淺談巷道支護方法

徐夢

一、 概述

淮北袁店煤礦屬于高瓦斯、雙突礦井。巷道壓力較大，施工中要強化過斷層帶的頂板管理工作，優化支護形式。礦區域水文地質條件較復雜。砂巖中高角度裂隙發育，但裂隙發育具不均一性。且富水性較弱，煤系砂巖裂隙水處于半封閉狀態，另外，構造造成的圍巖破碎，其碎脹壓力也容易使圍巖產生碎脹變形。對于如此大的構造應力和松散圍巖，采用被動的或單一的支護方式是難以奏效的。

二、 支護方式的選擇

為適應巷道難維護的特點，應優先選擇具有如下特點的支護形式：

1、直接作用于周邊淺部圍巖，針對破壞特點、強度弱化的原因及時有效地采取加固措施。

2、在巷道圍巖的變形過程中維護，在不同階段分別采取“護”、“讓”、“支”、“限”的技術，以適應圍巖的變形特征，并最大限度地利用圍巖的自承能力，實現圍巖穩定。

3、主動加固并直接改善圍巖破裂體力學性能，以最大限度地提高圍巖的承載能力，促使圍巖形成整體結構。

4、由于構造應力的方向性、巖體賦存的不均勻性和分層性，巷道周圍會出現一些薄弱部位，應及時采取主動支護手段，有效地強化這些關鍵部位。

三、巷道支護設計

（一）采用的支護技術路線

由于袁店礦井煤層埋藏深、地壓大，地質條件復雜，根據施工單位的實際管理經驗和操作技術特點及以動態分步加固、過程控制的軟巖巷道綜合控制思想，結合巷道難維護的特點、支護選型原則，本設計采用分段支護的思想，因地制宜，以錨網+錨索+噴射混凝土主動支護為主，多種支護方式并用，既保證巷道支護的穩定可靠，又兼顧經濟合理適應快速掘進的需要。

（二）具體支護形式

根據巷道圍巖賦存情況，將礦區圍巖穩定性分為三種區域，分別采取不同的支護形式。

1、 圍巖分類：

圍巖分類 巖層描述 巷道開掘后圍巖的穩定狀態（3-5m跨度） 巖種舉例

類別 名稱

Ⅰ 穩定巖層 1、完整堅硬巖層，不易風化

2、層狀巖層層間膠結好，無軟弱夾層 圍巖穩定，長期不支護無碎塊掉落現象 完整的玄武巖、石英質砂巖等

Ⅱ 穩定性較好巖層 1完整比較堅硬巖層

2、層狀巖層，膠結較好

3、堅硬塊狀巖層，裂隙面閉合，無泥質充填 能維持一個月以上穩定，會產生局部巖體掉落 膠結好的砂巖、礫巖等

Ⅲ 中等穩定巖層 1、完整的中硬巖層

2、層狀巖層以堅硬巖層為主，加有少數軟巖層

3比較堅硬的塊狀巖層 圍巖的穩定時間僅有幾天 砂巖、砂質頁巖、粉砂巖、石灰巖、硬質凝灰巖

Ⅳ 穩定性較差巖層 1、較軟的完整巖層

2、中硬的層狀巖

3、中硬的塊狀巖層 圍巖很容易產生冒頂片幫 頁巖、泥巖、膠結不好的砂巖、硬煤

Ⅴ 不穩定巖層 1、易風化潮解剝落的松軟巖層

2、各種類破碎巖層 炭質頁巖、花斑泥巖、軟質凝灰巖、煤、破碎的各類巖石

（三）支護形式

（1）、當圍巖完整，穩定性高區域如：Ⅰ、Ⅱ類巖層（即巖層完整性好，開挖后不立即支護也能保持完整，沒有明顯破裂和變形），采用錨網噴＋錨索＋注漿支護。

錨桿采用Φ20 ×2400mm等強樹脂錨桿，噴厚150mm，鋼筋網采用Φ6mm帶肋鋼筋加工，長×寬=1600×900mm，網格100×100mm，錨桿間排距700×700mm，噴射砼強度C20。

（2）、圍巖穩定程度中等區域如：Ⅲ類巖層（即頂板巖層塊狀膠結程度較高，開挖后自穩能力強，但巖層節理較發育，易出現預生裂隙），采用錨網噴＋U36型棚＋注漿支護。

例如架棚巷道凈斷面尺寸底寬×中高=5200 mm×4200mm。采用錨架噴注方案，具體施工工藝流程為：錨網噴→U型棚支護→噴漿→壁后注漿。

2.1 U36型棚支護

爆破后敲幫問頂，將活矸處理掉，若頂板十分破碎，可采用超前預注漿，布置5～7根超前預注漿錨桿，注馬麗散超前管理頂板，并采用撞楔進行超前加強支護，超前注漿錨桿兼作撞楔使用，撞楔間距為200mm。

2.2噴漿后壁后充填

架棚完畢后，噴射混凝土，一定要將U型鋼后噴射均勻和充填密實。

噴射混凝土封閉圍巖，防止圍巖風化潮解，混凝土配比，水泥:黃沙:石子=1:2:2。噴層厚度100mm，確保將U型棚完整封閉，并保證U型棚后有不少于設計噴厚90%的混凝土墊層，防止注漿時跑漏漿液；噴射混凝土作業緊跟迎頭施工，噴射后混凝土要7天內三班灑水養護。

2.3 壁后充填注漿

注漿材料采用425#普通硅酸鹽水泥（也可采用水泥水玻璃雙液漿）或化學漿液注漿控頂，進行封堵大型裂隙和淺層破碎圍巖體加固。

按設計要求，將漿液注入到巷道輪廓以外的松散的巖體內，使松散的巖體粘結，形成一個注漿硬殼帷幕，并根據需要控制粘結高度。

注漿采用425#普通硅酸鹽水泥，水灰比0.85～1.0。

2.4錨桿、關鍵部位錨索支護

在充填注漿結束后采用M20-Φ20×2400mm錨桿對幫、頂板進行支護。錨桿間距為800mm，排距600mm；在巷道頂區每兩排棚距(6000mm)布置3套Φ17.8×6300mm頂部錨索（錨索與錨桿錯開布置），錨索間距1500mm，安裝錨索時頂錨索每孔使用一卷K2550和兩卷Z2550型樹脂藥卷。

2.5 幫部錨桿及錨索強化支護

滯后迎頭適當距離進行幫部錨桿支護及幫部錨索加強支護方案（緊跟扒矸機后施工）。

幫部錨桿間距為800mm，排距6000mm。

在巷道幫部布置2套Φ17.8×6300mm幫部錨索，錨索間距1500mm，安裝幫錨索使用一卷K2550和兩卷Z2550型樹脂藥卷，預緊力120kN。

2.6 幫部鎖腿加強方案

考慮到現場圍巖破碎，結合后路巷道的維護情況，必須對U型棚進行鎖腿加強支護，可根據前面工序在扒矸機后進行，在復噴與深孔注漿后完成。

每一架U型棚在1m腰線向下500mm位置進行錨索配合11#工字鋼鎖腿，每根工字鋼均勻布置3根錨索，錨索間距1500mm，工字鋼長度4m。

（3）、過斷層破碎帶及穿煤期間，圍巖穩定性較差,不具備可錨性區域如：Ⅳ、Ⅴ類巖層 (即巖層膠結程度低，開挖后自穩能力差，空頂自穩時間很短或隨掘隨冒，采用超前支護撞楔護頂，當頂板自穩時間極短，不能滿足頂板錨桿施工的嚴重破碎段，宜采用超前預注漿的方式固頂)，采用36U型棚＋打明錨桿＋滯后注漿支護。

全封閉架錨注方案工藝流程為：超前預注漿→U型棚支護→初噴后充實→噴漿→壁后注漿→打明錨桿。

四、說明

（1）為了保持巷道穩定，不需再進行返修，特殊情況可考慮局部加固；

（2）從支護方案及支護理論上，要著眼于注漿與錨注聯合支護，充分利用圍巖自身承載能力，實現主動支護，保證支護結構的穩定；

（3）要充分考慮到巷道圍巖破碎的特點，采用全斷面支護；

（4）加強對水的治理，改善圍巖物理力學性能，提高支護結構的承載能力；

（5）支護方案在滿足技術前提下，確保安全生產，力爭盡量降低成本，加快施工速度，降低勞動強度，提高經濟效益。

注：文章內所有公式及圖表請以PDF形式查看。