公路工程測量監理

牛曉波

0 引言

公路工程建設離不開工程施工測量，工程施工測量貫穿于整個工程的施工過程。施工放樣的成敗直接影響著工程質量、進度和費用。測量監理是工程建設項目監理工作中最基礎、最重要的一項工作。

1 準備階段的測量監理

1.1 編制測量監理規劃

測量監理規劃是整個測量監理過程中的行動綱領，在施工準備階段編制測量監理規劃是為以后開展監理工作做必要的準備。

測量監理規劃應包括以下內容:

1)測量工作的依據，應包括有關規范、圖紙、驗收標準、招投標文件等。

2)規定測量監理的內容和檢查頻率，應按照實施工程的內容，根據有關測量需要檢查的內容而定。一般分為三個階段:施工準備階段的監理內容、施工階段的監理內容、竣工驗收階段的監理內容。施工準備階段的監理內容主要為:開工前的交接樁、控制點的復測監理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等。施工階段的監理內容是確定各工序中需測量檢查的內容和頻率;同時制定沉降觀測辦法。竣工驗收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。

3)測量監理的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監理抽檢為原則的工作程序，同時監理認為是重點的或認為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時全面檢查。

1.2 開工前的交接樁

一般應由業主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供平面控制點(如路線控制的導線點及大橋控制網)及高程控制點。在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，有破損或點位與資料不符時應注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。

1.3 控制點的復測監理工作

1)施工單位接樁后，應在14 d內對全路線控制點進行復測，復測時，必須和相鄰標段的控制點聯測，嚴格按照一級導線和四等水準測量的技術要求進行，經平差計算，測量精度應滿足設計要求。

2)施工單位復測后，認為各樁點坐標高程值符合精度要求，即可書面表示接受并負責保護至竣工。若有錯誤報測量監理工程師。

3)施工單位在復測結束后，應向駐監辦提交一份樁位復測報告，交測量監理工程師審核，報告應包括:

a.全部復測的記錄(導線水平角觀測記錄、測距記錄、四等水準測量記錄)。

b.坐標、高程平差計算書及計算結果。

復測成果的檢查:監理工程師應要求施工單位對復測資料進行整理，同時要求施工單位提供復測原始手簿，復測成果應分為兩部分:

a.導線成果，應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，角度差值應小于2倍的該級導線的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級導線的測邊中誤差;

b.高程控制水準點的成果，應檢查高差與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級水準的高程中誤差。

1.4 施工控制點的加密

1)導線點加密的監理程序。

a.由施工單位負責埋樁和測量。點位應選在土質堅實處，便于保存和安置儀器，與已知點通視良好，便于施工使用。樁志采用水泥樁中嵌入鋸有十字的鋼筋作標志。

b.施工單位將測量的全部記錄和計算書上報監理。

c.監理對測量報告進行審核，若計算無誤，測量記錄和方法符合規范要求，即對樁點進行復測。

d.導線復測嚴格按JTG C10-2007公路勘測規范要求按一級導線要求，采用二測回法觀測，導線全長相對閉合差不大于1/17000、方位角閉合差不大于，現場樁點保護完好，可批準使用。

2)水準點加密的監理程序。

a.工地水準點應由設計移交的水準點引出，由施工單位埋設，按JTG C10-2007規范，按四等水準要求，用兩臺水準儀同向觀測、附合或環線閉合差不大于。

b.隨著工程的進展，水準點逐漸地引到沿線的主要建筑物上，以保證水準點安全。

c.測量監理工程師應對施工單位報來的控制網測量報告審核，應要求:樁點布置能有效控制工地范圍;樁點保護良好;測量方法符合規范要求;全部測量記錄、計算書、計算結果精度均符合規范要求。

d.報告審查合格后，測量監理工程師應對控制網(或基線)各樁點進行復測，誤差在允許范圍內，即可批準控制網的應用。

e.控制網樁點須由施工單位負責保護，監理應定期組織施工單位檢查復測。

3)施工期間每半年至少應復測一次控制點，在出現凍融交替以后也應進行復測。作為大、特大橋及隧道施工的控制點應固定，施工使用中隨時復核，每半個月進行一次復(聯)測，并將復測結果報監理審核。

1.5 放樣檢查驗收及審核土石方工程量

1)驗收施工單位施工定線，監理工程師應要求承包人對道路的路線進行定線，監理工程師應進行現場檢查并復核認定。監理工程師應檢查施工單位的定線數據是否正確，放樣精度是否滿足規范要求，定線樁位密度是否滿足工地現場要求。

2)驗收施工單位測定的地面線。測量監理工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定，并對測定工作進行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行，測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程。監理工程師的檢查與復核應與施工單位同步或平行進行，復測頻率應能判定測定結果是否可靠。

3)監理工程師應要求施工單位提交根據測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數量。測量監理工程師根據檢查、復測結果審核。

2 施工階段的測量監理

進入路基和構造物施工階段后，測量監理工程師的主要工作如下:

1)對橋梁、涵洞等構造物的檢測。

大中型結構物放樣時，監理工程師應會同施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發現問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。對結構物施工過程測量，監理工程師要分步分標準進行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆筑梁板等分項工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標高一般控制在負誤差范圍之內。

2)對路基施工放樣的監理。

審核承包人上報路基測量放樣資料并對路基邊樁的放樣進行旁站或抽檢，特別對高挖路塹、高填路堤的邊樁放樣必須進行監理抽檢。認真熟悉設計橫斷面圖，根據路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺寬度及高程等設計數據準確放樣，以避免因邊樁放樣不準確，而出現的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩定。路基邊樁的準確放樣，指引路基工程施工，對路基質量及中線偏位的控制能取得較好保證。

3)路面施工測量監理。

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。監理工程師對此應采取“主動監理和事前監理”的控制方法嚴格控制施工質量。事前要求承包人準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數進行放樣，直線段每20 m一個斷面，曲線段每10 m一個斷面。在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現厚度和高程的雙控。對隱蔽工程量和變更工程量進行復核。測量監理工程師需參與計量工作，特別是涉及一些隱蔽工程和工程變更。如橋涵構造物的臺(涵)背回填透水性材料、軟基換填、土石方量變更等，測量監理人員一定要本著實事求是的態度，采取公正合理的測量計算方式，提供準確的數據。

4)對高程控制的監理。

由于已經進行了水準點的加密復測工作，各施工現場均已有加密水準，在水準測量過程中，往往只需架一站即可完成水準測量工作，此時，我們要求測量人員必須進行轉站閉合回原水準點，以檢查其后視讀數的絕對正確，確保水準放樣的準確。重點對構造物的基礎底標高，臺身頂標高，蓋板頂標高的抽檢。在中、小橋方面，重點抽檢樁基護筒頂標高，成樁頂標高，立柱頂標高，蓋梁及支座標高。

3 中間交工和竣工驗收階段的測量監理

1)在中間交工驗收之前，測量監理工程師應組織承包單位對各自的加密導線和水準進行一次全面的復測和補測，并提交相應成果報告。和施工準備階段一樣，測量監理工程師對成果報告進行認真的內業審核和實地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進行聯測，上述各項檢測和聯測精度符合相應規范要求則對成果報告進行簽認，作為今后路線施工放樣和中間交工驗收的依據。各項工程的中間交工驗收均應按相應驗收標準執行。對路基來說中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左右寬度是檢測重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規范要求，關系到路面各結構層層厚是否能達到設計要求，因此外業檢測應認真地進行，凡誤差超過規范要求的，應采取措施予以整改。對于橋涵來說軸線偏位，各部位頂面標高是檢測重點。驗收前承包單位必須提交相應自檢資料。進入路面施工后，測量監理工程師應加強對路面各結構層標高的檢測力度，確保各結構層的設計厚度，同時應督促承包單位測量人員精心操作，嚴格控制好橫斷面上各點標高和左右寬度。

2)竣工驗收測量監理程序是按設計的中樁坐標、高程在竣工的路基、路面、構造物實地測量放樣、根據設計及變更后的路線復核檢查、按JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準整理竣工資料和竣工圖歸檔。

總之，測量工作是一項既辛苦又繁瑣的工作，這就要求測量監理不僅要有扎實的基本功，而且要有認真、細致、務實的工作態度，還必須掌握國家工程建設有關的法律、規定及文件精神，熟悉監理工作的一般理論、原則、方法和程序，從而提高測量監理工作的業務能力。

[1]JTG C10-2007，公路勘測規范[S].

[2]JTG F10-2006，公路路基施工技術規范[S].

[3]JTG G10-2006，公路工程施工監理規范[S].

[4]JTG F80/1-2004，公路工程質量檢驗評定標準[S].