建設應“量需而行”

□克藍

“公廁少，如廁難”是早些年海南發展過程中遭遇到的一個不大不小的問題，一直飽受市民和游客的指責。直至去年8月，省委書記衛留成為解決此問題親自掛帥，一句擲地有聲的“就不信治不好旅游廁所”拉開了海南完善公廁體系工程的序幕。不久，大批美觀整潔、各具特色的公廁出現在了海南各大城市的街頭巷尾、景區景點，市民游客為此無不拍手稱贊。但近日，一名?？谟慰蛥s向媒體反映，?？谥墓残蓍e場所“萬綠園”內竟有多達11座公廁，最密集的地方不到百米就有4座。這不禁讓人十分費解，同時也會產生疑問：萬綠園是否需要這么多公廁？此舉是否有浪費之嫌？

說完了公廁，我們再說說機場。目前海南省已有兩座較成熟完善的國際機場，分別是?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場，而最近海南又要分別再興建三座機場，分別是已經提上日程的博鰲機場、五指山機場和剛在兩會期間因選址問題引起熱議的海南西部機場，屆時，海南將形成“東南西北中”各一個民用機場的格局，成為國內省份中僅次臺灣，民用機場數量、密度第二大的省份。這也同樣讓人產生疑問：海南真的需要這么多的機場？難道現有的兩個機場已經無法滿足海南日益增長的客流量？

小到公廁，大到機場，這些都是人們日常生活離不開的公共設施，海南下大力度去建設本無可厚非，但建設也需要依據人們的需求量進行合理的布局，不是說越多就越好。萬綠園的11座廁所不但沒有更方便市民和游客解決“內急”，反倒可能會影響他們游園的感受，破壞整個景區的格調；而原本客流量并不大的東、中、西部機場建成后，機場的使用率和回報率、航班數都可能無法保證，最終導致資源的浪費。

仔細思考一下，萬綠園完全可以采用可拆卸的移動公廁代替現有的部分固定公廁，在假日游客高峰期時安裝投放，在平時

即可清洗拆除以備下次使用，這樣即可節約資金又不會對景區有影響；而海南也完全可以通過擴建海口、三亞兩地的機場，提高機場吞吐量來滿足百姓出行的需求，同時再加大對公路、鐵路運輸甚至是海上運輸的建設力度，滿足非兩地居民快捷乘機和外來游客的城際流動，而這樣做所需要的人力物力并不會比新建三個機場更多，但是帶來的效果可能會更好。

其實不僅僅是公廁和機場，任何建設都是如此，尤其今年是海南“十二五”開局第一年，更是國際旅游島建設的關鍵一年，我們需要大力建設發展的項目很多。如果在建設每一個項目時，我們都能秉承著“以需為本”、“量需而行”的話，那么相信帶來的必將是一個更合理、被更多人所認同的海南。◎