冷鏈物流方案設計與實施的探索與實踐

江蘇 王瑜

冷鏈物流方案設計與實施的探索與實踐

江蘇 王瑜

本文通過與校企合作企業合作，分析阿其產品的儲運特性、物流現狀及存在的問題，基于系統的理念，運用現代信息技術和專用運輸工具設計并實施冷鏈物流方案。實現了物流全過程的信息采集、傳輸以及溫度控制，確保了產品安全，提升服務質量。對溫度敏感性強的產品生產制造和銷售企業，開展冷鏈物流運輸，保證產品安全，具有十分重要的借鑒和現實意義。

冷鏈物流；藥品；溫度；控制

醫藥藥品和食品安全直接關系著民生和社會穩定，同時對我國的物流供應鏈特別是冷鏈物流提出更高的要求。國家衛生部、工業和信息化部指出：推廣全程溫度監控設備與冷鏈物流信息化是為人民群眾提供安全食品、安全藥品的重要保證[1]。目前國內冷鏈行業的制冷技術只相當于國外80年代的水平，規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂嚴重缺乏，比如：我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，在發達國家，美國為l%，英國為2.6%，德國為3%。而我國大量的中小藥品生產企業借助于第三方物流，開展物流服務，藥品安全很難得到保證，冷鏈物流的實施已十分緊迫。本文通過對校企合作企業的藥品冷鏈物流方案的設計與實施等研究，提出解決冷鏈物流方案的對策和建議，對其他藥品生產企業的冷鏈物流開展有借鑒和指導意義。

1 藥品儲運特性和物流現狀分析

該公司主要產品有：降糖類系列胰島素注射液，胰島素產品包括動物提取胰島素產品和基因工程重組人胰島素產品，心血管類系列注射液等。該公司主要產品為針劑和凍干劑，儲存和運輸溫度必須控制在2～8℃。要確保藥品安全，避免產品損失，必須建立良好的生產、儲存、運輸和配送條件。同時公司小容量注射劑（動物胰島素系列）、凍干粉針劑、片劑、膠囊劑、原料藥、生物制品、小容量注射劑（重組人胰島素系列）等七條生產線獲國家GMP認證證書。

2 冷鏈物流的系統性分析

冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態的配有專門設施設備的物流網絡，將需要冷凍冷藏的物品從生產地運往消費地的過程。因此冷鏈物流是一項復雜的系統工程，它把冷凍、物流、信息技術融合為一體，要求冷鏈物流各環節高度配合、高度協調。鑒于藥品的儲運特性：溫度要求的敏感性、時效性、裝備特殊性、效率化低、成本高和各環節更高的組織協調性[2]。冷鏈物流要解決藥品安全問題，設計冷鏈物流方案時把冷鏈物流作為一個整體，結合藥品生產、儲運和銷售特性，把生產、儲運、銷售、經濟和技術等各種問題整合起來加以分析，協調相互間的關系，形成系統化，確保生產、流通和運輸過程中的溫度控制以及產品安全。

冷鏈物流包括低溫加工、低溫儲存、低溫運輸與配送、低溫銷售等四個方面。典型的冷鏈供應鏈流程如圖1[3]：

圖1 冷鏈供應鏈流程

從制藥企業的企業物流角度分析，要實現其冷鏈物流設計，必須包括原材料采購過程冷鏈、原材料儲存過程冷鏈、加工半成品冷鏈、成品儲存過程冷鏈、出貨過程冷鏈、運輸過程冷鏈和配送過程冷鏈設計。

3 基于系統理念的冷鏈物流方案設計

基于系統的設計理念，冷鏈物流方案設計即要確保原材料、半成品、成品、出貨、運輸和配送等全過程溫度控制，又要考慮投資成本和物流成本。為此我們整合企業現有物流資源，結合企業生產、銷售和商品儲運特性，分階段設計與實施冷鏈物流方案。

3.1 原材料采購和儲存過程冷鏈設計

該企業動物胰島素產品主要原材料是豬胰臟，為大型肉類加工廠副產品，同時原材料可以是冷凍產品。原材料采購和儲存過程的冷鏈設計方案為：利用肉類加工廠冷庫作為集中儲存地，待聚集一定數量，用冷凍保溫運輸工具整車運輸到公司冷凍倉庫。此方案整合供應商冷庫資源，有效降低投資成本和物流成本。

3.2 半成品加工冷鏈設計

企業產品生產線全部經過藥品生產GMP改造，獲得GMP認證證書。GMP改造的目的是創造良好的藥品生產環境，包括：溫度、濕度、細菌和灰塵等因素的控制。企業現有生產設備設施完全能滿足半成品加工冷鏈設計，不需要再增加投資。

3.3 成品儲存和出貨過程冷鏈設計

成品儲存是連接生產與銷售的中間環節，為保證成品儲存期間藥品安全，滿足藥品質量要求，企業投資6000多萬元建設溫控自動化立體倉庫。溫度控制采用FPBZ6G壓縮冷凝機組制冷，庫內設有27個溫度測定探頭，勻分布在庫區的上、中、下和前、中、后的位置。能實現溫度的自動記錄、報警和數據上傳。倉庫出入庫和恒溫控制全部采用計算機自動控制，減少了人為因素干擾，避免溫度損失。為降低投資成本，我們根據各產品儲存特性，將倉庫規劃、分區設計，具體為：

冷藏庫（2～8℃）：60m×8m×3.5m＝6480m3，四組高位貨架1344個庫位；

陰涼庫：60m×8m×13.5m=6480m3、四組高位貨架1344個庫位；

常溫庫：60m×8m×13.5m=6480m3、四組高位貨架1344個庫位。

同時設置：冷藏入庫、發貨區：8.6m×14m×3.8m，常規入庫、發貨區：（8m×16m×5m）+（7m×9m×5m）。

3.4 運輸和配送過程冷鏈設計

為確保運輸過程中溫度受控，我們設計冷鏈運輸方案時，要求企業90%的藥品實現冷藏運輸車自行運輸。車內配置車載監控儀、溫度傳感器和GPS定位儀，隨時掌握和控制車內溫度情況。同時兼顧降低運輸成本，對運輸線路進行優化，在征得絕大部分客戶的理解和支持下，整合原有運輸線路，對一級客戶開設7條線路，運輸線路圖提前通報客戶。車輛運輸采用定時發車，每條線路每月送貨2次。另外對自備車輛無法到達的地區，我們設計制作特殊保溫箱利用鐵路進行冷鏈運輸，然后同城內實施未端配送。

4 結束語

我國冷鏈物流體系至今還未形成，運輸過程中商品損耗和物流資源的浪費極高，同時由于缺乏行業規范，造成冷鏈物流發展滯后，物流成本增加[4]。本文通過與企業的合作，在冷鏈物流方案設計的研究和探索中，基于系統的思想和方法，統籌協調、合理規劃，將原材料供應、生產加工、產品儲存、運輸、配送、客戶和信息處理過程中的冷鏈設計有機結合起來，實現了藥品全過程溫度控制，確保了藥品安全，同時有效降低投資成本和物流成本。經過一段時間運行，冷鏈物流方案得以驗證，實現了冷鏈物流整個鏈條上高效、快捷、安全、準確、網絡化的物流服務目標，為我國冷鏈物流的發展提供了實踐基礎。

[1]深入研究冷鏈物流.中國冷鏈物流網，2011（4）.

[2]楊磊.基于系統工程方法的物流分析[J].科協論壇,2007(10).

[3]蘇秀瑾.食品冷鏈物流的規劃研究[D].北京：對外經濟貿易大學（碩士論文），2005.

[4]張洪.我國冷鏈物流發展的現狀及對策探討[J].技術與市場，2009(6).

（編輯 王旸）

（作者單位：南京鐵道職業技術學院）