驛道提升貴州戰略地位

■ 文/史繼忠

驛道提升貴州戰略地位

■ 文/史繼忠

貴州處于西南“腹心地帶”的特殊地理位置，因驛道開通而使戰略地位日益重要。盡管古代道路艱險難行，但云南進出以貴州為喉襟，川、桂交通必經貴州，又是西南通往內地及緬甸、印度、東南亞的大通道，戰略上有不可取代的位置。

從全國政治版圖來看，西南遠離中國的政治中心，中央權力有所不及，長期被視為“邊陲”之地。在西南地區，貴州介于川、湖、滇、桂之間，且境內到處是崇山峻嶺，山重水復、地勢險要且交通不便，仿佛是橫亙在西南腹地的一個障礙。元代武功極盛、天下一統，幅員之廣，漢、唐莫及。西南進入元朝的版圖，政治上受到重視，當時在西南設立四川、云南、湖廣（包括湖北、湖南、廣西）三省，今貴州之地實為三省毗連地區，由三省分管。這與貴州“一面高、三面低”的地勢有關，西部高起的部分與云南連成一氣，北、東、南三個斜坡與四川、湖廣緊緊相連。

為了適應大一統的政治形勢，在軍事上有效控制全國各地，元代大興“站赤”（蒙古語對驛道的稱呼）。以大都（今北京）為中心，設“站赤”1500處，縱橫千里，網絡全國而達于邊疆，其目的在于使道路暢通，政令速行，確保軍事行動順利進行。驛道是政府直接管轄的水陸交通系統。陸站有馬、驢、車，水站備有舟楫。遼東則有狗站，兼有行軍作戰、運輸糧秣、迎送官員、傳遞情報、商旅往來多種功能。

當時在湖廣、四川、云南三省共設“站赤”四百多處，省際驛道在貴州連通。由湖廣通往云南的大驛道（包括湘黔、滇黔兩段）橫穿貴州東、西，四川南下的川黔、黔桂驛道縱貫貴州南、北，還有一條由四川經貴州到云南的川黔滇驛道。湘黔、滇黔、川黔、黔桂四條驛道在“貴州”（指今貴陽）交會，改變了西南交通的格局，使貴州成為“東進西出、南來北往”的咽喉重地，戰略地位因驛道的開通提升起來，從此不再是交通的梗阻，而成為“西南大通道”。

由湖廣通往云南的驛道具有特別重要的意義——它是南方驛道的大動脈，是一條國際大通道。這條驛道起于湖北江陵，南行過洞庭湖口，經湖南醴陵、常德、桃源、沅陵、晃州進入貴州。經平溪（今玉屏）、鎮遠、偏橋（今施秉）、麻峽（今麻江）、黃平、新添（今貴定）、貴州（今貴陽）、普定（今安順）、普安（今盤縣）而進入云南。入云南后，又經馬龍、曲靖而達中慶（今昆明）。由中慶西行而南折，走大理、永昌（今保山）、騰越（今騰沖），通往緬甸、八百媳婦（今泰國青邁、青徠一帶）。這條道的重要性還在于，江陵是水陸交通的重要樞紐，它北通襄陽、南陽、保定而達大都，順流而東可達武昌、安慶、集慶（今南京），溯江而上可達四川奉節、萬縣、重慶、瀘州。緬甸、印度及東南亞都以此道和中國交通，使者絡繹于道，所以，在鎮遠祝圣橋上的魁星閣前，有“劈開重驛路，緬人騎象過橋來”的楹聯。

“貴州”（指貴陽）是幾條驛道干線的交會點，是云貴通往內地的必經之路，又處在中國與緬甸、印度及東南亞各國往來的大道上，戰略地位突顯起來，一躍而為西南軍事重鎮，故元朝在今貴陽建立起“順元城”，表示這一方已歸順元朝。至元十九年（1282年），在此設立八番順元等處宣慰司都元帥府，控制黔中地區，并一度節制亦溪不薛(今黔西北)、思州（今黔東及黔東北）和播州（今黔北地區），事實上已形成控扼貴州的勢態。

1902年，貴州平溪（玉屏）驛道及牌坊。（黃才貴供圖）

貴州處于西南“腹心地帶”的特殊地理位置，因驛道開通而使戰略地位日益重要。盡管古代道路艱險難行，但云南進出以貴州為喉襟，川、桂交通必經貴州，又是西南通往內地及緬甸、印度、東南亞的大通道，戰略上有不可取代的位置。正是這個原因，明代在貴州建省，抗戰期間貴州成為西南公路交通樞紐，“三線建設”中貴州成為重要基地，如今貴州則是西南出海大通道和西南與中部、東部的重要連接紐帶。歷代對路的重視，皆是看重貴州的地理區位，看重貴州在戰略上的特殊位置。

（編輯/李姍、張蓓）