淺談城市道路施工質量控制

魏巍

摘要：隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展，城市化進程加快，城市道路建設日新月異，給工程質量工作帶來前所未有的挑戰。筆者結合多年的工作經驗，總結了城市道路施工質量控制的內容，供參考。

關健詞：城市道路，質量，控制。

1.路基的質量控制

路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求。路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大；道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位；回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。

路基是道路的最下層結構，也是道路的基礎，路基質量的好壞直接決定了道路的質量。路基應具備結構穩定性、強度和水溫穩定性等，在施工過程中要做到三項指標全部符合要求才能確保質量。

1.1城市道路一般具有線路不長，但平曲線和豎曲線較多，且曲線半徑較小的特點。所以，在進行道路路基中線、邊線和施工過程中的測量應進行重點控制。

測量控制要點包括：

（1）要提前認真熟悉圖紙，了解道路線形特點，查看現場臨時水準點設置是否滿足施工控制需要；

（2）檢查復測結果與設計是否存在出入；

（3）為方便施工期間引用需要，應對中線復測中增設的臨時水準基點標高和加樁的地面標高進行標記；

（4）在每道工序施工測量放線時，都應進行復測，且測量誤差要滿足規范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求。

1.2路基施工前的質量控制

路基施工前，應認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，根據挖、填方各路線的工程地質情況，嚴格按照技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合規范及設計要求。

1.3路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應根據現場具體情況，選擇最佳方案。

（1）土工試驗。應取代表性土樣，交有資質的實驗室進行重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關系曲線。根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量。

（2）壓實厚度和機具的確定。正常情況下，碾壓砂性土采用震動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。應根據土工試驗給出的數據和壓路機械的功能，控制鋪層厚度和碾壓遍數。一般按松鋪厚度20cm進行試驗，以確保壓實層的均勻性。

（3）含水量的檢測與控制。強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度。土的含水量控制在高于最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好。

（4）壓實過程中的質量控制。在確定了所采用的壓實機械，需要的壓實遍數，最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，應檢查土的含水量是否合適。一般過濕的采用攤鋪晾曬或換填，過干的撒水濕潤。碾壓時，開始時宜用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由左右兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓牙區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應達到無漏壓，無死角，確保先慢后快，由弱振到強振。

2.二灰碎石基層施工的質量控制

在路基驗收合格后方可進行二灰碎石基層施工。

2.1二灰碎石進場驗收

城市道路一般采用二灰碎石成品，在二灰碎石進場后進行外觀和質量保證資料檢查，外觀不合格或資料不齊全的，不得用于施工，合格的應見證取樣交有資質的實驗室進行試驗，實驗數據合格的方可用于施工。

2.2二灰碎石壓實施工的質量控制

在最后一遍整平路基前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。對于低于10cm的土坑，嚴禁薄層找補。整平完成后，碾壓采用振動式壓路機和三輪壓路機聯合完成。碾壓必須連續完成，中途不停頓。及時對已碾壓未完成的二灰碎石基層進行找平，防止二灰碎石板結后增加找平難度。

2.3二灰碎石灑水養生階段的質量控制

二灰碎石每一遍碾壓完畢后，根據環境溫度，適時進行灑水養生。養生是二灰碎石非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量。灑水養生總共不少于7d，且必須保持結構層表面濕潤。冬季施工期為防止因氣溫過低而影響養生，在壓實后用草簾覆蓋，養生期內除灑水車外，應徹底斷交，有切實禁止交通的強制措施（如設路障、專人看管等）。處于養生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。

2.4接縫處理的質量控制

二灰碎石施工一般不留縱縫、橫縫。因此在第二天二灰碎石施工前，應將前一天施工的二灰端部全部切除做成垂直整齊的接茬，壓路機騎縫碾壓，保證接縫平整密實。

2.5二灰碎石基層的驗收

應在二灰碎石達到規定養護天數后對二灰碎石基層外觀進行檢查，同時要求供貨商進行取芯，檢查合格的，通知相關各方進行驗收。

3.路緣石安裝的質量控制

3.1路緣石安裝前的質量控制

基層全部碾壓結束后，即可安裝路緣石。安裝路緣石前，先按照設計圖紙對放線情況進行復測，放線應按每20m釘木樁控制，曲線處加密控制。路緣石外觀質量應符合規范要求，不合格的不得使用。

3.2安裝過程質量控制

安裝過程中，嚴禁鏟車在基層上急轉急停，防止破壞基層。路緣石安裝成型后應穩固，并線直、彎順、無折角，頂面平整無錯牙，縫寬均勻，不超過規范要求。施工中隨時檢查安裝質量，對不符合要求的部分立即拆除整修。路緣石安裝完成后，立即進行背后混凝土施工，確保緣石的穩固?？勘硲獓栏癜凑請D紙要求進行施工，應重點檢查靠背尺寸和混凝土拌合質量。

4.瀝青混凝土面層施工的質量控制

4.1瀝青混凝土材料質量控制

市政道路瀝青混凝土均采用集中廠拌，用自卸車運到現場。應對到場瀝青混凝土進行外觀、溫度和質量保證資料進行檢查，其中到場溫度應保證運到施工現場的溫度不低于140—150℃。熱料篩分用最大篩孔應合適選定。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。出廠瀝青混合料應按現行實驗方法測量運料車中混和料的溫度。

4.2瀝青混凝土面層施工前的質量控制

基層施工完畢后，用水準儀測一遍高程，當高程符合設計標高時再進行瀝青混凝土的攤鋪施工。攤鋪前應按照設計要求進行透層油噴設，對于漏噴或噴設密度不足的部位要進行重噴。

4.3攤鋪階段的質量控制

應對進場攤鋪機和壓路機進行檢查，確保機器運轉正常，機械功效滿足施工需要。一般面層按照粗粒瀝青混凝土、中粒瀝青混凝土分層全幅攤鋪，高程控制采用可調坡度樁挑拉鋼絲的方法精確控制縱坡。自卸車卸料時注意不要猛烈撞擊攤鋪機。

在施工中注意以下幾個環節：

（1）用溫度計測油料溫度，控制攤鋪溫度大于130℃，熨平板必須在施工前預熱；

（2）控制攤鋪機行走速度，2--4m/min較為合適，以免行車速度過快拉裂瀝青混和料；

（3）啟動自動調平裝置沿基準鋼絲行走，盡可能少地用手動裝置，以免新鋪瀝青面層產生波浪。隨著攤鋪進度，實時檢查虛鋪厚度，對于厚度不足的要及時進行調整。

4.4碾壓

新鋪瀝青混凝土路面首先用8—10T光輪壓路機碾壓兩遍。初壓開始溫度控制大于100℃。壓路機的驅動輪應靠近攤鋪機以免油料擁包。初壓完成后，進行復壓。復壓首先用12—15t壓路機碾壓兩遍，用膠輪壓路機碾壓4遍，用振動壓路機碾壓兩遍。復壓完成后，混和料應具備要求的壓實度。檢查密實情況，如不能滿足要求，立即用振動壓路機再碾壓直至達到要求。終壓先用6—8t光輪壓路機碾壓兩遍恢復平整度。如有平整度不合要求，立即調6—8t光輪壓路機重復碾壓，直至達到要求。

4.5接縫處理質量控制

用3m直尺檢查前段攤鋪層端部的平整度，在符合規定處劃線，用切縫機切割不符合規格的瀝青混合料，切割斷面保持平整、垂直。攤鋪機在切好的施工縫上就位，調整好預留高度，拱坡和初始工作角。就位前在每節熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實厚度，熨平板加熱至100℃以上。將新運來的瀝青混合料（第3或第4車料）倒入攤鋪機料斗中，開啟刮板輸送帶，螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10—15min，使接縫和熨平板進一步預熱，然后開始攤鋪。

結語

總之，城市道路質量控制需要注意每一個工序，每一個細節，這樣城市道路的質量才能得以保證，才能使我們城市道路更美好！