關于高速公路景觀設計的相關問題分析

郭寶明

內容摘要 高速公路是經濟發展的產物，是一個國家現代化水平的標志之一。高速公路興建除了滿足“短距離、高速度、大流量”要求外，還應注重其環保效應和景觀效應。21世紀，高速公路將成為連接城市之間的主要交通脈絡。本文將對高速公路景觀規劃設計、景觀色彩設計、景觀形態設計和綠化景觀等設計進行具體探討，以探求合理的高速公路景觀設計方法。 關鍵詞 高速公路 景觀設計

一、景觀設計的基本原則

高速公路的景觀設計主要目的是要通過以視覺為主的感受通道，借助物化了的景觀環境形態，在人們的行為心理上引起反映。主要遵循的原則是：

（一）要充分考慮到高速高速行車所造成的視覺特征，不能過分的追求技巧而糾纏與細節層面上；

（二）必須要保證道路的使用功能及交通安全；

（三）尊重自然，結合生態建設和環境保護，來彌補和修復因主體建設所造成的影響和破壞；

（四）創新思路，全方位、多角度的展示道路景觀的美學效應和藝術魅力。

二、高速公路景觀設計的意義

高速公路的建設促進了信息交流，也帶動了地方經濟的大發展，為我國的經濟發展奠定了堅實的基礎。近幾年來我國的高速公路得到了突飛猛進的發展，但是高速公路在我國仍是新鮮事物，在設計與施工的過程中，優先考慮的是高速公路的基本功能要求，也就是道路線型的“平、直、緩”，最終能夠達到“短距離、高速度、大流量”的目的。與此同時，還要重視起環保效應和景觀效應，高速公路是一個系統工程，它要占用大量的土地，并影響天然的植被、地形、水系等，會給生態環境帶來長期的不利影響。相關部門意識到這種情況，開始建立高速公路環境影響評價體系，并采取了多種有效措施，使環境得到控制。

高速公路建設除了要在環保和功能兩個方面進行外，還要重點進行景觀設計。所謂的景觀，就是人類所感受到的帶給人的視覺享受和情感上認同的物質形態以及空間氛圍的綜合構成體。高速公路在建設中為了達到高速的目的，通常是逢山劈山、遇水架橋，這樣就導致了巖石裸露、森林減少、水系紊亂。施工中的取土和棄土缺少統一規劃和管理，還有的地質景觀和文物古跡也遭到了厄運。高速公路的修建對國家來說是帶動經濟發展的有利途徑，不僅要給人類帶來物質文明，而且應該帶來精神文明，這也是它的意義所在。因此，高速公路應該在最原始的大地景觀基礎上再進行景觀設計，從而營造出良好的視覺形象。

三、高速公路的景觀元素

（一）山體

山體是類似于城市中的建筑，對豐富空間層次及分隔空間均發揮了重要作用。高速公路空間層次單一而缺少變化，兩側也沒有山體。山體作為景觀元素是優于生硬的城市建筑的，優美的曲線、綠樹蔥蘢、奇峰異石等都給人帶來賞心悅目的感受，這是在城市中很難享受到的大自然和諧之美。

（二）綠化

綠化是大地景觀的主色調，在高速公路景觀空間建設中，綠化景觀包含了行車道中間的隔離帶、兩側的綠化帶和相鄰大地空間上的森林植被、農作物等三個層次。綠化是全線最直觀、連續性最強的元素，影響著道路的整體景觀，對于改善環境也起到了重要的作用。

（三）?橋涵

橋涵是高速公路兩側居民及動物的生命通道，同時也為乘客提供了一個視野開闊的觀景新平臺，這也是高速公路空間中不可缺少的重要組成部分。總之，在橋涵的建設方面不僅要加強造型設計和色彩設計，還要結合結構技術和地方文化特色，最終使之成為高速公路最具特色的景觀元素。

（四）建筑

建筑包括高速公路兩側的民居或其他建筑、服務區建筑以及進出站口建筑。高速公路在線形設計上不可避免的要穿過一些村落，很明顯會破壞些原始的自然形態，同時也給自然景觀帶來了很大的負面影響。高速公路兩側的民居是展示當地經濟狀況、精神風貌、歷史文化的一個窗口，有必要將其景觀化處理。高速公路建設的主管部門和當地政府應該在加強對兩側民居建設管理的同時，也要提供相應的經濟扶持。服務區建筑設計時應該先結合著地形，基本功能完成后再進行造型的奇特性和色彩的刺激性分析，從而豐富道路景觀。高速公路服務區建筑多是“歐陸” 風格，有一定的觀賞價值，但是確少些特色，因此需要進一步加強個性化設計。如：收費亭的設計以安全、簡潔明快為主，使其成為道路一景。

（五）隧道

隧道的功能與形式結合在一起，并利用藝術的手法來美化隧道口的造型及色彩等因素，再通過洞內裝飾和照明的手段，來解決好黑洞問題，增加了司機駕駛達到舒適性。

四、高速公路的整體景觀設計

（一）?高速公路景觀形態設計

1、沿路帶狀景觀

在廊道空間上人們是在快速移動中感受物體，這樣的瞬間稍縱即逝，因此只有這種物體不斷重復，通過視覺感受活動的特征，才能給人留有深刻的印象。總之，廊道空間景觀要通過景觀元素來重復的形成帶狀景觀形態，產生導向性。

2、景觀元素形態設計

高速公路路面的引導、隔離、防護都具有較強的安全要求，兩側的雕塑、浮雕、壁畫等都有較大的自由空間。雕塑一般是設置在節點空間，不能象其它元素那樣不斷重復，要保證能給司乘人員留下深刻印象。壁畫一般是附著在兩側的邊坡上，圖案應用夸張的手法。

（二）高速公路景觀規劃設計

1、借景

高速公路線形設計時，應避開風景名勝區和其它歷史古跡，保護現有的自然景觀、人文景觀和生態環境。此外，也要學會利用這些現有的人文景觀和自然景觀，將高速公路的節點延伸到景區當中去，以消除司乘人員的旅途疲勞。此外，還可以將道路紅線以外的山體和農田納入整體規劃中，結合著農業產業結構的大調整，使道路兩側形成一幅綿延的畫卷。

2、形成有序的景觀序列

高速公路可以根據兩側的地形、地貌、地質等條件和服務區設置要求來合理的設計出景觀節點，再形成有序的景觀序列。其景觀序列形式為起景——廊道——節點——廊道——廊道——結局（出口），具有較強的節奏感。

（三）高速公路綠化景觀設計

1、中央綠化景觀設計

中央隔離帶綠化除了遮光防眩、誘導視線外，還能改善道路景觀。防眩樹種要選擇枝葉濃密、抗逆性強、耐修剪的樹種，一般是選擇刺柏，刺柏的排列要有規律。還要在綠化帶種植草坪和地被植物，以防止土層污染路面，從而達到保濕的效果。

2、兩側綠化帶景觀設計

兩側綠化帶是景觀環境的再創造，同時也是建設綠色通道工程的主體，綠化配置的好壞程度直接影響到生態環境。綠化設計要根據公路的線型特征以及高速公路的特點，營造出一種韻律感，此外，樹種也要營造出一種韻律感來選定，豐富景觀的層次。

五、結束語

綜上所述，高速公路建設正處于迅猛發展的階段，因此在基礎設施建設方面要加大力度，同時也要把道路的功能和景觀結合起來，創造出一個既能滿足于現代生活行為需求，又有時代特色的道路空間，這也是今后高速公路景觀設計的一大趨勢。

六、參考文獻

【1】王林《論高速公路景觀設計發展》，《中國高新技術企業》2006年09期。

【2】李博《淺談我國高速公路建設的基本問題》，《長安大學學報》2005年03期。