深海探油跨障行

■文/本刊記者 吳 清/羅佐縣

深海探油跨障行

■文/本刊記者 吳 清/羅佐縣

深海石油勘探是解決國內資源問題的一個重要抉擇，而如何解決好技術裝備等現實障礙，可能決定我們在下一輪海洋資源勘探熱潮中的未來位置。

就像不能因為航空事故停止起飛一樣，在陸上油氣資源日益枯竭的今天，海洋石油開采仍是大勢所趨。

在美國與古巴重新開放深海油氣勘探開發之際，中國油企若能順勢而為，積極進入北美市場，將會得到一筆不小的收獲。

進軍墨西哥灣

幾年前，國內石油公司有聯合挪威國家石油公司進軍美國墨西哥灣的計劃，但后來因種種原因未能成行，如今進軍墨西哥灣的機遇再次來臨，需要引起重視。具體而言，中資企業的機遇表現在三個方面。

一是古、美墨西哥灣經濟專屬區石油勘探對外開放，為包括中資公司在內的外資公司提供了機會。經濟危機發生后，美國國內經濟環境發生了較大變化，近海石油開發權開放成為美國應對經濟危機的重要舉措，這一舉措為外資企業進駐美國提供了機遇。中美兩國同屬經濟大國，雙方經濟互補性強，在很多領域具有成功的合作先例。2010年中海油斥資10.8億美元，成功收購位于美國得克薩斯州的頁巖氣項目，為國內企業進入美國本土開了個好頭，打破了中國油企不能進軍美國油氣產業的認識上的魔咒。與此同時，中國和古巴雙邊關系良好，進軍屬于古巴專屬經濟區的墨西哥灣應該沒有政治障礙。中國國內三大石油公司具備了進軍墨西哥灣的客觀條件。

二是北美的投資環境風險較小，適合于投資規模大、周期長的石油項目運營。相對于非洲、中東、俄羅斯等資源富庶地區，美國和古巴的投資軟環境相對而言要好很多，至少在政治風險方面是如此。

三是進軍墨西哥灣對中資企業是難得的學習機會。中方石油公司在海洋油氣勘探開發技術方面與國際同行還存在差距。若能獲得進軍墨西哥灣的機會，加強與這些石油公司合作，取長補短，相互學習，就有機會提升自己的海洋油氣勘探開發技術實力，這也符合油氣行業發展方向。

尷尬勘探開發熱

不惟墨西哥灣，我國300多萬平方公里的藍色國土中，蘊藏著360億噸石油資源量。作為全球石油消費第二大國，2010年我國的原油對外依存度達55%。中國海域成為陸上油氣開發最重要、最現實的接替區，加快海洋石油的開發已勢在必行。

我國的海洋石油起步并不晚，但是，我國目前開采中的海洋油氣田主要分布于渤海和東海的近海區域，海洋石油開采一般在水深400米以內，美國則早已經進入了2000～3000米的領域。

“我國在淺水油氣開采經過這些年合作開采，技術比較成熟，安全能夠得到保證。”同濟大學海洋與地球科學學院傅強教授對記者表示，但在深海領域落后很多，更多只能依靠國外的設備和技術。

以我國海洋石油勘探開發實力最強的中海油為例， 2010年，整個公司的石油采集量為5000萬噸。依照它的規劃，2015年深海石油采集總量尚不及2009年殼牌公司深海石油產量的一半。中國海洋油氣開發與世界榜樣的距離，由此可見一斑。

另一個尷尬是，這么多年過去，中國的海洋石油開發舞臺上，基本上還是中海油“獨舞”。如果說2004年前，中海油獨享海洋石油開采的大權， 2004年打破這個專營權之后，包括中石油、中石化在內的國內幾大石油公司實質上都已經獲得了相應的開采權。7年過去了，和當時幾大巨頭爭相進入海洋石油開采的那股干勁兒相比，現在兩大石油公司有點“雷聲大、雨點小”的感覺。

“中石油、中石化都有一些相應的開發計劃，在南海也已經有一些區塊，可能它們一直在等待一個好的介入時機和合作機會。”中海油海洋工程公司戰略規劃工程師傅小榮說。

技術缺失之痛

面對如此豐富的海洋油氣資源，為何2004年就已獲得“下海”資格的中石油深海勘探進展如此緩慢？同時中國的海洋石油勘探當前仍集中在淺海領域？

相比陸上，海上石油開采屬于“高風險”、“高技術”、“高投入”行業。陸上每鉆井1米耗資約1萬元人民幣，而海上鋼結構平臺，每平方米造價就高達兩萬美元。建設一個中型的海上油田，投資在3億～6億美元，一個大型油田總投資額高達20億～30億美元。就同樣一口勘探井的鉆井成本來比，陸上石油、淺海石油和深海石油的成本之比約是1:10:100，甚至更高，真可以說是用錢堆起來的平臺。雪佛龍公司不無驕傲地宣稱，它近年來勘探的成功率為45%。用行業標準來衡量，這已經是個很不錯的成績。雖然這一數據也意味著，該公司在勘探項目上有數十億美元沒有收到任何效果。

除去成本高昂外，技術和設備可能才是當前國內石油公司邁步不前的最大攔路虎。“盡管我國在一些比較先進的油氣工程裝備方面已實現國產化，但很多關鍵技術仍然掌握在別人手里，國內廠商基本停留在鉆采平臺的制造上。相關配套海底管線、水下生產系統滯后，設備大多數由國外建造配套，嚴重制約了海洋油氣的規模開發。”中海油研究總院深海實驗室主任曹靜說。

由于缺乏核心技術，我國海洋油氣總體勘探程度較低，處于早中期階段。近海石油探明率只有26.4%，天然氣探明率為10.9%便是強有力的證明。近海油氣開發尚是如此，深海油氣的規模開發更是剛剛開始。大批公司只能聚集在中低端市場競爭。總體而言，中國的海洋工程裝備產業要遜于歐美的海工設計和關鍵設備供應商、新加坡和韓國的總建造商，處于全球第三陣營，以加工制造為主。

這一情況在“海洋石油981”的舾裝階段尤為明顯。讓中海油驕傲的當屬自主研發建造的3 0 0 0米深水半潛式鉆井平臺“981號”。中海油擁有“海洋石油981”的知識產權，但只有船體、外殼是中國制造，井架、立管、采油樹等設備是向國外采購的。舾裝前是中國的，舾裝后是國外的。

中國深海石油勘探技術研究博士段夢蘭談到，在我國南海的爭議海域，石油勘探開采的作業水深需1000～2000米。以我國目前的勘探開采技術，實際作業水深只能達到300多米，與國際先進水平的3000米技術相去甚遠，而且也達不到南海石油開發的基本要求。這種技術瓶頸是阻礙我國深海石油勘探開采的最根本原因。

跨障前行

工欲善其事，必先利其器。如果沒有裝備，沒有技術，就只能看著別人干。

中海油這些年在淺海領域的勘探開發更多就是采取和國際公司合作，從而不斷提高開采裝備、技術和相應的管理開發經驗。從這些年的合作實踐來看，這種合作模式很難讓我們直接獲取核心的技術，但可以讓我們熟悉整個工藝流程，積累相應項目開發、設備維護管理經驗，培養一些有經驗的人員，并通過自己的一些摸索來實現相應技術的一些突破。

傅小榮說：“這種模式雖然有一些弊端，但已經被證明是一種有效的合作模式。”巴西現在是全球領先的海洋石油生產大國，當年它也是通過這種合作模式，在不斷地合作中不斷提升自身的技術和能力，最終成為這個領域標桿。我國的總體科技水平并不弱于巴西，只要真正重視和支持，相信依然可以較好地實現這個跨越。

在中石化勘探開發研究院咨詢委員會副主任張抗看來，在海洋石油開發上，中海油雖然走在前面也做了很多努力，但一個公司的能力畢竟是有限的。中石油、中石化等企業更加積極的姿態介入，整合力量，大家攜手同行，才能實現更快的發展，甚至謀求對發達國家、世界先進油氣巨頭的趕超。

長期來看,深海勘探是公司贏利增長的驅動力，也是解決國內資源問題的一個重要抉擇。如何解決好以上的一些現實障礙，可能決定我們在下一輪海洋資源勘探熱潮中的未來位置。