論瀝青砼的攤鋪對(duì)路面平整度的影響

摘要：路面平整度是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，是路面施工全過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。本文重點(diǎn)通過(guò)對(duì)瀝青砼的攤鋪機(jī)械及攤鋪工藝、壓實(shí)機(jī)械及碾壓工藝、縱橫施工縫的處理等的分析，提出了影響瀝青砼路面平整度的因素及相應(yīng)的解決辦法。

主題詞：瀝青砼攤鋪路面平整度影響

一、攤鋪機(jī)械及作業(yè)對(duì)路面平整度的影響

路面平整度是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，是路面施工全過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。雖然造成路面不平整的因素多而復(fù)雜，但攤鋪機(jī)性能及操作水平是影響砼路面平整度的直接因素。攤鋪機(jī)械性能好壞決定著路面面層的平整度。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續(xù)，頻繁停車，起步猛烈，運(yùn)料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，倒料時(shí)料斗傾卸不均勻，或卸料中制動(dòng)，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青砼散料未及時(shí)清除，都會(huì)造成路面不平整甚至波浪。

二、攤鋪基準(zhǔn)線的控制對(duì)路面平整度的影響。

目前 使用的攤鋪機(jī)均具有自動(dòng)找平裝置，攤鋪時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制（基準(zhǔn)面可以是設(shè)計(jì)高程面，也可以是設(shè)計(jì)高程的平行面），但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。如果基準(zhǔn)控制不好，則攤鋪出來(lái)的路面平整度就差。最常用的基準(zhǔn)是一根與路線設(shè)計(jì)高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走鋼絲”，因此鋼絲放樣的正確性尤為重要。

三、碾壓作業(yè)對(duì)平整度的影響

瀝青砼面層的碾壓一般有初壓，復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)；終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。如選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導(dǎo)致平整度降低。

在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。

四、施工接縫（縱、橫）對(duì)路面平整度的影響

瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響。往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。處理好接縫的關(guān)鍵是舍得切除接頭，用3米直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除，新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩段路平順銜接。

五、施工中其他因素對(duì)路面平整度的影響

1、瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪能力對(duì)平整度的影響

實(shí)踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時(shí)，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時(shí)路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且自動(dòng)找平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行駛3～8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)用中途不停機(jī)加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭(zhēng)不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

2、運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合對(duì)平整度的影響

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮卸料車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

3、現(xiàn)場(chǎng)人工修補(bǔ)的影響

施工過(guò)程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會(huì)影響路面平整度。

4、路面結(jié)構(gòu)類型對(duì)平整度的影響

施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機(jī)和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層,其各自的平整度不同。相同的厚度，開級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大,所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。

六、?提高路面平整度的措施

1、注意路面基層施工：以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找平”的老辦法，對(duì)平整度要求很高的高速公路來(lái)說(shuō)是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后仍會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2為瀝青混合料松鋪系數(shù))。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。

2、嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高：高程嚴(yán)格控制，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以保證平整度分層提高。

3、嚴(yán)格控制各層橫坡度：

埋置路緣石控制好正負(fù)偏差，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。如果瀝青砼面層采用多層式結(jié)構(gòu)，只要埋置路緣石標(biāo)高準(zhǔn)確，使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪時(shí)，可以一次性調(diào)整路面高程、橫坡和平整度。瀝青砼密實(shí)度經(jīng)攤鋪機(jī)強(qiáng)夯后可達(dá)80％以上，將基層的一點(diǎn)凹凸影響大部分消解了，中面層與上面層的平整度受基層的影響就更小了。

4、基層施工采用集中廠拌，進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑。之所以強(qiáng)調(diào)選用精良攤鋪機(jī)鋪筑基層，是為了保持鋪層材料的均勻性和所得表面的平整度，相應(yīng)的高程、路拱、縱坡和厚度等參數(shù)都能順利的達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這可避免平地機(jī)施工中反復(fù)找平，厚度難以控制等問題，不僅提高了工程質(zhì)量，而且加快了工程進(jìn)度，混合料的利用率也高于平地機(jī)械施工的情況。

5、控制集料的最大粒徑：為確保基層的平整度和便于攤鋪機(jī)施工，基層混合料中集料的最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭接螅瑢?duì)拌和機(jī)、攤鋪機(jī)的磨損愈烈，混合料易產(chǎn)生離析，而且過(guò)大的顆粒在熨平板拉動(dòng)下會(huì)在鋪層表面刮出縱向溝槽。因此，減小集料的最大粒徑，更能適應(yīng)攤鋪機(jī)鋪筑，基層頂面的平整度更易保證，并為瀝青層頂面達(dá)到好的平整度創(chuàng)造了重要條件。

6、選用精良的連續(xù)式穩(wěn)定土拌和設(shè)備：優(yōu)良的廠拌設(shè)備，能拌出均勻的混合料，這對(duì)半剛性基層混合料的質(zhì)量保證及成型后的路面性能影響極大。實(shí)踐證明，提高公路基層施工質(zhì)量的根本出路在于機(jī)械化，為提高高速公路瀝青路面的平整度，半剛性基層需用集中廠拌并采用攤鋪機(jī)鋪筑。

作者簡(jiǎn)介：程明 男（1977.02—）山西大同市人 工程師2004年6月畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木工程專業(yè)大專；2008年1月畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木工程專業(yè)本科；地址：山西省大同市育才北街七號(hào)長(zhǎng)城賓館院內(nèi)