胡建興：壯志凌云在藍天

■ 文/本刊記者 王 欣

實習生 顏 燁

胡建興：壯志凌云在藍天

■ 文/本刊記者 王 欣

實習生 顏 燁

胡建興，一個在外人眼中很嚴肅的人，一個把工作當成生活的人。他的世界，除了飛機，還是飛機。

2010年12月23日，省委大禮堂，貴州省“全國優秀科技工作者”表彰頒獎大會舉行。

來自貴航飛機設計研究所的總設計師胡建興作為獲獎代表發言。這個身材高大魁梧的山東漢子，對飛機有著不可思議的熱愛與癡迷。

好男兒立志航空報國

胡建興的父親是中國人民解放軍第二野戰軍的一名軍人，17歲時隨軍來到貴州作戰，解放后定居凱里。

在胡建興的印象中，父親總是來去匆匆，家中里里外外全由母親一人打理。“軍人的第一天職就是服從”，父親這種以事業為重、把工作置于第一位的作風影響了胡建興的一生。在投身航空事業后，胡建興對家庭無暇過問的狀態比起當年的父親有過之而無不及。

1980年，胡建興參加高考，成績素來優異的他面對高考志愿表犯了難：一個是南京工學院（現東南大學），一個是南京航空學院（現南京航空航天大學），到底選哪個？當年流行這么一句話：一流學生學工科、二流學生學理科、三流學生學文科。南京工學院無疑是最好的選擇。但是，翱翔藍天的飛機對于絕大多數的青年都有著不可抵擋的誘惑，胡建興回憶道：“當時就沒見過幾架飛機，總覺得一大堆金屬的東西拼湊在一起然后飛上天，是件特別神奇的事情，其中肯定有無數的需要年輕人去探索的奧秘。因為興趣和好奇，我選擇了南京航空學院。”

在胡建興看來，航空強省的潛力很大，民用飛機的興起，會帶動一個產業鏈的發展。（本刊記者 楊 艦/攝）

入學后的胡建興開始慢慢領略到飛機的真正魅力：“它絕對是最高端的技術、最先進的材料的集合體，讓人有極強的探索欲。隨著對飛機的了解越來越多，我迷它的程度也越來越深。”當時，中國民用航空還沒有開始大規模發展，飛機的研制主要以軍機為主。在胡建興四年大學生涯中，他對飛機、對航空的理解更多的是其對國防的貢獻。這也正合軍人家庭長大的胡建興的胃口：“好男兒，就應該保家衛國。更何況，航空作戰的精準性和巨大的威力，是歷史上所有的作戰方式都無法企及的。”

與飛機相伴二十七載

1984年，胡建興大學畢業，被分配到貴航飛機研究所，成為一名普通的飛機設計員。在所里，設計員是炙手可熱的崗位，因為除了有基本工資外，還有“下廠費”，在當時這可是一筆不菲的額外收入。

工作不久，當時所里開始了“殲教七”飛機的研制工作，胡建興知道后馬上主動請命，到“試驗室”參與了飛機研制的全部試驗工作。當時很多人不理解，覺得這可不是個好差事，沒了“下廠費”不說，還得常常沒日沒夜地呆在試驗室里。但胡建興不這么想：“大學學了四年理論知識，現在應該動動手了。”在試驗室他真正把所學到的理論知識用到了實踐中，進而更加深了對理論的理解，培養了動手能力，也提高了學習能力。

在旁人眼里，試驗室的工作非常辛苦。在飛機試制的最后階段，一個星期里胡建興每天只能睡兩個小時，總是在工作的間隙趴在桌子上睡個十多分鐘再接著干。在這個超負荷的工作崗位上，胡建興堅持了五年，他回憶說：“我也不知道自己怎么能干五年，可能是對飛機太著迷了吧。那五年，我在經濟上確實比較吃虧，但是我收獲了這一生當中最大的財富，極強的動手能力，對飛機的全面掌控等等。如果沒有那五年，我現在可能無法勝任總設計師這個崗位。”正是這五年，為胡建興日后解決飛機設計、生產過程中的各種問題奠定了堅實的基礎。

1989年，胡建興從試驗室的技術員調到系統設計室任設計員。此時的胡建興已不同于剛剛畢業的那個毛頭小子，經驗豐富，見解獨到，問題一看一個準，但工作狂的勁頭卻一點沒變。在進行某型號飛機的研制時，他竟然一連工作了36個小時，期間就在辦公室吃點面包、喝點水，只用了8個月時間就帶領他的團隊完成了全部設計發圖工作，被行內人士稱為奇跡。胡建興感慨：“這就是我們的工作，我們的團隊常常這樣夜以繼日地工作，要在規定的時間內設計出完全符合上級要求的飛機。”

2006年，年僅42歲的胡建興擔任了貴航飛機研究所總設計師。在與飛機相伴的27年里，胡建興先后參與了十余個新研和改進改型飛機的設計研制，并擔任其中一個型號的總設計師、兩個型號的副總設計師，尤其是他主持的某型海軍飛機設計研制，堅持技術創新和管理創新，從方案論證到成功首飛僅歷時三年，研制出擁有自主知識產權的飛機型號。

醞釀航空強省計劃

當前，全省上下已拉開了實施工業強省戰略的序幕。在這個大背景下，胡建興也醞釀著一個計劃：航空強省。

歷史上，貴航工業集團有過非常輝煌的時刻：所里設計的“殲教七”高級教練機在1987年6月巴黎第37屆國際航空博覽會上，被譽為“亞洲明星”，為貴州乃至全國的航空工業增添了光彩，是新中國第一架飛到國外參展的飛機，在我國的航空史上功不可沒。然而，隨著社會的發展，貴航飛機設計研究所開始面臨著新的挑戰：如何將貴州航空工業的價值最大化，歷史上的輝煌一刻如何在民用航空領域再現？

幾年前，胡建興便盯上了民用航空的巨大發展潛力。目前，我國60%民用飛機都是波音制造，30%被空客獨占。胡建興分析：“我國民用飛機的市場很大，目前，全國只有七所獨立的飛機設計研究所，貴州擁有其中的一個，應該滿足市場的需求多設計民用飛機，讓所里的資源價值最大化。”

胡建興也與他的團隊討論過進軍民用飛機領域的計劃，飛機定位特色加高端。然而，民用飛機不同于軍用飛機，投入的風險非常大，而且要面對全球的競爭者。胡建興說：“飛機在國外發展了幾十年，各方面都比較成熟，他們的產品自然更受歡迎。而我們進軍民用飛機領域，在起步階段，非常需要政府的支持。”

在胡建興看來，航空強省的潛力很大，民用飛機的興起，會帶動一個產業鏈的發展，飛機的幾十萬個零件、幾百個成品，會極大地促進貴州工業的發展。正如胡建興所言：“如果我們能投資設計生產民用機，不敢說這會成為貴州的支柱工業，但也絕對是貴州的龍頭企業，對于貴州‘工業強省’戰略的實施，會有不小的貢獻。”（編輯/蒙珺）

對話胡建興

記者：您的愛好是什么？

胡建興：設計飛機，畫圖紙。

記者：那工作之余，空閑的時候您喜歡干點什么？

胡建興：幾乎沒有空閑的時候，每天都有干不完的事。唯一的空閑就是到北京、成都等其他城市出差的時候，晚上睡覺之前有點空，喜歡打開筆記本電腦寫點東西。

記者：那您喜歡寫什么呢？散文還是雜文？

胡建興：都不是，寫點關于飛機設計的思路，接下來所里的發展規劃等等吧。

記者：除了飛機設計，還有什么事情能給您帶來快樂呢？

胡建興：軍方領導來視察的時候，我最開心。整個人都會很亢奮，每個匯報材料我都要看上好幾遍。因為這代表著我們辛勤勞動獲得的成果得到了領導的重視，也預示著我們有可能會接到訂單，或有希望設計下一型飛機了。

記者：還記得您設計的第一款飛機起飛時當時的感受嗎？應該很激動吧？

胡建興：我倒是聽說很多飛機設計師看到自己設計的飛機起飛時，激動得熱淚盈眶。我沒有，從設計第一款飛機到現在都沒有這種激動的感覺。因為之前付出得太多，它完美地起飛、完美地降落就應該是水到渠成的事情。如果飛不好，我倒是可能會哭，因為這太出乎我的意料了。

記者：最近，您有什么心愿嗎？

胡建興：有，剛剛向國家遞交了一個飛機型號的立項報告，希望能盡快獲得通過。

記者：您這么忙，幾乎所有的時間都給了飛機設計，對妻子、兒子有過內疚嗎？

胡建興：對妻子還好，因為她娘家是航空世家，很明白這行的辛苦，對我的工作非常支持。每次我取得成績，她比我還開心。兒子高考第一年落榜，我當時心里確實很難受，很內疚。后來復讀了一年，考上了，內疚感也漸漸消失了。兒子考上了跟我一樣的學校，學了跟我一樣的專業，在家常常喊我“師兄”。這個事兒讓我挺驕傲，希望他將來能設計出更棒的飛機。

記者：獲獎之后，有什么感受？

胡建興：最大的感受是想再一次好好地謝謝我的團隊，是他們無條件地支持和配合，才換來我們今天的成績。對他們的感情無法用言語表達。

胡建興簡介〉〉

1964年生于貴州省凱里市，1984年畢業于南京航空學院，并于同年到貴航飛機設計研究所工作。歷任設計員、黨務工作部副部長、綜合計劃處處長、系統設計室主任、系統設計副總師。2006年2月至今，任貴航飛機研究所總設計師。