神八發(fā)射創(chuàng)造中國火箭入軌精度最高紀(jì)錄

□ 本刊特約記者 白瑞雪 李惠子

長征二號F火箭總指揮劉宇

“我給它打100分！”長征二號F火箭托舉神舟八號飛船精確入軌后，載人航天工程火箭系統(tǒng)總指揮劉宇說，這枚火箭與發(fā)射天宮一號的長征二號FT1火箭一起，創(chuàng)造了中國火箭入軌精度的最高紀(jì)錄。

11月1日5時58分07秒，長征二號F火箭點(diǎn)火起飛。在經(jīng)過583秒的完美飛行之后，它成功將神舟八號飛船送入近地點(diǎn)200千米、遠(yuǎn)地點(diǎn)330千米的初始軌道，踏上與天宮一號目標(biāo)飛行器實(shí)施交會對接的旅途。

32天前，長征二號FT1火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心同一塔架起飛，成功發(fā)射天宮一號。劉宇把這次發(fā)射的入軌精度形容為“命中10環(huán)”。

“將飛行器送入最完美的軌道，就是火箭和我們火箭人的最高使命。”劉宇說。

與此前發(fā)射7艘神舟飛船的火箭相比，用于中國首次空間交會對接任務(wù)的這兩枚火箭經(jīng)歷了100多項技術(shù)改進(jìn)，可以說是全新的火箭。發(fā)射神舟八號的長征二號F火箭第一次采用先進(jìn)的迭代制導(dǎo)技術(shù)，將入軌精度提升了一個量級。

這是長征二號F型火箭的第9次發(fā)射，也是中國長征系列運(yùn)載火箭的第149次飛行。

“乘客”不同 火箭兄弟有異同

和天宮一號一樣，神舟八號同樣是個8噸多的“大塊頭”。在我國諸多型號的火箭當(dāng)中，有能力把它們送上太空的，只有長征二號F火箭。不過雖然是同款火箭“孿生兄弟”，因為“乘客”的不同，它們還是有不少的區(qū)別。

發(fā)射神舟八號的長征二號F運(yùn)載火箭全長是58.3米，起飛時一共是8臺發(fā)動機(jī)，推力可以達(dá)到600噸。整個火箭的起飛重量約499噸，其中90%是液體燃料，為火箭飛行提供足夠的能量，運(yùn)載能力為8130千克。

區(qū)別一：高度不同。

如果說這次發(fā)射神舟八號的運(yùn)載火箭是“弟弟”，那么它要比發(fā)射天宮一號的火箭“哥哥”高6米多，這是最明顯的區(qū)別。高在“弟弟”頭頂上多了一個“逃逸塔”，是專為保障航天員安全而設(shè)計的。

區(qū)別二：整流罩不同。

發(fā)射天宮一號時的火箭是不載人的，所以整流罩設(shè)計成圓圓的樣子，只要能阻擋飛行過程中的氣動力、氣動熱就可以。發(fā)射飛船的火箭以后將用于載人，所以是按照載人狀態(tài)設(shè)計的。在火箭發(fā)生故障的時候，火箭上的故障檢測處理系統(tǒng)會馬上通知逃逸系統(tǒng)，靠幾個固體的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，把乘坐航天員的返回艙和軌道艙一起帶離發(fā)生嚴(yán)重故障的火箭，飛到一定高度，把返回艙拋出來，返回艙開傘，航天員坐著返回艙落回地面，完成整個救生過程。

區(qū)別三：內(nèi)部功能不同。

發(fā)射神舟八號的火箭有故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸救生系統(tǒng)，而發(fā)射天宮一號時的火箭不載人，所以沒有逃逸系統(tǒng)。

發(fā)射神舟八號飛船的改進(jìn)型長征二號F火箭