng)著重檢查其生產(chǎn)廠家的質(zhì)量說明書為準(zhǔn)。其中包括:外加劑的廠名、品牌、重量、生產(chǎn)日期、出場日期以及性能與使用說明等。

(5)回填土和路基填筑土材料的檢測。檢測其液限和塑性指標(biāo)、最大干密度以及最佳含水量等情況。可采用灌砂法或者核密儀法等進行檢測，根據(jù)路段的不同情況檢測選取相適應(yīng)的材料。

3 施工現(xiàn)場對材料質(zhì)量的控制措施

(1)提高工作人員的素質(zhì)與技術(shù)水平

目前，我國各地的施工單位存在技術(shù)水平差異大、參差不齊的局面，尤其高等人才嚴(yán)重匱乏，素質(zhì)低下等情況。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)水平較高的公路工程檢測人才隊伍，提高公路工程材料的質(zhì)量便很難實現(xiàn)。所以，針對這一情況，應(yīng)當(dāng)對其隊伍進行充實，提高該隊伍的整體素質(zhì)以及業(yè)務(wù)水平。具體的做法可以引進外來人才，同時也可選派相關(guān)人員到有關(guān)院校、科技所進行再教育。

(2)嚴(yán)格對各種材料進場把關(guān)。根據(jù)公路工程的施工計劃于方法，統(tǒng)一組織各種材料的進場時間與秩序。不同規(guī)格的工程材料應(yīng)當(dāng)分開堆放，并且做好防雨防曬的覆蓋設(shè)施工作。

(3)嚴(yán)格對工程材料與半成品構(gòu)建進行把關(guān)。在訂貨之前應(yīng)當(dāng)向商家索取其產(chǎn)品合格的證書與試驗報告，并且對其進行抽樣檢驗，保證其質(zhì)量的可靠性;而對砂石等材料，應(yīng)當(dāng)從其源頭開采入手，保證其石質(zhì)、破碎等工藝符合工程要求。

(4)加強材料質(zhì)量的監(jiān)督檢驗工作。依據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)管的要求，應(yīng)當(dāng)加大材料質(zhì)量的監(jiān)督力度，努力做到不使用不合格的工程原材料、不準(zhǔn)安裝質(zhì)量欠缺的半成品、構(gòu)件等。

4 結(jié)語

材料是保證公路工程的質(zhì)量基本條件，提高公路工程材料質(zhì)量應(yīng)當(dāng)制定材料的監(jiān)理細(xì)則，定時、不定時地對其進行檢測，嚴(yán)格遵循國建相關(guān)的質(zhì)量檢測法律法規(guī)，不可弄虛作假、虛報材料等。從而確保公路工程材料的質(zhì)量，為公路工程建設(shè)的質(zhì)量打好良好的基礎(chǔ)。

［1］ 張利國.建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的現(xiàn)狀及改革思路［J］.山西建設(shè)，2002，(1).

［2］ 曹茜.淺談公路工程材料的質(zhì)量檢測［J］.山西建設(shè)，2004，(11).

［3］ 李茂盛.加強試驗檢測工作，提高公路工程質(zhì)量材料［J］.現(xiàn)代公路，2008，(3).

［4］ 張誠原等.高速公路軟基處理［M］.中國建筑工業(yè)出版社，2005.

［5］ 劉洋.高速公路路基軟基常見處理方法［J］.廣東建材，2005，(12).