“起死回生”的拼裝汽車

“起死回生”的拼裝汽車

The Assembled Staged Cars Back to Reuse

一把焊槍，一柄鐵錘，一個簡單的龍門吊，幾個“野”修理工，蘭州市一些小型汽車修理廠就可以把普通的報廢卡車“大卸八塊”，用廢棄零件和劣質鋼材翻新、改造成“嶄新”的自卸車。而這些起死回生的“拼裝車”改頭換面后冠冕堂皇的流入二手車市場上市交易。

小作坊拼出大卡車

蘭州市安寧區桃林路兩旁汽車修理廠星羅密布，大大小小十幾家修理廠就這樣明目張膽地進行廢舊汽車的拼裝業務。路邊隨處可見各種廢舊汽車，以東風、解放等卡車為主。曾有記者暗訪報出，這些停在修理廠門口的汽車大多數不是來修理的，而是等待“改造、“拼裝”的原材料。桃林路南邊的一字排開的十幾家修理廠門口，堆放著各種銹跡斑斑的廢舊零件，大多數廠門前都矗立著一架六七米高的簡易龍門塔吊，一些被拆成零件的卡車正掛在這個“手術臺”上重組，拼裝用的工具及槽鋼都整齊有序地堆放在車旁。雖然天氣寒冷，但幾家修理廠門前依然是熱火朝天，多名工人正忙著焊接、拼裝。

一家修理廠門前，一輛東風卡車已經被“肢解”。車頭懸吊在塔吊上，發動機橫放在房門口，被拆除的底盤上，是建筑用槽鋼焊了一半的大梁。但令人吃驚的是，這個載重5噸以上的“單橋”卡車，焊接大梁的槽鋼竟然是又薄又輕的“非標”型材，大架上的焊縫也是粗糙不堪。旁邊一輛基本完工的卡車五顏六色像打滿補丁一樣，車廂是黃色，車頭卻是紅色，明顯是七拼八湊而成。

拼裝黑車行情見漲

近幾年，鋼材價格一路飛漲，卡車價格也是水漲船高?，F在，一輛“單橋”卡車的價格在十幾萬元。受此影響，舊卡車的市場需求也是連連告急，土建工程中大量使用的載重卡車更是緊俏。很多土建包工頭為了節省投資成本，對價格便宜的廢舊改裝卡車格外青睞。

據廢舊車拼裝店鋪工人介紹，桃林路附近十幾家汽車修理廠，大多數都在固定或流動的“改造”汽車。夏天和秋天的生意很紅火，市場需求量很大。而這些拼裝汽車的來源，大部分是已經到了年限的報廢車，一部分是收購來的舊零件七拼八湊起來的拼裝車。這里拼裝的車以技術難度較低的貨車為主?！皷|風卡車可改裝成自卸車，10天交貨。”一家修理廠工人說，轎車不好改裝，改了手續不符也很麻煩，市場上主要改造的是卡車?？蛙囈部梢跃植扛脑?，比如更換發動機、車廂、大梁、加裝自卸液壓裝置， 而這些零部件都很便宜，大多數是從報廢車上更換下來的二手件，比新配件便宜一半以上。

非法拼裝車危害市場

源源不斷的拼裝黑車到底流向何處？據調查了解，拼裝車主要有3種銷售渠道。一是車主自帶報廢車上門加工，拼裝出爐的車輛直接被車主帶走；二是訂單生產，根據貨主要求，生產出的車輛直接流入工地和市場；三是“拼裝基地”自產自銷，生產出拼裝車流入二手車市場直接銷售。

拼裝車大都是私下銷售的，部分在二手車市場銷售。據購買拼裝車的車主介紹，核載5噸的16.7萬元的“單橋”車才賣10萬元，23萬元的“雙橋”才15萬元，沒有手續所以都便宜。由于這些車在工地上使用非常劃算，所以許多在工地上使用的車都沒有手續，也不用交養路費。

非法拼裝汽車是“馬路殺手”

一把氧焊槍、一個電焊把、一柄鐵錘、一個鋼管焊接的簡易龍門塔吊，幾個“野師傅”，加上簡易的修車工具和場地，這就是一家私自改造、拼裝汽車廠的全部加工設備。

安寧區的這些拼裝汽車的大大小小汽車修理廠，很多都是個體經營者，技術手段不僅原始而且落后，從業者大多數都是文化水平不高的“野師傅”。憑經驗照貓畫虎，不要說汽車改造必須具備嚴格的檢測手段，他們甚至連使用的材料、配件都是從報廢車上生拼硬湊來的，更不用說用建筑用的非標槽鋼來焊制車架、大梁這些關鍵部位了。在技術原始、設備落后、材料沒保證、人員不負責的情況下，這樣粗制濫造、胡亂拼湊的汽車根本沒有安全保證，所以就成為交通隱患，也是制造一幕幕血淋淋慘劇的“馬路殺手”。據資料顯示，全國發生的交通事故中，劣質車輛占45%以上，其中絕大部分是報廢車或安裝了報廢車零件的劣質車。

近幾年，我國廢舊汽車回收處理雖然取得了長足的進步，但回收處理水平仍然落后。市場監管機制不健全、大多數企業規模小、技術差、資金少等問題相當突出。