空心薄壁墩無支架施工工藝及質量控制

劉洪波

在傳統施工技術逐漸被新工藝、新技術取代的今天，如何因地制宜、使施工工藝更趨于機械化、自動化、集成化，既保證工程質量，又可使施工周期更短，創造更大的經濟效益之目的，是眾多單位不斷探索的課題。我們在山西忻保高速公路西南溝大橋空心薄壁墩的施工中采用了無支架組合鋼模板與塔式吊機垂直運輸相結合的施工技術(以下簡稱無支架施工技術)，達到了加快施工進度，提高經濟效益的目的。現結合西南溝大橋具體施工過程，將此施工技術闡述如下。

1 工程概況

西南溝大橋位于山西忻保高速公路K32+080.190～K32+291.400段，全長211.21 m。上部結構采用4×30 m+3×30 m預應力混凝土連續箱梁，下部3號，4號，5號墩均為矩形空心薄壁墩，墩身高達42.0 m，橫橋向寬4.25 m，縱橋向寬2.4 m。空心薄壁墩中間段壁厚50 cm，其中上下部2.0 m為變截面段(50 cm漸變為100 cm)。

本橋平面位于緩和曲線長Ls=132.804 9 m的平曲線及直線上，布孔時以K32+191為基點按曲線內側弦長控制，墩臺徑向布置。縱面位于i1=2.1%，i2=3.95%的豎曲線及i2=3.95%的直坡段上，變坡點樁號為K32+114.023。在0號臺，7號臺處分別設置一道D80型伸縮縫，在4號橋墩處設置一道D160型伸縮縫。

2 施工方案的提出

墩高、壁薄、施工場地狹窄、工期緊是本橋施工的特點。根據此特點結合現有施工設備狀況提出:

1)傳統搭設井字式腳手架翻模施工(下面簡稱傳統施工方法)。

2)采用無支架施工。

3 施工方案的比選

對兩種方案從以下幾方面進行比較:

1)從材料用量方面:傳統方法需要大量架桿及扣件，由于受施工場地及費用投入較高，此方案基本不可行。……