發動機冷卻系故障維修經驗交流和研討

盧華青

摘要：發動機的水溫是否正常，直接影響到發動機能否正常工作，更關系到發動機的磨損、油耗等問題。發動機的水溫一般在90度左右是屬于正常溫度。由于冷卻系在一個高溫、高壓、高速的工作環境，免不了會發生故障。本論文就是講述發動機冷卻系故障現象和危害，通過現象找出原因，然后給出維修方法，解決故障，使發動機冷卻系正常工作。

關鍵詞：冷卻系 水溫 故障 維修 保養

一：發動機冷冷卻系的組成和功用

冷卻系的主要組成部分

發動機冷卻系主要有散熱器、水泵、風扇、節溫器、水套、水管、冷卻液、溫控開關等組成。冷卻系統采用封閉循環的方式工作，冷卻液為添加劑與水混合配制而成，散熱器內側安裝雙速電控風扇。發動機溫度較低時冷卻液走小循環，不經散熱器使發動機溫度升高快，當發動機溫度到達85度左右，冷卻液進行大循環，保持水溫始終在90度左右，使發動機正常工作。

冷卻系的功能

冷卻系的作用就是使發動機的水溫保持在正常范圍，這樣發動機就能正常工作。水泵的作用是強制冷卻液在發動機內循環流動，通常采用離心式水泵。水泵由曲軸皮帶帶動，旋轉時冷卻液被水泵葉輪甩向邊緣，從出水口流出，葉輪中心部分形成吸引力將散熱器中的水吸入水泵。電控風扇的作用是加速氣流的速度，增強散熱器的散熱效果，電控風扇一般有低速和高速兩檔，電控風扇的開啟和關閉是由溫控開關控制的。桑塔納轎車發動機的冷卻液溫度達到75度時，低速檔開啟風扇轉動，當水溫到達105度時高速檔打開，風扇高速運轉，當水溫降到93-98度時，高速檔關閉，降到84-93度時低速檔關閉。節溫器安裝在水管內，在低溫起動時，主閥門關閉，冷卻液進行小循環，使發動機的水溫很快升高。桑塔納轎車節溫器在水溫到達85度時開啟閥門，在105度時完全開啟，全開時閥門升程不小于7毫米。散熱器的作用是將冷卻液吸收的熱量通過散熱片散發到空氣中，從而使冷卻液的溫度降低。為了減少冷卻液的損失保證冷卻系的正常工作，常采用散熱器加膨脹水箱的結構，當冷卻液受熱膨脹后散熱器內多余的冷卻液流入膨脹水箱，當溫度降低后散熱器內產生一定的真空度，膨脹水箱中的冷卻液又被吸回到散熱器內，因此冷卻液損失很少。膨脹水箱上有兩條液面標記線，液面高度在這兩條線之間就可以了。

二：冷卻系故障現象和危害

水溫過低的現象和影響

水溫過低可以從水溫表中可以看到，特別是冬天，水溫一直上不去，長時間處于低溫行駛。溫度過低，汽油不易汽化，影響燃燒，是發動機功率下降，油耗增加。一部分沒有汽化的汽油在氣缸壁上凝結成油膜破壞潤滑，油膜流入到曲軸箱中沖淡了潤滑油，使潤滑油的潤滑性能下降，這樣就使發動機磨損顯著增加，。因此水溫過低，影響到發動機的使用壽命，并使油耗增加，也增加了經濟負擔。溫度過低一般不多見的，往往被駕駛員忽視。

水溫過高的現象和影響

桑塔納轎車的正常水溫在90度左右，水溫過高可以從駕駛室里儀表盤中的水溫表看出來，或者看到引擎蓋冒熱氣了，就是我們平常說的水箱開鍋了，這時的水溫肯定過高了。發動機溫度過高，將使氣體膨脹，進氣量減少，發動機的功率降低。水溫過高時機體膨脹厲害，配合間隙減小，甚至可能使活塞和氣缸咬住。水溫過高會使潤滑油變稀，潤滑效果降低，使各運動件磨損增加。也會使空調系統失去制冷的效果，同時也降低了水管的使用時間，在夏天由于天熱發動機冷卻系溫度過高時常會發生，我們在開車時要引起重視。

三：故障維修方法研討

觀察法

發動機冷卻液的溫度可以從水溫表看到，桑塔納轎車的正常水溫是90度左右，當汽車行駛一段足夠的距離后如果水溫沒有到90度，這種情況一般在冬天發生，那么可以診斷為發動機水溫過低的故障，這種情況主要是由于節溫器壞了，或者沒有節溫器。在寒冷的天氣里，冷卻液直接進行大循環，外面溫度很低，散熱過快，造成水溫上升很慢，這樣就造成動力不足，油耗增加，磨損加劇。發現這種故障應及時修理，先拆開水管看看有沒有節溫器，如有那么檢查節溫器工作是否正常。水溫過低的故障比較少的，而水溫過高的故障很常見，特別是夏天我們會經常看到汽車引擎蓋冒熱氣，這時在看水溫表溫度肯定超過90度了。發現水溫過高，應及時停車檢查，打開引擎蓋讓發動機自然冷卻，可以在補償水箱處澆點冷水，注意在水溫沒有冷卻之前千萬別打開水箱蓋，以免被熱氣燙傷。冷卻后再用濕毛巾打開蓋子，先打開一點讓水箱內剩余的熱氣散發掉在完全打開。檢查冷卻液高度是否符合標準，水管各連接處是否漏水，再打開保鮮盒看看保險絲是否熔斷。桑塔納轎車冷卻系統有液面高度報警裝置，我們在駕駛中看到儀表盤中間位置有紅色水壺狀的警告燈閃爍時，那就是液面過低了，應及時添加冷卻液，防止水箱開鍋。

測試法

通過上面觀察法后發動車子，水溫還是過高不一會兒就開鍋了，這時就要測試電控風扇是否正常工作了。先拔下溫控開關，用一根電線把正負極直接連接，看看風扇是否會轉，電控風扇一般有低檔和高檔兩個轉速，如果低檔和高檔都運轉正常，那么就是溫控開關壞了，應更換。如果風扇不轉，那么有可能風扇壞了，換好風扇插好開關，發動車子看看風扇是否運轉，如溫度還是高風扇也不轉，那么就可以斷定是溫控開關壞了，換好開關，風扇正常運轉，這里要注意風扇的高速檔，有些人在修理時以為風扇轉就正常了，可水溫還是過高，就是因為沒有檢查高速檔是否正常工作，光靠低速檔散熱是不夠的。前面測試完后，但水溫還是高，怎辦呢，這時就要檢查節溫器是否完全打開，是冷卻液進行大循環，拆下節溫器，把它放入開水中，看看閥門是否全部打開，打開行程應不小于7毫米，如果不能打開，那就要更換節溫器。再還要檢查散熱器工作是否正常，有沒有灰塵雜物，影響散熱器的工作。在一次維修中曾經遇到這樣一輛桑塔納轎車，當時駕駛員發現水箱開鍋了，就馬上熄火停車檢查，等車稍冷后先加滿水，這時駕駛員首先想到的是保險絲有沒有燒掉，于是拆開保險盒一看過真燒斷了，找了個換好，然后起動發動機，好了水溫不高了，駕駛員也沒有檢查其他方面，就開會去了，第二天駕駛員開去上班，開不久發現水溫又上去了，幸好離我這里很近，他就趕忙把車開到我這里讓我把他檢查一下，結果發現風扇是在轉，但轉速不正常，忽快忽慢不能夠把熱量及時散出去，而造成水溫過高。修好后我就分析給他聽，你昨天的時候風扇就已經不正常了，所以把保險絲燒斷了，你就停車檢查換了保險絲，發動后風扇也在轉，以為正常了就開回家了。你當時沒有想到保險絲為何會燒斷，沒有進一步的檢查。電控風扇長時間的高速運轉，會引起電機過熱，由于熱脹冷縮電機很容易卡住，使電機不能正常運轉。特別是高速檔達不到設計的轉速，水箱是很快就會開鍋的。這種情況我們就應該用專用的工具來測試一下電控風扇的轉速是否達到要求。

四：日常保養的重要性

要想汽車不拋錨那就要注意平時的保養，有些車開了好幾年看上去還是很新的，車況也很好，開起來也不會壞。其實車跟人是一樣的，保養的好看上去就顯的年輕，也不會生病，車也是如此。冷卻系的保養比較簡單，主要是查看冷卻液高度是否正常，發現不夠要及時加足，各連接管路是否漏水，散熱器有無異物堵塞，在行駛過程中要經常注意水溫的變化，發現不正常要及時修理。新車一般每周要檢查一次，舊車那就要經常檢查了，總之平常勤檢查，那么開起來就會多一份放心，多一份安全。