40m跨徑現(xiàn)澆連續(xù)箱梁碗扣式滿堂支架、模板搭設方案

陳光龍 安徽省交通建設有限責任公司

40m跨徑現(xiàn)澆連續(xù)箱梁碗扣式滿堂支架、模板搭設方案

陳光龍 安徽省交通建設有限責任公司

40m跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)大箱梁在現(xiàn)代市政、高速公路橋梁廣泛應用，而在施工過程中從安全、穩(wěn)定性方面考慮，對地基承載力及支架處理方案要求較高。馬鞍山長江公路大橋MQ-08合同段江心洲互通立交橋地處長江沖積洲，此區(qū)域地質條件較為復雜，為從根本上保證支架及基地安全，減少受地基承載力及區(qū)域限制所帶來不便，擬采用兩次現(xiàn)澆成型施工工藝，現(xiàn)對此工藝的支架模板布設方案做以介紹。

現(xiàn)澆箱梁；支架；模板方案

主線橋40m跨度的連續(xù)箱梁，梁高2.4m，每聯(lián)首跨施工節(jié)段長度為48m，尾跨施工節(jié)段長度為32m，中間跨施工節(jié)段長度為40m。根據設計文件并結合現(xiàn)場實際，連續(xù)箱梁擬采用碗扣式滿堂支架逐孔現(xiàn)澆施工。

箱梁混凝土采用兩次澆筑成型工藝時，第一次澆筑至頂板轉角處以下約20cm（翼板與腹板上倒角以下20cm,內腹板八字高度附近），澆筑的梁高為1.65m，第一次澆筑完成后7天再進行第二次澆筑，第二次澆筑的范圍是頂板和翼板。

碗扣式滿堂支架自下往上布設為：硬化后場地＋底托（可調）＋支架構件（多層加長）＋頂托（可調）＋縱[10槽鋼（縱向10×15cm方木，立放；10#工字鋼）＋橫向方木（10×10cm）＋高強竹膠板（15mm厚）。

1、支架

1.1 支架構造

連續(xù)梁支架立桿采用WDJ多功能碗扣式鋼管支架，材料壁厚3.0mm，外徑φ 48mm。立桿頂部安裝可調節(jié)頂托，上下托均采用60cm高可調式上下托，其上安裝模板系統(tǒng)。支架與混凝土基礎接觸處安裝底座，立桿底座下用厚5cm×寬20cm的木板作墊板（長度不少于2跨）。通過立桿、頂托不同組合，可實現(xiàn)不同高度要求。立桿通過橫桿連接，橫桿步距均為120cm，并利用普通鋼管（外徑φ48mm，壁厚3.5mm）及扣件設置足夠數(shù)量的剪刀撐，確保支架的整體穩(wěn)定性。

支架搭設翼緣板縱向和橫向尺寸為0.9m×1.2m，底板縱向和橫向尺寸為0.9m×0.9m，腹板縱向和橫向尺寸為0.9m×0.3m，橫梁處縱向和橫向尺寸為0.6m×0.6m，支架步距視架子實際高度采用120cm，在搭設支架前首先應放出腹板線和橫梁邊線，具體布置如下：

⑴橫梁處：0.6m（立桿橫橋向間距）×0.6m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑵腹板處：0.3m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑶箱室區(qū)域：0.9m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑷翼板端部：1.2m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑸剪刀撐

①支架縱橫向均設置剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置，斜桿底部要落在墊板上。剪刀撐寬度不小于4道立桿，長度不小于6m，且不大于7道立桿，剪刀撐與地面夾角在45°～60°之間，在支架外側及分區(qū)連接處必設，剪刀撐間距均每隔4排支架立桿設置一道，所有剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與立桿或橫桿扣緊外，斜桿應每步與立桿扣接。

②剪刀撐斜桿的接長若采用搭接接長，搭接接長不應小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定。

⑹高于4m的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。

⑺橋墩處支架與橋墩用鋼管抱結，垂直間距不大于2.4m。

每一跨碗扣件拼裝之前，先根據具體墩高統(tǒng)計所需的工程材料數(shù)量，并根據分節(jié)高度控制標高，不足部分預先配齊。

為確保支架的整體穩(wěn)定，沿橋縱、橫向立面設置剪刀撐，桿件頂、底部加設橫桿。立桿上托安放[10槽鋼（或10×15cm方木、Ⅰ10工字鋼），槽鋼上設10×10cm方木作為分配梁，方木間距30cm，在方木上鋪設底模，底模采用15mm厚的高強竹膠板。

梁端支承墊石四周用方木支撐底模。安裝時根據高度選定方木厚度，用木楔調整楔死，待支架拆除時退楔拆除方木。支架搭設完畢，鋪設底模板之前，應對支架進行一次全面檢查，包括桿件底座、縱橫向剪刀撐聯(lián)系。支架高程的確定根據預壓結果考慮砼未凝固前所有施工荷載對支架產生的彈性變形和非彈性變形。

搭設支架時同時考慮預拱度的設置。預拱度根據梁體自重、預應力上拱度、模板及支架的重量即荷載對支架產生的彈性變形、非彈性變形等綜合因素來考慮。

1.2 支架拆除

第一節(jié)箱梁砼達到設計強度要求，完成預應力施工及孔道壓漿后，搭設第二節(jié)段滿堂支架，完成預應力施工與孔道壓漿后，方可拆除第一階段支架。拆除支架時應對稱、均勻、有序地松動支架頂托進行。拆除按照先翼緣板后底板，先跨中后支點的順序進行。當達到一定的卸落量后，支架便可脫離梁體，進行底模拆除，底模拆除完畢后拆除支架。

2、模板

模板由側模、端模、內芯膜和底模組成，預先分別制作成組件，使用時再進行拼裝。模板在安裝時，所有的拼縫均設雙面膠帶貼緊，并用玻璃膠將其刮密實以防漏漿。

底模：采用2440mm×1220mm×15mm高強竹膠板，順橋向布置，固定在支架頂部10cm×10cm橫向方木上。

側模：分為兩部分，翼板底模及腹板外側模。翼板底模同前述底模相同。

因斜腹板外側有圓弧，腹板與底板下圓弧采用定做圓弧鋼模，翼緣板與腹板上圓弧倒角計劃采用模板廠家生產制造的定型外弧形竹膠板與15mm厚高強竹膠板組合的方式。

定型外弧形竹膠板 拆模后外觀效果

箱梁砼是外露砼，腹板出于美觀的要求不設拉桿，采用在外部腳手架加頂撐的方法加固，腹板側模縱橋向設4根10cm×10cm方木橫肋，分別設置在外側模的頂、中、底，間距為60cm，在縱橋向方木上釘豎向10cm×10cm方木豎肋，間距30cm，在豎肋上鋪設15mm厚高強竹膠板。模板支立時，首先在翼板支架上用扣件扎水平橫向鋼管，調整好標高，側模底邊放在水平鋼管上，上線后，在翼板下支架立桿上用扣件設置四根水平桿，一根斜桿，頂住側模縱橋向方木，即每個豎肋設置4道支撐鋼管，間距為60cm。每個支撐鋼管應保證有兩個扣件與支架相連。側模支立即完畢。為了防止翼板下支架混凝土澆筑時在側壓力作用下發(fā)生水平位移，將翼緣板下支架與底腹板下支架相連，以保證翼板下支架剛度，并向外斜挑鋼管，斜挑鋼管設水平鋼管與另一側斜挑桿相連。

翼板和側模交界處設一塊木條，作為第一次砼澆筑的控制標高。

內模（內頂模）：采用15mm厚竹膠板拼裝成型，背肋采用5×10cm方木，按30cm間距設置, 配合鋼管形成環(huán)形骨架用以支承內模，確保箱梁內箱室的結構尺寸正確無誤。內模豎向鋼管支架順橋向間距0.6m一道，橫向間距0.75m、1.0m，縱橫向用扣件連接以增加整體穩(wěn)定性和承載能力。為確保底板混凝土澆筑密實及防止內模上浮，內模的底模部分不安設。當?shù)谝淮螡仓旰蟛鸪拱鍍饶＃诘装迳洗钤O鋼管架配合方木做豎向支撐，內頂模采用15mm厚竹膠板。

內模施工順序：焊接鋼筋立桿→支組合底側模板→連接縱橫向排架鋼管扣件→頂模。

鋼筋立桿的制作：用14～20mm鋼筋焊接在底板兩層鋼筋上，再焊接一橫向短鋼筋支撐承擔頂板荷載的豎向鋼管，橫向鋼筋高度即是底板混凝土的頂面，用來控制底板混凝土厚度。

底腹板倒角模板制成組件。底部支撐通過鋼筋架立，根據腹板位置直接進行拼裝。

箱室高度與寬度通過頂托絲桿調節(jié)所需尺寸，使每孔不同截面箱室高度與寬度內模板材料重復使用。

頂板上每箱室每隔10m預留1個1m×1m的入孔，以便內模支架的拆除。由于箱梁底側模板安裝后，有鋼筋、預應力筋、內膜等多道工序，作業(yè)時間相對較長，往往等到澆筑時，模板內有許多雜物，應采用空壓機進行清理，底模板的最低處位置設置一塊活動模板以便進行清理。

端模：包括張拉錨臺位置的端模與內外模骨架連接，形成封閉端。

3、結束語

因該橋地處江心洲沖積區(qū)，地基穩(wěn)定性因素不確定，加上梁下凈空高度較低，為從經濟、合理達到施工效果，采用了結合實際地質在荷載分布不同區(qū)域適當加密支架密度，為一種常規(guī)做法與實際情況相結合的范例，借此提高在施工安全及技術管理上的密切結合。

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.037