淺析發電車故障原因及控制措施

劉寶偉

發電車是客車的移動電站，是空調旅客列車的發電設備，我段現有配屬發電車93輛，其中運用發電車80輛，如果發電車發生故障將嚴重危及旅客列車供電，影響客車運行安全，降低客車服務質量，因此減少和杜絕發電車故障是我們當前和今后應當重點思考的一大課題。

一、發電車故障情況簡介

2011年10月份，我段共發生發電車機組漏油、混水、聯軸器螺栓折斷、發電機勵磁機燒損等各類主要故障13件，嚴重影響了發電車的正常使用，具體故障如下：

1.1月4日，KD25G997938三臺機組缸套磨損嚴重無法使用；

2.1月4日，KD25K998296車2號發電機軸承與軸間隙大，產生異常振動；

3.1月8日，KD25K998424車1號柴油機組機油混水；

4.1月14日，KD25K998296車2號柴油機組聯軸器螺栓折斷；

5.1月15日，KD25K998092車2號機組6號缸拉缸造成缸套裂紋140mm；

6.2月10日KD25G998118車3號柴油機機組電機振動大：

7.2月14日KD25G998953車1號發電機勵磁機燒損：

8.3月22日KD25G997963車2號柴油機機組油封漏油：

9.3月26日KD25G997935車3號柴油機機組機破：

10.4月2日KD25G997941車2號機組軸承座磨損嚴重；

11.4月11日KD25G998597車3號柴油機機組混水：

12.4月19日KD25G997963車2號柴油機機油封漏油：

13.4月29日KD25G997934車3號柴油機機組混水。

二、發電車故障的產生原因

通過我們綜合分析，發電車故障頻發的原因主要有以下幾方面：

1.對發電車重要性認識嚴重不足，麻木不仁，發電車作為客車移動電站，供電狀態直接影響到全列車的供暖、供水和照明的質量。如不能正常供電，將會帶來不良的社會影響和政治影響并造成經濟損失，損壞路風路譽，但各級管理者對發電車的重要性認識不到位，管理不到位。

2.發電車大、中修質量不高，發電車大、中修有明確的檢修要求，但各級修程都存在簡化修、對付修的現象，應該分解的部位不分解，應該試驗的部位不試驗。導致發電車運行中隱患不斷、問題不斷。

3.發電車專項整修項點落實不到位。按照標準發電車每個時間段都有具體的專項攻關整修項點，但始終落實不到位，有的整修項點不進行，有的只是表面應付，沒有真正消除存在的隱患。

4.發電車乘務員技術業務素質不高，個別發電車乘務員工作經驗不足、系統培訓不到位、自身素質低下，對發電車故障判斷時間過長、判斷故障部位錯誤、不會處理出現的故障等，致使發電車出現的一些小故障逐漸升級，最后形成大故障，導致發電車停機、不能使用等嚴重問題。

5.發電車運用維修保養不到位，發電車地面班組和乘務班組對發電車的日常保養運用不按標準進行，該更換冷卻液時不更換、該做發電車小修保養時不保養，導致發電車品質下降，故障不斷。

6，發電車乘務員作業不認真，發電車乘務員在日常作業過程中違章作業、脫標作業、不認真作業、作業過程中漏項等問題經常存在，如發電車乘務員巡視過程中監聽不到機組異音，無法發現機組排煙異常等，導致發電車故障不能早發現、早預防。

三、發電車故障控制措施

1.提高對發電車重要性的認識，各級管理者要把發電車放在險中之險、重中之重的位置，加強發電車的管理，加大發電車的檢查抽查力度，嚴格督促落實各項規章制度。

2.加強對發電車乘務員專業知識的培訓，重點對使用新機型的發電車乘務員進行使用及操作培訓，培訓不合格，堅決不準上崗，杜絕因機組類型不同，發電車乘務員操作不熟練等原因造成機組故障。

3.發電車中修必須按檢修工藝要求進行檢修，該更換的配件必須更換，該分解的部位必須分解，嚴格質量檢查卡控，認真落實“三檢一驗”制度，確保中修質量，減少返修故障的發生。

4.要及時消除大、中修故障。車間對實施大、中修后的發電車回段后，要進行全面認真檢查，并將檢查發現的故障登記匯總后報段技術科。車間能夠處理的故障必須及時進行處理，對于無法處理的故障，由各車間及時聯系施修廠家進行處理，段技術科負責跟蹤處理結果，確保故障消除到位。

5.嚴格執行發電車巡檢制度，各車間要按照《客車運用作業標準》中發電車巡檢的規定，嚴格執行巡檢制度的落實，按規定使用發電車巡檢儀，車間要每個班次進行數據下載分析，對不按規定巡檢的發電車乘務員要進行嚴肅考核，對人為損壞巡檢儀的行為要嚴肅追責，保證巡檢儀好使好用，保證發電車乘務員按時按量進行巡檢。

6.執行發電車冷卻水定期更換制度，要認真執行發電車每年4月和lO月兩次更換冷卻水的規定。各車間在換水時要制訂換水計劃，并將計劃報技術科備查，要提前對制水設備進行檢修，以保證能提供充足純凈水，MTU機組發電車的冷卻水內必須按規定比例添加防蝕油或填加防腐防凍液，以延緩機體及缸套穴蝕發展速度，日常發電車缺水時，要按規定加注純凈水，不得直接加注地下水，每月保養時要檢測一次防腐防凍液的成分，要將檢測結果填記在保養記錄內，發現防腐防凍液成份不符合規定時，及時進行補充更換。保證一個廠修期內不發生缸套穴蝕故障。

7.嚴格落實發電車使用管理制度。運行途中加強對機組巡視，消除機組因高水溫故障造成缸套拉傷等人為故障的出現。嚴格執行發電車送斷電制度，斷電前必須嚴格按規定先卸掉負載后再進行斷電；加載時要逐輛進行。防止電機因負載突然變化，造成電機故障的發生。

8.加強發電車故障分析及追責。發電車出現的每一起臨修故障。必須認真進行分析，對于責任故障必須追究責任，吸取事故教訓，防止類似問題發生。

9.建立發電車動態管理制度。要及時掌握發電車狀態，各車間每周要上傳發電車動態履歷。包括機組狀態、是否出現或處理故障、機組運行小時數。有無傾向性問題趨勢等，段技術科每月匯總，對傾向性以及典型性問題提前分析。制定預防性和控制性措施，并在段的交班會上進行通報，保證將發電車故障處理在萌芽狀態，處理在發生前期。

總之，發電車是空調客車的核心車輛，是保證旅客列車安全的重要車輛。是提高客車服務質量的關鍵車輛，是客車中技術含量最高的車輛，對發電車故障的探討分析是一項漫長而艱巨的任務。

(編輯，永安)