地鐵,屬于巴黎的“迷失”

宋小虎

巴黎的地鐵帶著你抵達這座城市的某處，或另一處，但那始終不會是生活的別處。

巴黎的旅行是從地鐵開始的。

1900年為迎接萬國博覽會在巴黎舉辦而興建的地鐵，存在于這座城市已經100多年。初來巴黎的人，看到那張地鐵圖的時候總會有些眼花繚亂不知所措。

的確，14條主線、2條支線、合計380個車站、87個交會站、全線總長211公里，將整個巴黎緊緊連在一起，成為一個密集的地下交通網絡。

這么密集的線圖通過不同的顏色區分，密密麻麻地分布在那張小小的圖上，怎么會不亂呢。而等你稍微摸清楚了地鐵圖之后，真正進入到站臺或者換乘的時候依然要謹慎，因為巴黎的地鐵站之間都是通過一段段曲折蜿蜒的小通道相連，如遇到大型換乘站的時候，簡直猶如迷宮一般。哪怕是一個老巴黎人，如果不注意墻上的指示箭頭，稍不留神就會走錯方向，迷失其中。

“埃菲爾鐵塔怎么去呢?”這是我第一關心的事情，我把埃菲爾作為我的巴黎旅行的第一站。“6號線的Champe deMars Tour Effel，找到了嗎?路上你會遇到驚喜的。”久居巴黎的朋友神秘地指引著我的方向。

1／夢幻埃菲爾

于是我乘上了去往埃菲爾的列車，在快到達目的地的時候，朋友的話得到了驗證。地鐵從地下開到了地上，穿過了位于塞納河上的一座鐵橋，透過車窗，埃菲爾的容貌便盡收眼底了，實在讓我驚喜莫名。

埃菲爾鐵塔有一個外號叫“鐵娘子”，我覺得實在恰當不過，雖然是鋼鐵的外表，可是埃菲爾透出的卻不是那種男性的力量之美，而是一種女性的俊秀與高貴。就如同埃菲爾鐵塔在法語里面是La Tour Eiffel。而La在法語代表著陰性。

從120年前建成這座鐵塔至今，它已經和巴黎完全的融為一體，并且成為巴黎的形象代表，我想更多原因的可能是因為這座鐵塔和巴黎這座城市的性格完全符合，雖然恢宏大氣卻不失女性的柔美，就好像巴黎，雖然不乏氣勢恢宏的雄偉建筑，卻總是如同一個手捧著鮮花、忘記了自己年齡的女郎。

埃菲爾鐵塔之下的戰神廣場，青綠的大草坪上游人們散落其中，或躺或坐，聊天歡笑甚至引吭高歌，欣賞著這朗朗春日的絢爛晚霞，這是一份屬于巴黎的浪漫于愜意。想登頂埃菲爾，不是件容易的事，足足排隊2個小時，才上了登頂的電梯。天邊的晚霞早已經褪去。

隨著電梯的爬升，夜色中的巴黎已漸漸清晰地呈現在了我的眼前，城市里五顏六色的燈光閃爍其中，燈光照耀著街道如同一條條火龍。隨著電梯的不斷爬升，我的視野也越來越開闊。

當我最后登上埃菲爾塔頂的時候，終于體會到了那種完整。300米高度的塔頂俯瞰巴黎全城，要說震撼一點也不夸張，特別在這燈火輝煌的夜色之中。蜿蜒的塞納河穿城而過，無數條街道勾勒出城市的肌體，加上燈光的點綴，恢宏和迷幻的完美結合。俯瞰腳下的城市。感覺如同穿越了空間的阻隔，感受到了這座城市跳動的脈搏。

2／巴黎圣母院的彌撒

巴黎的第二天，旅行依然從地鐵開始，既然到了巴黎，巴黎圣母院總還是要去看看的。乘坐地鐵1號線，在St Michel Notre Dame下車。走出站臺，便能夠看到塞納河對岸西堤島上的巴黎圣母院了。

歐洲的大大小小的教堂圣母院也去過了不少，有名的圣家堂，圣米歇爾……要說建筑藝術和規模，這座1345年完工的哥特式建筑遠遠趕不上它們。

但是巴黎圣母院的名氣還有它在法國的地位，確實是無法撼動的。

首先巴黎圣母院的位置就是巴黎正中心的西堤島上，而且是在廣場上有一個雕塑，是法國丈量全國各地里程時所使用的起測點，使得圣母院被視為法國文化中心點的象征意義，又更加強烈了一點。

再加上維克多·雨果的那部《巴黎圣母院》的小說，使得巴黎圣母院的名聲更加遠播世界了。從這個角度看巴黎圣母院的鐘樓，總會想起小說里說到的那個卡西莫多的身影。

這次時間去的巧，陰差陽錯地選擇在了禮拜日的早上。既然是禮拜日，當然就要做禮拜了。進了教堂才發現，圣母院正在做彌撒。彌撒這種儀式我只是聽說，還從來沒有親眼見過，這次剛好在這里見到了。整個過程的時間比較長，我進去正好是神父誦經的階段。

3／盧浮光影

從圣母院走出，我的下一站是盧浮宮。從圣母院到盧浮宮的路程很短，過塞納河，順著河邊步行20分鐘，華麗古典的盧浮宮便出現在眼前了。

盧浮宮始建于13世紀，是當時法國王室的城堡，被充當為國庫及檔案館，修建的時間跨度很長，又經過法國大革命的動蕩，到拿破侖三世時盧浮宮的整體建設才算完成。后來改建成博物館。這是一座U形的文藝復興式建筑，外表盡顯華貴，后來加上貝聿銘設計的這座玻璃金字塔的點綴，才演變成現在的模樣。

4／香榭麗舍的晚霞

離開拉德芳斯，天色已經漸漸暗了下來。依然是乘坐1號線，在ChampsElysees Clemenceau下車，也就是傳說中的香榭麗合大街了。

香榭麗合大街始建于1616年，當時的皇后瑪麗·德·梅德西斯決定把盧浮宮外一處到處是沼澤的田地改造成一條綠樹成蔭的大道。后來經過了大約100年的逐步建設，這條街道成為當時巴黎城舉行慶典和集會的主要場所，從此香榭麗合成為巴黎最有威望最重要也最具誘惑力的一條街道。

要說到香街的美，每個人都會有自己的看法，但我覺得，首先美的就是它的漢語譯名了，香街在法語中是Champs Elysees這兩個單詞，如果直譯過來就是“樂土田園大街”，如果這樣叫的話，肯定會遜色不少了。然而我們中國人翻譯總是會尊重“信、達、雅”的傳統，“香榭麗合”的這個譯名實在是再合適不過了，既有古典的中國韻味，又有浪漫的西方氣息。“榭”是中國園林建筑中依水架起的觀景平臺，平臺一部分架在岸上，一部分伸入水中。而曾經的香榭麗合就曾是一片水榭澤國，現在則是一個讓世人流連忘返的巨形觀景平臺。彌漫著咖啡、香水、糕點香氣的街道可謂是名副其實的

“香榭”，而街道兩旁典雅的奧斯曼式建筑，被稱為“麗合”，毫不為過。

旅行最需要祈禱的就是天氣，雖然陰雨綿綿也自有一番味道，可是要說逛香街這樣的地方，當然還是陽光明媚的好。那天的夕陽很美，漸變的顏色最終化作了天空的這一抹紅霞，當時真的被這晚霞的顏色和層次感迷住了，就好像看到了電影上用3D特技做的動畫一般。

5／夜色里的凱旋門

走到香街的盡頭，位于一個大型路口中央的雄偉建筑，便是凱旋門了。

說起凱旋門，就不得不提到拿破侖了，這位法國歷史上的傳奇人物在1805年12月2日的奧斯特利茨戰役中大敗奧俄聯軍，當時他軍威正盛，他的軍隊踏遍了西歐與中歐，于是第二年他便下令建此凱旋門以炫耀自己的軍功。不過歷史總是很嘲弄，拿破侖最終沒能站在凱旋門迎接他的那些凱旋的將士們，因為他們大部分被埋葬在了俄羅斯的冰天雪地之中，而后拿破侖下臺，工程也隨之斷斷續續的進行著，直到30年后的1836年，凱旋門才最后修建

完成。

凱旋門是巴黎真正的中心，要是看過巴黎地圖的人應該知道，巴黎的主要道路都是以凱旋門周圍的圓形廣場為中心向四周放射開來的12條道路，法國人覺得這些大道就象一顆明星放射出的燦爛光芒，因而他們把凱旋門又叫做“星門”，想想還是相當貼切的。

去凱旋門的時候是夜晚，順著香街一路走來，只見它遠遠的立在那里，淹沒在了香街那燦爛的燈火之中，只有當你真正走到它的腳下，看到那分別雕刻在四根立柱之上以戰爭為題材的大型浮雕：

“出征”、

“勝利”、“和平”和“抵抗”的時候，這座巨大的建筑散發的華麗與王氣你才能充分感受得到。

6／金色的凡爾賽宮

巴黎的第三天，要去的目的地是凡爾賽宮，路程也相對比較遠了。但是依然離不開地鐵，只是今天乘坐的地鐵和之前的有些許不同，之前乘坐的1-14號地鐵線路，是聯系巴黎核心區的交通系統，而今天要乘坐的地鐵在法國叫做RER，也就是聯系整個大巴黎地區的交通系統。乘坐RER需要注意，因為往往同一條線路之下又會細分出不同的終點，因此乘車的時候也需要看清站臺提示屏上的提示。

乘坐RER的C5線，直到終點站Versailles Rive Gauche下車，出站步行5分鐘，便到凡爾賽宮了。凡爾賽宮地處巴黎郊區，這段路程要放在古代，那還是一段比較遠的路途。

要說到凡爾賽宮的建造史其實也還是很有意思。1660年，路易十四參觀財政大臣富凱的城堡，看到那豪華寬闊的房屋與花園竟然比當時他自己的宮殿還要奢華。于是，路易十四將富凱投入巴士底獄，并命令給富凱設計城堡的設計師為他設計了這座全新的行宮。想想也是，打工的怎么能比老板住得還闊綽呢，更何況還是國王，這樣的結果自然也是情理之中的。

法國人喜歡拿我們的故宮和它比較，其實二者之間還是大有不同的。

首先吧，故宮建于明朝永樂十八年(公元1420年)，而凡爾賽宮卻是200年之后的產物了，其次故宮位于北京的中心，而凡爾賽宮就相對偏遠了。其實這本身就和這兩者的功能不同有關，故宮不僅僅是皇帝的居所，也是中央政府的權利中樞所在。內廷是皇帝的居所，外廷則是政府辦公場地。而凡爾賽宮作為國王的行宮與狩獵場所并不具備政府的功能。再者從規模上來說，二者之間也還是差距明顯，雖然凡爾賽宮的規模也很宏大，但是如果和故宮相比，那就有點小巫見大巫了。

要說到最后的不同吧，那就是這兩座宮殿所經歷的不同命運了。

故宮雖然歷經幾朝，但是基本沒有遭受到很多的人為的大規模破壞，而相比之下凡爾賽的命運就要坎坷許多了。1789年10月6日，路易十六被民眾挾至巴黎城內，凡爾賽宮作為王宮的歷史也就此終結了。在隨后到來的法國大革命恐怖時期中，凡爾賽宮被民眾多次洗掠，損毀。宮中陳設的家具、壁畫、掛毯、吊燈和陳設物品被洗劫一空，連宮殿門窗也被砸毀拆除。1793年，宮內殘余的藝術品和家具全部運往盧浮宮。此后凡爾賽宮淪為廢墟達40年之久，直至1833年，奧爾良王朝的路易·菲利普國王才下令修復凡爾賽宮，將其改為歷史博物館。

7／巴黎SHOPPING小鎮

來到巴黎，肯定得逛逛街買點東西。香街、老佛爺、春天這些當然是購物的天堂。可是法國的打折季只是在每年6月到7月和12月底到次年的1月之間，如果不是這段時間的話，去那些地方購物價格還是相對比較高的。

所以呢，巴黎的最后一天，我選擇去了當地很有名的購物地點——La Vaile e Village。

La Vaile Village雖然離巴黎中心區有點遠，可是乘坐RER也能夠很方便地到達。乘RER A線往迪士尼樂園方向，在迪士尼樂園的前一站，也就是Europe／Serfis Mont e vrain下車，出站后再走個10分鐘就到了。

這個地方匯集了各種品牌的工廠店，常年按照折扣價格銷售，因此無論你什么時候去，你在那里拿到的價格都會比市區的商店要便宜不少。

8／從地鐵開始，也從地鐵結束

幾日的巴黎之行，從巴黎的地鐵開始，也從巴黎的地鐵結束。

有人說巴黎的地鐵是藝術的，也有人說巴黎的地鐵是骯臟的，當然這是一個見仁見智的問題。但要說起來卻也都沒有錯，巴黎的地鐵，這實實在在的古董與巴黎這座同樣古老而又現代的城市完美地結合著。經歷了一個世紀的繁榮，地鐵已經成為巴黎人的生活命脈，同時也形成了色彩斑斕的現代地鐵文化。

在地鐵長長的通道之中，藝人們有的以手風琴或吉他伴唱，有的攜自制音響伴奏，偶爾還會聽到幾聲傷感的二胡旋律，原來其中也不乏我們的同胞。

他們全情投入的表演，惹得匆匆而過的行人中有些會停下腳步，安靜地站在他們旁邊欣賞幾分鐘的現場音樂會，然后放人幾個硬幣，繼續匆匆而去，這些藝人既以謀生，又得其樂。而靠嘴皮子乞討的人也是各顯其能，一上車就來一通長篇演講，失業、疾病、挫折，甚至世界大勢戰爭與和平……但是無論是賣藝還是乞討，他們的共同之處就是不會死纏爛打地為難乘客。

如果有人愿意慷慨解囊，他們自然會道謝，當沒有得到回報的時候。他們同樣也會客氣地問好再見。當然在很多出口，也有流浪者在地鐵里過夜，有些地方的味道不是很好。因此許多電影和小說以他們的故事作為創作原型也就不足為怪了，因為在這個小小的地下世界里有著說不完的故事，講不完的人生百態。