淺談路基上長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)

閆宏亮

（中鐵三局集團(tuán)公司線(xiàn)橋工程分公司，河北 廊坊 065201）

1 施工準(zhǔn)備

（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并組織人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核。

（2）制定施工組織計(jì)劃，合理配置人員和機(jī)具設(shè)備，見(jiàn)表1、表2。

表1 主要機(jī)具設(shè)備表

表2 勞動(dòng)組織表

（3）技術(shù)室制定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并下發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要明確施工組織計(jì)劃，明確施工程序安排以及對(duì)施工中容易出錯(cuò)的節(jié)點(diǎn)工程給予明確指導(dǎo)性意見(jiàn)。

（4）道岔經(jīng)過(guò)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，要進(jìn)行道岔檢查工作，制定各項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的道岔要予以更換，保證每組道岔組裝后都是零缺陷道岔。

（5）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解線(xiàn)下工程、CPIII建網(wǎng)及橋面保護(hù)層施工情況。

（6）結(jié)合道岔大件運(yùn)輸公司和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定道岔吊運(yùn)方案及運(yùn)輸?shù)缆氛蕖?/p>

（7）組織人員、測(cè)量?jī)x器、施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)。

（8）編制道岔區(qū)無(wú)砟軌道材料計(jì)劃，提前組織無(wú)砟道岔工程所需材料的訂貨、采購(gòu)。

2 現(xiàn)場(chǎng)埋入式道岔施工工藝

2.1 支撐層驗(yàn)收

聯(lián)合下部單位對(duì)橋上道岔區(qū)段CPⅢ（及岔外前后各2對(duì)CPⅢ）進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查CPⅢ網(wǎng)精度是否滿(mǎn)足規(guī)范要求。如不滿(mǎn)足立即要求建CPⅢ網(wǎng)單位重新測(cè)量。待CPⅢ符合規(guī)范的條件下驗(yàn)收下部單位的基礎(chǔ)支撐層，支撐層高度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

2.2 控制坐標(biāo)放樣

將道岔關(guān)鍵點(diǎn)包括岔頭、岔心、岔尾、道岔模板邊每隔3 m在現(xiàn)場(chǎng)精確坐標(biāo)定出位置。

2.3 底層鋼筋綁

依據(jù)防線(xiàn)點(diǎn)直接布置底層鋼筋。

2.4 平臺(tái)組裝

使用100 mm高，3 m長(zhǎng)工字鋼簡(jiǎn)易平臺(tái)進(jìn)行組裝，為后續(xù)吊裝軌排和道岔鋪設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，擺放平臺(tái)時(shí)工字鋼之間搭接長(zhǎng)度為200 mm。

2.5 吊裝軌排

以岔頭放羊點(diǎn)為基準(zhǔn)，按照從前向后的順序依次起吊軌排到組裝平臺(tái)上，吊裝軌排時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用扁擔(dān)梁和柔性吊帶進(jìn)行吊裝。吊裝過(guò)程中要緩起緩落，并使用柔性繩牽引拖拉，以避免碰撞，減小起落沖擊，防止道岔零部件受損，產(chǎn)生損傷變形。吊裝扁擔(dān)梁吊點(diǎn)布置間距不大于5 m，且鋼軌端頭距離最近吊點(diǎn)間距不大于4 m，兩個(gè)吊點(diǎn)之間的撓度不應(yīng)超過(guò)100 mm。當(dāng)?shù)跹b直基本軌+尖軌時(shí)，所有吊點(diǎn)位置嚴(yán)格按照吊點(diǎn)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行吊裝。嚴(yán)禁任何產(chǎn)生塑性變形的裝卸方式。裝卸時(shí)鋼軌軌頭朝上，嚴(yán)禁裝卸過(guò)程中鋼軌翻轉(zhuǎn)。

鋼軌間預(yù)留8 mm的縫隙，并用魚(yú)尾板連接。將直、曲基本軌端頭用方尺方正，并與道岔岔前控制樁位對(duì)齊。

2.6 支撐體系的安裝

道岔連接完畢，調(diào)整整組道岔的水平和方向，檢查調(diào)整岔枕間距、軌距、支距、接頭方正等主要幾何尺寸，調(diào)整尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼。道岔各檢查項(xiàng)點(diǎn)尺寸偏差符合要求（道岔安裝的橫向和縱向位置滿(mǎn)足橫向位置±5 mm,縱向位置±5 mm后）上緊扣件，使扭矩達(dá)到300～350 N.m。

（1）豎向調(diào)節(jié)裝置安裝。用手搖壓機(jī)將道岔頂起，撤除組裝平臺(tái)，安裝豎向調(diào)節(jié)裝置。

安裝豎向調(diào)節(jié)裝置前螺桿通體涂油。根據(jù)底座面使道岔高程誤差達(dá)到（+15，-0）mm。

道岔豎向支撐采用M27支撐螺栓進(jìn)行調(diào)整，每根枕木采用2根M27支撐螺栓，在轍岔位置及轍岔前進(jìn)行加密。

（2）橫向調(diào)節(jié)裝置安裝。道岔橫向調(diào)節(jié)裝置在道岔高程及方向粗調(diào)完后進(jìn)行安裝，安裝前要求方向滿(mǎn)足±5 mm，高程±2 mm。

注：在安裝豎向和橫向調(diào)節(jié)裝置之前必須要滿(mǎn)足上述精調(diào)限差之內(nèi)，否則在后續(xù)精調(diào)時(shí)調(diào)節(jié)裝置無(wú)法使其調(diào)節(jié)到位，需要重新鑿除重新植入調(diào)節(jié)裝置，以免給施工帶來(lái)不必要的損失。

2.7 接地焊接

接地鋼筋按接地要求正確焊接，焊接滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。同一根縱向接地鋼筋在綁扎前應(yīng)提前焊接好。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)指定接地鋼筋進(jìn)行焊接。焊接時(shí)在焊接位置墊鐵板或橡膠板，焊接過(guò)程中注意保護(hù)土工布和防火。焊接時(shí)單面焊焊接，長(zhǎng)度不得小于200 mm，焊縫寬度大于4 mm；雙面焊焊接長(zhǎng)度不得小于100 mm，焊縫寬度大于4 mm，焊縫均勻飽滿(mǎn)，無(wú)焊渣。

接地端子焊接時(shí)端頭與模板嚴(yán)格平貼，兩相鄰單元結(jié)構(gòu)縫處接地端子的距離為200～300 mm之間。混凝土澆筑之前不得去掉端頭螺栓孔上的橡膠塞。

接地焊接完成后要求在澆注混凝土前進(jìn)行接地鋼筋的電阻的檢測(cè)，測(cè)量電阻合格（＞2 MΩ）后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。

在混凝土澆筑完成拆完模板后立即對(duì)接地端子進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的進(jìn)行整改。

2.8 模板安裝

模板安裝前將模板與混凝土的接觸面清理干凈，模板上的雜物清理干凈，并涂刷脫模劑。

道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，將模板按先前測(cè)量放線(xiàn)確定的位置擺放好，相鄰模板拼縫保證密貼，在支撐層上的模板邊緣位置鉆孔，孔內(nèi)放置短鋼筋限制模板下部的橫向位移，模板外側(cè)用三腳架支撐，通過(guò)支撐調(diào)整模板的位置，調(diào)整到限差范圍內(nèi)定位，模板立模標(biāo)高應(yīng)比混凝土面高出5 cm左右。

橫向模板之間用螺栓連接，每個(gè)模板接縫處至少安裝兩個(gè)螺栓。每個(gè)模板范圍內(nèi)至少安裝兩個(gè)三角架支撐，三角架下部采用兩個(gè)螺栓固定。模板與三角架之間必須連接牢固，模板保持豎直，模板與混凝土之間無(wú)縫隙。

橋梁伸縮縫或者結(jié)構(gòu)縫處，安裝橫向模板。要保證相鄰模板拼縫密貼。模板固定裝置應(yīng)同基礎(chǔ)層預(yù)埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。混凝土澆筑前和澆注過(guò)程中，須進(jìn)行模板加固狀態(tài)檢查，確保混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。

安裝要求：模板之間連接平順牢固，模板與混凝土之間無(wú)縫隙。安裝偏差要求中線(xiàn)±3 mm，側(cè)模，伸縮縫位置±5 mm。

2.9 道岔粗調(diào)

道岔粗調(diào)主要采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀、支距尺、道尺、篩尺等完成。包括道岔水平調(diào)整、道岔方向調(diào)整、道岔支距和間隔調(diào)整。

道岔精調(diào)采用軌檢小車(chē)檢測(cè)道岔方向、水平、高低、規(guī)矩等幾何尺寸，根據(jù)軌檢小車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)值。

2.10 長(zhǎng)枕埋入式道岔的混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

道岔混凝土澆筑前注意事項(xiàng)：①支撐層混凝土邊模安裝必須穩(wěn)固，防止跑模；②在鋼軌需焊接位置安裝預(yù)留焊接所需的溝槽模板；③澆筑前檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑長(zhǎng)度、寬度、深度是否符合設(shè)計(jì)要求；④對(duì)道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等做好防污染保護(hù)；⑤確認(rèn)道床板澆筑時(shí)道岔軌溫滿(mǎn)足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求；⑥道床板混凝土由統(tǒng)一的拌和站集中供應(yīng)，攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。每車(chē)坍落度必須滿(mǎn)足要求。道床板澆筑時(shí)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)岔枕、鋼軌部件、扣件等水泥砂漿的清洗工作。

道床板澆筑達(dá)到初凝后，松開(kāi)扣件螺栓（轍叉和尖軌部分除外），拆除豎向支撐螺桿，遺留空洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)。

及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤(rùn)，不受陽(yáng)光直射。道床板養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車(chē)輛在道岔上通過(guò)。

2.11 道岔焊接及鎖定

道岔焊接在混凝土澆筑完成后進(jìn)行，道岔焊接順序根據(jù)道岔的不同分類(lèi)而分別安排。無(wú)縫道岔鋼軌焊接及鎖定符合以下要求：

（1）道岔鎖定焊接在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

（2）焊接及鎖定過(guò)程中采取始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。

（3）道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無(wú)縫線(xiàn)路（包括道岔）鎖定焊接在相同的鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。

（4）無(wú)砟道岔道床板混凝土澆筑完成后，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)及時(shí)安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門(mén)應(yīng)配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。

2.12 道岔終調(diào)及驗(yàn)交前的整修

無(wú)砟道岔道床板混凝土澆筑完成后，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)及時(shí)安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門(mén)應(yīng)配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。

道岔焊接鎖定后，對(duì)整組道岔包括前后過(guò)渡段進(jìn)行最終的精細(xì)調(diào)整。調(diào)整后的道岔必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和列車(chē)高速運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)滿(mǎn)足《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟道岔鋪設(shè)技術(shù)條件》中道岔鋪設(shè)驗(yàn)收基本項(xiàng)點(diǎn)各項(xiàng)要求。

3 質(zhì)量保證措施

（1）加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍及技術(shù)人員，嚴(yán)格審核施工合同和施工圖紙，針對(duì)重點(diǎn)工序、圍繞施工精品工程開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)培訓(xùn)工作。

（2）建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，貫徹ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，在施工中認(rèn)真執(zhí)行，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行施工方案報(bào)批制度，沒(méi)有開(kāi)工報(bào)告、設(shè)備材料未經(jīng)報(bào)批檢驗(yàn)、施工方案沒(méi)有報(bào)復(fù)不得施工，未經(jīng)監(jiān)理和咨詢(xún)單位同意的不得施工。

（4）各級(jí)技術(shù)人員要認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文檔，學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)范、規(guī)則和細(xì)則等，并編制詳細(xì)的施工安排和相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，層層進(jìn)行交底，做到心中有數(shù)。

（5）對(duì)關(guān)鍵施工工藝，特別是施工測(cè)量放洋及檢測(cè)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精度的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物理指標(biāo)滿(mǎn)足各項(xiàng)要求。

4 技術(shù)保證措施

（1）CPⅢ網(wǎng)復(fù)測(cè)必須在高速道岔施工就位前復(fù)測(cè)完成，檢測(cè)道岔底部保護(hù)層和橋面限位凸臺(tái)標(biāo)高、平整度。

（2）中間層施工必須在道岔整體軌排吊裝落位前完成施工，并在中間層上重新測(cè)量放線(xiàn)。

（3）道岔整體軌排吊裝就位時(shí)必須控制好道岔軌排縱向、橫向在5 mm范圍內(nèi)。

（4）完成道岔底層鋼筋綁扎后再拼裝道岔施工。

（5）道岔導(dǎo)曲部分組裝連接成整體前必須再次復(fù)核轉(zhuǎn)折機(jī)部分軌排、岔心部分縱向位置。

（6）精調(diào)前通過(guò)高精度水準(zhǔn)儀和全站儀使道岔軌頂標(biāo)高控制在±2 mm，中線(xiàn)偏移±5 mm。

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部。TB10601-2009/J962-2009.高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[2]中華人民共和國(guó)鐵道部。TB20754-2010/J1150-2011.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.

[3]鐵道部工程管理中心.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路道岔鋪設(shè)手冊(cè).北京：中國(guó)鐵道出版社，2009.

[4]王其昌，《高速鐵路土木工程》成都：西南交通大學(xué)出版社，1999.