船舶輪機運營管理方法要點與分析

張廣水

摘要：本文結合船舶輪機管理的現狀與發展，提出關注環境變化、及時有效防范；調節航行速度、降低運營成本；合理利用資源、開發資源用途；加強安全檢查、及時處理問題等四項措施以確保船舶輪機安全有效的運行。為我國船舶輪機管理提供參考。

關鍵詞：環境變化、航行速度、資源利用、安全檢查

在我國倡導構建資源節約和環境友好型社會的趨勢下，船舶輪機管理方法也同樣面臨著極大的考驗。如何安全、經濟、節能、環保的對內河船舶輪機管理與養護成為近年來航海領域的一大難題。在此情況下，研究船舶輪機管理新方法的工作勢在必行。輪機管理的概念從狹義的角度可以理解為對機艙中的動力裝置的監控與管理，從而達到船舶輪機動力裝置的最佳運行狀態。本文通過提出關注環境變化、及時有效防范；調節航行速度、降低運營成本；合理利用資源、開發資源用途；加強安全檢查、及時處理問題等四項措施確保船舶輪機安全有效的運行。

一、關注環境變化、及時有效防范

在船舶航行的過程中，航海環境的不斷變換在所難免。在極端情況下還會出現一些高溫、高濕、高鹽的航海情況。此類環境會通過腐蝕金屬表面、增大零件磨損情況、降低滑油粘度、降低電機的絕緣性等方面對船舶機電設備的正常工作和日常維護造成影響。所以加強船舶輪機的維護與保養，及時的更換維修機艙內各個運轉的零部件，確保船舶能夠安全、穩定的航行。制定環境變化預警機制，做到具體問題及時分析及時處理。（1）對于高溫情況，輪機工作人員要利用電動式絕緣電阻表及時檢查絕緣材料熱老化程度，防止船舶機電出現電擊穿等現象；（2）對于高鹽的情況[1]，輪機工作人員要密切關注輪機機電中的易腐蝕部位如海水管路、風管、的狀態，防止有如船體鋼的孔蝕現象發生；（3）對于高濕的情況[2]，定期拆檢凸輪軸傳動機構。與此同時做好每天的機電檢視工作，特別是注意將電機等主要設備定期運轉半小時左右，以便驅除高濕情況下所產生的潮氣，保證機電各個設備都處于良好的技術狀態。

調節航行速度、降低運營成本

為了低船舶營運成本，在適當航行條件下合理的降低主機航行的速度是卓有成效的。通常情況下，在不影響船期的條件下如果主機選用百分之七十的額定轉速。則其實際的功率降為額定功率的六成左右，此時航速下降緩慢而主機耗油量下降約三成。但是此種調節航行速度的方法會導致柴油機長期處于低負荷運行狀態，很容易導致燃燒狀態惡化等現象。檢測人員要時刻注意燃燒柴油機的工作情況，防止怠速不平穩以及游車等問題的出現。為確保柴油機在中低速運行時仍能保持良好的工作狀態，采用如下幾個措施。（1）減少連桿長度，因為連桿長度過長所造成的擺動對氣缸的影響很大，減少連桿長度就會有效的提高氣缸的工作穩定性，提高了沖程距離以及功率，與此同時降低了事故發生率；（2）在氣缸上加設冷卻水通道，此措施可以有效的保證噴油器的正常運行；（3）在十字頭銷內加設軸向油槽，此措施能夠方便存在于負荷面上的油膜油的交換，以改善燃油的工作效率；（4）根據實際運行情況適當縮短吊出活塞，與此同時及時的檢修與清潔缸套氣口、排氣閥、增壓器等零件運行的間隔時間。

合理利用資源、開發資源用途

合理利用資源、開發資源用途是合理節約資源并保護環境的重要舉措。近幾年來，船舶的資源合理利用主要體現在將柴油機的余熱充分利用。它促進了船舶輪機管理的經濟、節能、環保的運行。利用柴油機的余熱方式主要是根據柴油機的余熱品質優劣來評判其利用價值。溫度越高其品質就越好從而有很高的利用價值。利用余熱的過程分兩個階段。第一個階段就是將柴油機產生的余熱的熱能轉換為機械能或電能，第二個階段則是對在機械能轉化過程中所釋放出的低溫熱能再加以有效的利用。余熱通過不同的回收裝置可以利用在船舶航行的不同方面。（1）通過熱交換器等設備將余熱的熱能轉換成溫度相對較低的熱能提供到熱管鍋爐中，確保船舶中保持正常溫度；（2）通過廢氣輪增壓器設備回收溫度較高的余熱將熱能轉化為機械能運用在燃汽輪機等設備中，為船舶提供動能；（3）為吸收式制冷系統提供動力確保其制冷工作的有效進行，用于船舶夏季降溫；（4）通過熱泵將余熱轉換成溫度較高的熱能，再對其加以利用，提高余熱的品質，提高余熱的利用價值。

四、加強安全檢查、及時處理問題

在船舶輪機管理過程中出現了許多不符合安全規范要求的問題，這些問題如果不及時檢查與處理便會嚴重的影響船舶輪機的穩定運行。從而有可能導致嚴重的安全事故。所以，定期檢修、按規辦事是船舶輪機管理工作中的重中之重。根據近幾年來的研究發現船舶中出現的問題有以下幾點：（1）機艙防火分隔不到位，按照規范要求由機艙通往生活區的門應設為鋼質防火門，而在通常情況下為降低造船成本，采用家用木質門。在這種情況下降低了機艙的防火要求，留下了安全隱患；（2）使用劣質燃油，為了降低運營成本一部分船舶柴油機普遍使用劣質燃油。引起許多諸如缸套和活塞環的磨損情況和排氣閥的腐蝕、氣缸結炭等不良影響。以至于引起許多的輪機故障。因此，在日常運營中要注意根據柴油的不同品種添加相應的添加劑以提高燃油的品質；（3）燃油艙柜布局不合理，按照有關規定，燃油艙柜的布局是空氣管、溢流管應避免通過起居艙室；氣管、溢流管應根據情況合理的置于油艙柜的最上部；在氣管、溢流管的管端應設置防火網等防火措施，與此同時還應有設置防水裝置以防止有水向油柜灌入引起輪機故障。

在船舶長期的運營過程中，會出現多種多樣的問題與故障。所以我們要在處理故障的同時要注意未雨綢繆，加強日常輪機的維護與檢修工作。因此就對驗船師的專業水平要求相應提高，并要求在實踐中積累豐富的經驗，熟練的掌握分析與處理故障的基本方法，這樣才能保障船舶可以安全、經濟、節能的運營。

參考文獻：

[1]刁愛民."三高"環境對機電設備的影響[J].中國修船，2009,19（2）

[2]劉覺明.內河船舶輪機常見問題及分析[J].江蘇船舶，2009