淺談CRTSⅡ型軌道板的精調(diào)工藝

羅家宇

摘要：簡單介紹了CRTSⅡ型軌道板精調(diào)前的準備工作，重點闡述了無砟軌道精調(diào)的施工工藝和注意事項，并指出了軌道板精調(diào)作業(yè)對于整個高鐵工程的主要性。

關鍵詞：CRTSⅡ型軌道板，精調(diào)。

1.軌道板精調(diào)前的準備工作

1.1軌道板的粗鋪

在底座板經(jīng)過檢查驗收，其斷面尺寸、表面平整度、高程和平面位置的最大偏差值均滿足要求后，對軌道板四個角點位置進行放樣定位，然后進行軌道板粗鋪。

1.2精調(diào)爪的安放和調(diào)整

在軌道板粗鋪完成后，按照要求將精調(diào)安放在軌道板的預定位置進行支撐。同時，根據(jù)砂漿墊層設計厚度為3cm、軌道板板縫寬度為5cm以及軌道板線性的平順性等要求，對每一塊軌道板的空間位置進行校正調(diào)整，同時保證精調(diào)爪的調(diào)整螺旋處于一半調(diào)整量的位置，便于軌道板的精調(diào)。

1.3軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)的準備

軌道板的精調(diào)是在GRP控制網(wǎng)（簡稱GVP）的基礎上完成的。在GRP釘埋設完成后，按照GRP測量的作業(yè)指導書完成測量并通過布板軟件生成用于精調(diào)的“.DPU”格式的GRP數(shù)據(jù)，同時計算出“.FFC” 和“.FFD”格式的板文件，至此，內(nèi)業(yè)準備工作全部結(jié)束。

2.軌道板精調(diào)的工藝流程

2.1精調(diào)設備的安裝

精調(diào)設備的安裝決定整個軌道板精調(diào)的質(zhì)量和效率，如果設備安裝出現(xiàn)問題后期排查是很難發(fā)現(xiàn)的，因此安裝過程必須嚴格規(guī)范，確保萬無一失。（參見圖2-1 精調(diào)流程圖）

圖2-1

2.1.1對中三腳架的安放

設站過程中需要用到兩個強制對中三腳架，分別用來安放全站儀和后視小棱鏡。安放三角架前確保三個支架始終是固緊的不可晃動，然后將精密三角架的強制對中桿的尖端放置在GRP釘?shù)腻F窩內(nèi)，通過另外兩個可調(diào)螺桿進行調(diào)平。整平之后小心晃動三腳架，以確定在轉(zhuǎn)動調(diào)整螺旋的過程中，軌道板與螺栓之間、GRP 釘與對中桿之間沒有強制力，避免在測量過程中全站儀因強制力的釋放而發(fā)生平面位置的變化（轉(zhuǎn)動）。

2.1.2全站儀的安裝和整平

取下全站儀的基座，將全站儀主體下部的三爪對準三角架基座的三孔，放置其中，然后順時針旋轉(zhuǎn)基座的鎖緊鈕，將全站儀與對中三角架連為一體，再通過三腳架的兩根調(diào)節(jié)螺桿精確整平全站儀。調(diào)平結(jié)束后，將全站儀完全對準后視小棱鏡。如圖2-2所示。

在此注意，在每個工作日都要對全站儀的氣泡進行補償器校準。因為，儀器在受到震動時，原校正結(jié)果很有可能會失效。

圖2-2 圖2-3

2.1.3設置定向棱鏡

同全站儀的安裝調(diào)平過程類似，將安裝好徠卡小棱鏡的三腳架放置于后視的GRP點位上進行調(diào)平，然后對準全站儀。如圖2-3所示。

2.1.4放置精調(diào)標架

（1）Ⅰ號標架擺放在第1、3承軌臺上（順里程減小方向鋪設），或是第28、30承軌臺上（順里程增大方向鋪設）；

（2）Ⅱ號標架擺放在第13、15承軌臺，精調(diào)的方向而改變；

（3）Ⅲ號標架擺放在第28、30承軌臺上（順里程減小方向鋪設），或是第1、3承軌臺上（順里程增大方向鋪設）；

（4）Ⅳ號標架擺放在已經(jīng)精調(diào)完畢的與待精調(diào)軌道板相鄰的軌道板的最后一對承軌臺上，該標架是為測量系統(tǒng)定向和控制軌道板位置關系的平順性而設置的。

標架擺放完成后（參見圖2-4），整個精調(diào)儀器設備的安置工作全部結(jié)束，在此我們省略了顯示器的安放和使用。實踐中，我們摸索出了一套由筆記本電腦操作者統(tǒng)一發(fā)出調(diào)整指令的全局操控模式，統(tǒng)一了調(diào)整步調(diào)，明確了調(diào)整順序，提高了精調(diào)效率，而且節(jié)約了精調(diào)成本。

圖2-4

2.2精調(diào)作業(yè)的具體實施

（1）在軌道板精調(diào)軟件內(nèi)進行系統(tǒng)參數(shù)的設置。主要是配置通訊協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對各數(shù)據(jù)進行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。

（2）檢校標架。由于溫度、長途運輸?shù)纫蛩貙y量標架的精度和實際幾何關系都會產(chǎn)生一定的影響和變化，故在測量前需要對測量標架進行檢校。因為不是所有的標架都是完全一樣，通過檢校可以確保每一個棱鏡的位置和高度都有相應的修正值，這樣就能精確均勻地調(diào)整軌道板。此工作的前提是標準標架經(jīng)過人工測量過程檢驗過，其接觸端棱鏡相對于軌道板的位置是已確定的，全站儀以它為“架站”，然后獲取1-4號測量標架的偏差。

（3）全站儀的定向。在軟件中選擇全站儀所在的控制點的點號，以及后視棱鏡所在的GRP點的點號，利用兩個已知點便可完成定向。在連續(xù)精調(diào)的過程中，通過預先設定將之前已調(diào)好的軌道板的坐標用于全站儀的定向，更好的控制軌道板的平順性。

（4）軌道板精調(diào)測量。操作精調(diào)軟件對各個標架的棱鏡進行測量，并根據(jù)顯示的結(jié)果向工人發(fā)出調(diào)整的指令，然后再測量再調(diào)整。測量的方式有很多種，可根據(jù)不同情況選擇不用的測量方式，其中包括：單個棱鏡的測量、測1斜8、測2斜7、測3斜6、測1測8、測3測6、四角測量及完整測量。

（5）數(shù)據(jù)保存。通過不斷的測量與調(diào)整后，點擊完整測量，全站儀對1、2、3、6、7、8棱鏡完成測量后，若軌道板的各項誤差均滿足要求（否則再測量調(diào)整），對精調(diào)結(jié)果進行存儲，分別為“.TXT”和“.FFE”文件。至此，這一塊軌道板的精調(diào)作業(yè)全部完成，可將精調(diào)系統(tǒng)設備順次移至下一塊軌道板，重復上述步驟進行精調(diào)。

2.3軌道板精調(diào)的注意事項

（1）每天精調(diào)作業(yè)前，必須對全站儀進行補償器校準和組合校準，確保定向的順利進行及精調(diào)結(jié)果的客觀真實。

（2）精調(diào)交接班時，要對精調(diào)所用的標架進行檢校，每周要對測量標架和標準標架進行校核。

（3）精調(diào)過程中，避免人為踩踏軌道板，附近區(qū)域禁止振動式的作業(yè)。

（4）確保精調(diào)標架的探頭與承軌臺斜面緊密接觸。

（5）定期對精調(diào)三腳架的對中桿的高度和螺桿的穩(wěn)定性進行檢查和修正。

3.結(jié)語

工程實踐中證明，CRTSII型無砟軌道板精調(diào)是高鐵工程中的關鍵環(huán)節(jié)。其準備工作相當復雜，包括GRP釘?shù)穆裨O、GVP網(wǎng)的測設和數(shù)據(jù)處理、軌道板的粗鋪和精調(diào)數(shù)據(jù)的計算，環(huán)環(huán)緊扣，不容有失。因此，無砟軌道精調(diào)測量必須建立完善的管理制度，實行專人負責，分級管理。精調(diào)結(jié)束后，必須及時對已調(diào)整的軌道板做控制測量，評估軌道板的精調(diào)狀況，做到有問題早發(fā)現(xiàn)、早整改，保障精調(diào)工作有序高效的完成，為后期的長軌精調(diào)和高鐵運營打下良好的基礎。

參考文獻

[1]許愛軍，CRTSII型無砟軌道板精調(diào)施工技術，[J].山西建筑.2010.10

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以PDF形式查看。