綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評(píng)價(jià)模型

周素靜 李 靜

(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450052)

一、問題的提出

作為物流行業(yè)的行業(yè)組織或評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，往往需要對(duì)各個(gè)物流公司進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展，并為相關(guān)行業(yè)、部門提供決策參考或咨詢。

根據(jù)國(guó)家物流企業(yè)的分類和評(píng)估指標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評(píng)估指標(biāo)體系如下:

1.經(jīng)營(yíng)狀況與資產(chǎn):包括年綜合物流營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)時(shí)間、資產(chǎn)總額和資產(chǎn)負(fù)債率四個(gè)二級(jí)指標(biāo);

2.設(shè)備設(shè)施:包括自有或租用倉儲(chǔ)面積、自有或租用貨運(yùn)車輛和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)三個(gè)二級(jí)指標(biāo);

3.管理與服務(wù):包括管理制度與質(zhì)量、業(yè)務(wù)輻射面、物流服務(wù)方案與實(shí)施、顧客投訴率四個(gè)二級(jí)指標(biāo);

4.人員素質(zhì):包括中高層管理人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)人員素質(zhì)兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)，分別指中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷，或行業(yè)組織物流師認(rèn)證的比例、業(yè)務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的比例;

5.信息化水平:包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤、客戶查詢四個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

假設(shè)某物流行業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)組織專家對(duì)四個(gè)綜合服務(wù)型物流公司P1，P2，P3和P4進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)的評(píng)估和采集，專家們經(jīng)過認(rèn)真分析，從中選出主要的、有區(qū)別的一些指標(biāo)如表1所示。試根據(jù)表1中的信息，對(duì)四個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行定量的綜合評(píng)價(jià)，并進(jìn)行排序。

表1 四個(gè)物流公司的各項(xiàng)指標(biāo)

公司Pn顧客投訴率中高層管理人員素質(zhì)業(yè)務(wù)人員素質(zhì) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 電子單證管理 貨物跟蹤 客戶查詢P1 0.1% 80% 70% 全部網(wǎng)絡(luò) 80% 90%自動(dòng)P2 0.4% 70% 60% 部分網(wǎng)絡(luò) 70% 60% 自動(dòng)P3 0.5% 80% 70% 全部網(wǎng)絡(luò) 90% 80% 自動(dòng)、人工P4 0.2% 60% 50% 部分網(wǎng)絡(luò) 60% 50%人工

二、模型的分析與假設(shè)

從表1可以看出，評(píng)價(jià)指標(biāo)有定量的，也有定性的，四個(gè)公司各指標(biāo)的值互有強(qiáng)弱，因此，這是一個(gè)定性與定量相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)選優(yōu)排序問題，可以利用層次分析法進(jìn)行分析決策。

1.根據(jù)對(duì)相關(guān)專家及客戶的調(diào)查，五個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)綜合評(píng)價(jià)的影響由大到小依次為經(jīng)營(yíng)狀況與資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理與服務(wù)、信息化水平、人員素質(zhì)。

業(yè)務(wù)輻射面指標(biāo)的量化方法:省內(nèi)得分為1，全國(guó)得分為2，國(guó)際得分為3;

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)指標(biāo)的量化方法:全部網(wǎng)絡(luò)化得分為3，部分網(wǎng)絡(luò)化得分為1;客戶查詢指標(biāo)的量化方法:只有人工查詢系統(tǒng)得分為1，只有自動(dòng)查詢系統(tǒng)得分為3，同時(shí)有人工和自動(dòng)查詢系統(tǒng)得分為5。

2.由于資產(chǎn)負(fù)債率和顧客投訴率越高對(duì)評(píng)價(jià)越不利，因此，需要把表1中這兩個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。不妨設(shè):

資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)的量化值=1－資產(chǎn)負(fù)債率;

顧客投訴率指標(biāo)的量化值=1－顧客投訴率。

根據(jù)表1和上面的分析，表1中的指標(biāo)量化值如表2所示。并給出如下的假設(shè):

(1)對(duì)于表2中所列指標(biāo)及相應(yīng)量化值，四個(gè)物流公司均無異議，且能夠反映它們的實(shí)力;

(2)五個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)綜合評(píng)價(jià)的影響由大到小依次為經(jīng)營(yíng)狀況與資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理與服務(wù)、信息化水平、人員素質(zhì)，且相鄰兩個(gè)影響之差基本相同;

(3)二級(jí)指標(biāo)的量化值是在廣泛進(jìn)行專家咨詢及客戶調(diào)查的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。

表2 四個(gè)物流企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)及量化值

三、模型的建立與求解

1.建立層次結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)題目所給的各評(píng)價(jià)指標(biāo)確定目標(biāo)層O、準(zhǔn)則層C、子準(zhǔn)則層D和方案層P，建立如圖1所示的層次結(jié)構(gòu)圖。

2.確定準(zhǔn)則層C對(duì)目標(biāo)層O的權(quán)重向量

根據(jù)前面假設(shè)，可以構(gòu)造準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的兩兩比較矩陣為

由和法計(jì)算可得最大特征根及對(duì)應(yīng)的特征向量歸一化分別為

圖1 物流企業(yè)綜合評(píng)價(jià)的層次結(jié)構(gòu)圖

3.確定子準(zhǔn)則層D對(duì)準(zhǔn)則層C各因素的相對(duì)權(quán)重向量

通過咨詢相關(guān)專家及客戶調(diào)查，構(gòu)造子準(zhǔn)則層對(duì)準(zhǔn)則層 C1，C2，C3，C4和 C5的兩兩比較矩陣分別為

用和法計(jì)算可得各矩陣的最大特征根和對(duì)應(yīng)的特征向量歸一化分別為

一致性檢驗(yàn):計(jì)算可得

全部通過一致性檢驗(yàn)。

子準(zhǔn)則層15個(gè)因素對(duì)準(zhǔn)則層各因素的相對(duì)權(quán)重向量分別為:

以它們?yōu)榱邢蛄繕?gòu)成的矩陣為

子準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的組合權(quán)重為

第三層對(duì)目標(biāo)層的組合一致性檢驗(yàn):

所以，第三層通過組合一致性檢驗(yàn)。

4.確定方案層對(duì)子準(zhǔn)則層各因素的相對(duì)權(quán)重向量

分別構(gòu)造方案層中四個(gè)物流公司對(duì)子準(zhǔn)則層中各因素的兩兩比較矩陣

由矩陣BK(k=1，2，…，15)的構(gòu)造可知，它們都是一致陣。由一致陣的性質(zhì)可知，矩陣BK的最大特征根λk=4=0，將其任一列向量歸一化后可得方案層對(duì)子準(zhǔn)則層中因素Ck的相對(duì)權(quán)重向量(k=1，2，…，15)，以為列向量可得第四層對(duì)第三層的權(quán)重向量矩陣

5.確定方案層對(duì)目標(biāo)層的組合權(quán)重向量并進(jìn)行綜合排序

方案層對(duì)目標(biāo)層的組合權(quán)重向量為

第四層對(duì)目標(biāo)層的組合一致性檢驗(yàn):

第四層通過組合一致性檢驗(yàn)，組合權(quán)重向量

可以作為最終的決策依據(jù).由此可以看出，物流公司P3的綜合評(píng)價(jià)最高，實(shí)力最強(qiáng)，四個(gè)公司的實(shí)力由強(qiáng)到弱的排序結(jié)果為 P1，P2，P3，P4。

四、模型的結(jié)果分析與應(yīng)用

1.本模型中采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)及相關(guān)數(shù)據(jù)均來自權(quán)威網(wǎng)站，層次分析過程中所構(gòu)造的兩兩比較矩陣均是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查及專家群組判斷的方法得到，有較高的可靠性，能夠系統(tǒng)、公正、有效地評(píng)價(jià)綜合服務(wù)型物流公司的綜合實(shí)力。

2.該模型具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，還可以應(yīng)用到其它類似的評(píng)價(jià)問題中，例如，優(yōu)秀學(xué)生的評(píng)選問題、科技成果的綜合評(píng)價(jià)問題、人才的錄用問題等。

［1］姜啟源，謝金星，葉俊.數(shù)學(xué)模型(第三版)［M］.北京:高等教育出版社，2003.

［2］韓中庚.數(shù)學(xué)建模方法及其應(yīng)用(第二版)［M］.北京:高等教育出版社，2009.

［2］中國(guó)物流學(xué)會(huì).中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo).http://wenku.baidu.com /view/c9752a563 c1ec5da50e2707a.html