寧吳路溝店鋪大橋T梁預制施工技術

劉春生，王廣敬

(寧津縣水務局，山東 寧津 253400)

寧吳路溝店鋪大橋位于冀魯交界處，跨越漳衛新河，全長630m，距德州市寧津縣城15km。設計每孔跨長35m，共18孔，全橋應用鋼筋混凝土T梁共108片，T梁混凝土設計標號為C50，預應力主筋采用ASTMA416―92標準（美國）270級，公稱直徑為15.24mm高強度低松弛鋼絞線，標準抗拉強度為1860MPa，松弛率3.5%，預應力孔道采用波紋管直徑6.5cm成孔。

1 施工方法

1.1 預制場地的布置及施工

預制場地與橋梁縱向軸線平行布置，布置于1-4號墩之間，存梁廠布置于4-6號墩之間。存梁部位在地面設置現澆混凝土枕梁，枕梁的尺寸及埋深通過計算確定。根據施工需要及設備條件，預制場安裝一對60t門式吊機進行模板拼拆、混凝土澆筑、移梁。門式吊機跨墩布置，其最大起重量為60t，最大跨徑為33m，最大起重高度為13m，滿足設計要求。吊機的行走軌道下部基礎進行硬化處理，即鋪設高于地面60cm的碎石軌道基礎。

預制場地整平壓實后,采用10cm厚C15混凝土硬化,存梁區設置存梁臺座,預制場地的地面按1%排水坡設置,并于四周設置排水溝,確保排水暢通。

1.2 制梁模板

1）模板分為底模與側模兩部分。底模均靠近大堤內側沿橋梁的縱向軸線進行布置，根據工程進度和施工現場條件，制作混凝土制梁臺座9個，共布置3排，每排3個；底模采用3層結構，基層推土機壓實，采用3∶7灰土硬化30cm厚；下層采用厚度為30cm的C25混凝土，端部2.5m范圍內加深到40cm；中層采用厚度為20cm的C25混凝土；上層以50mm×50mm×5mm槽鋼包邊，底板用5mm厚鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側粘貼止水橡膠皮，并設置活動塊用于穿索兜底吊梁；底模橫斷面呈“凸”形結構，并設置預拱度；在表層下部設預留孔，作為側模對拉螺栓的通道，表層側面與側向模板間設空心橡膠止漿條。側模采用拼裝式整體定型鋼模板，6mm鋼板，背肋采用10號角鋼，各塊模板之間用螺栓聯結，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀；模板支架每隔5m設兩根Φ32mm的可調絲桿作為就位后的支撐，保證模板就位后支撐穩固。

2）模板的組合。采用3套鋼模板，其中設兩套中梁模板、一套邊梁模板，邊梁內側模板與中梁模板可以互相調用，每套模板由6對拼接而成。底模用5mm厚鋼板制成，側模包底模，側模與底模之間用8mm發泡橡膠密封。

3）模板的安裝。模板使用前要進行試拼裝，檢查合格后，依次編號，即可投入正常使用。拼裝中，用龍門吊配合拼裝一側模板，讓模板對位準確、垂直，并用木塊支墊牢穩，然后在模板面上涂刷隔離劑，再安裝鋼筋骨架，最后安裝另一側模板。模板表面安裝高頻附著式振搗器。

4）模板質量檢查。模板安裝完畢后，首先檢查各部固定螺栓是否有松動，所有接縫處必須用發泡橡膠或膠帶封閉，不得漏漿。同時應檢查模板的幾何尺寸、鋼筋保護層厚度、預埋件、預留孔洞數量、位置是否符合規范要求。

5）模板拆除。拆除時間應根據混凝土試塊強度決定。混凝土試塊強度達到設計強度的75%時，可將大梁兩側模板拆除。模板拆除過程中及拆除后應對T梁梁體進行加固，以防傾覆。

1.3 鋼筋骨架的制作、安裝

鋼筋鋼鉸線運到工地后，均按規范要求進行抽樣檢查和分批取樣試驗，質量標準均達到設計要求。Ⅱ級鋼筋全部采用對焊焊接，并按規定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合有關規定。 鋼筋在臺座上綁扎，順序為先底腹板后頂板。鋼筋每個斷面的接頭不超過50%，并按規定錯開。

1.4 預應力孔道

T梁預應力孔道均用波紋管成孔，波紋管內預埋塑料管以防漏漿。波紋管管道內徑為65mm，外徑為67mm。波紋管質量符合標準JT/T529-2004要求，管壁不滲透無銹蝕。安裝時，波紋方向與穿束方向一致，預埋位置要正確。為防止管道產生死彎，在波紋管外側捆綁一根Φ10鋼筋作為導向鋼筋。波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度為20cm，預先用油漆做出標記以保證承插長度，并按設計間距設“井”字形定位鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差小于8mm。

為了保證孔道暢通，應采取如下措施：1）孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強接頭的嚴密性；2）在波紋管附近電焊鋼筋時，對波紋管加以防護，焊完再細致檢查；3）澆筑混凝土時，振搗人員應熟悉孔道位置，嚴禁振動棒與波紋管接觸，以免孔壁損傷，造成漏漿；4）加強崗位責任制，嚴格執行孔道安裝操作工藝要求。

1.5 混凝土攪拌與運輸

混凝土拌和用JS750型大型攪拌站，用HP800型配料機自動稱量配料。配料計量允許偏差為水泥±1%，砂、石±2%，水、外加劑±1%。從混合料進入攪拌機開始攪拌到出料時間不應少于120s，要求攪拌混凝土均勻，不離析。采用1t翻斗車運送混凝土,再由60t龍門吊入倉。

1.6 混凝土澆筑

澆筑前應檢查模板、鋼筋、埋件，預留孔洞是否符合設計和規范要求，模內不得有積水、雜物，模板接縫必須平密不漏漿。入模從一端開始向另一端進行，水平分段分層澆筑。為便于混凝土從成孔波紋管旁邊順利流向馬蹄或肋部，應用插入式振搗器振搗。實行側振、插入振和表面振相結合的振搗工藝。當澆筑馬蹄部位時，以模板表面安裝的附著式振搗器側振為主，使氣泡完全溢出，端部墊板要著重振搗密實。當澆筑腹板時，以側振為主，底振和插入振為輔；當澆筑行車道板時，以插入式振搗器和平板式振搗器相結合的方式進行振搗，板面用人工抹平，要注意橋面橫坡。人工收漿時由一端配以木板邊收邊退，以保證板面的平整度。

1.7 混凝土養護

為保證施工進度，混凝土養護擬采用覆蓋塑料布滴灌養護法，即在T梁澆筑的第二天，拆模后用塑料布覆蓋并在梁體上穿入帶眼的塑料管，另一端接上自吸泵進行注水滴灌養護。試件于梁體同期養護，當主梁的設計強度經實驗室檢測達到100%時，經監理工程師批準，方可進行T梁鋼絞線的張拉。

1.8 預應力鋼束張拉

預應力筋穿束采用整體穿束。張拉設備根據設計張拉力,選用2臺YCD200型千斤頂兩端張拉，另備1臺YC23Q千斤頂做處理滑束斷絲之用，與千斤頂配套使用的有4臺ZB4/50型高壓油泵。張拉程序及操作方法：

1）準備工作。用游標卡尺測量鋼絞線外徑（精度±0.02mm），根據外徑選擇限位墊板，如用頂推器則可省去此工序。除去錨下墊板、喇叭管內、鋼絞線上的混凝土。裝上錨圈及夾片，嚴防混凝土、油污、鐵銹夾入錨頭。夾片敲平即可，夾片必須套上鋼絲圈。

2）張拉設備定位。裝上前板（帶限位墊板），吊裝千斤頂、中小型千斤頂采用滑輪吊裝，大型千斤頂采用吊車，千斤頂必須與前板對中。裝上工具錨，在工具錨夾片外錐面裹上一層塑料布后，裝入工具錨，敲平即可。為防止發生事故，在兩張拉端設安全防護擋板。

3）張拉。張拉順序為：0σk→10%σk→40%σk→70%σk→100%σk（持荷2min）→錨固。張拉過程中要做好原始數據的記錄，主要有每一級加荷時油壓表的讀數和鋼絞線伸長值，錨固后油壓表回零時鋼絞線束的回縮值等。

4）錨固。當張拉力達到設計應力，持荷2min。將千斤頂張拉油缸壓力釋放，鋼絞線則整齊地錨固在錨具內。將千斤頂的活塞退回原位，工具錨夾片自動退出。張拉質量要求：預應力張拉實行拉力和伸長量雙控制，并實測T梁跨中上拱度進行校核。張拉伸長值與理論伸長值的誤差應控制在6%以內，否則要暫停張拉，待查明原因采取相應措施調整后，方可繼續張拉。每束鋼絞線斷絲，滑絲不得超過1根，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數的1%，超過允許值必須換束。

1.9 孔道壓漿

1）壓漿前的準備工作。張拉完畢后，錨環周圍及夾片的縫隙應用素水泥漿加膠填塞嚴密，以防漏漿。檢查壓漿孔、排氣孔和壓漿設備是否完好，壓漿孔道應用水沖洗濕潤，以防堵孔。沖洗后用空壓機吹入無油質的壓縮空氣吹干管道。

2）水泥漿的拌制。壓漿用水泥漿以PO42.5R普硅水泥，膨脹劑配制，由實驗室給出配比。水泥漿質量應滿足以下技術要求：水泥漿標準試件28d抗壓強度不低于37.5MPa。稠度應控制在14～18s之間。水泥漿泌水率最大不超過4%，拌和后3h泌水率控制在2%內，24h后泌水應全部被漿吸回。水泥漿自拌制到灌入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30～45min,水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪拌，以防沉淀。

3）壓漿程序。在孔道兩端各安裝壓漿嘴一只，打開兩端壓漿嘴閥門，由一端壓入水泥漿，壓力為0.4～0.5MPa。當另一端出現先水后稀漿后，與進漿孔水泥漿濃度一致時，關閉出漿閥門，繼續向孔道內加壓，當壓力升到0.7MPa時，保持此壓力壓漿2min后關閉進漿閥，使水泥漿在有壓狀態下凝結，保證壓漿豐滿密實。壓漿過程中隨時填寫壓漿記錄表。

1.10 封錨

當孔道壓漿有一定強度后必須用砂輪切割機割除錨外的鋼絞線束，只留3cm即可。切割時必須采取隔離措施，注意割炬火焰不能燒傷錨具。壓漿后大梁端面上的水泥漿應清除干凈鑿毛端部混凝土，以備與新澆混凝土粘結牢固。按設計要求綁扎端部鋼筋網，為固定鋼筋網的位置可將部分箍筋點焊在支承墊板上。安裝和固定封錨模板，并檢驗大梁全長尺寸。斜交橋封錨應注意傾斜方向。灌注封錨混凝土時操作要仔細，特別是錨具處的混凝土要振搗密實。自然灑水養護不少于7d。

2 結 語

通過掌握T梁預制施工技術，可以有效地提高此類橋梁的預制質量，從而為更好地指導施工打下良好的基礎，使制梁技術從進度、質量、投資都更加合理和完善。