重慶城有了地下鐵

重慶城有了地下鐵

First Subway in Chongqing

2011年7月28日，重慶市民翹首以盼的地鐵一號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這是重慶市首條建成通車(chē)的地鐵線路，重慶人做了多年的地鐵夢(mèng)終于“圓夢(mèng)”。重慶市市長(zhǎng)黃奇帆說(shuō)，未來(lái)幾年，重慶的軌道交通將形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化格局。

創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)之最

地鐵一號(hào)線是貫通重慶主城東西向的一條重要地鐵線，全長(zhǎng)36公里，竣工試運(yùn)營(yíng)的是第一期，全長(zhǎng)15公里，起止點(diǎn)是解放碑和沙坪壩。

重慶由于山地眾多，建設(shè)基礎(chǔ)交通設(shè)施難度很大。目前國(guó)內(nèi)在巖石堆里建地鐵的，僅有重慶和青島兩個(gè)地方。而在巖石堆里大規(guī)模建設(shè)軌道交通的，全國(guó)就重慶一個(gè)城市。

在巖石堆里開(kāi)挖出的重慶地鐵一號(hào)線，所有區(qū)間和車(chē)站都是一次性澆筑，因此也有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是隧道和站臺(tái)不容易滲水，這為地鐵一號(hào)線后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了相當(dāng)好的基礎(chǔ)條件。

▲ 小龍坎地鐵站彩繪裝飾讓人遐想

地鐵一號(hào)線共設(shè)有23個(gè)車(chē)站，其中4個(gè)車(chē)站是在路面上開(kāi)挖，其余的19個(gè)車(chē)站都在地下。其中，馬家?guī)r站位于60多米深的地下巖石層，從站廳出發(fā)，乘客需要連續(xù)乘坐3-4部超長(zhǎng)電動(dòng)扶梯才能回到地面。這么深的地鐵車(chē)站在全國(guó)還是首個(gè)。

▲ 地鐵工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)了細(xì)致入微的人文關(guān)懷

▲ 地鐵開(kāi)通首日，市民扶老攜幼前來(lái)感受軌道交通帶來(lái)的便捷。

根據(jù)國(guó)家地鐵施工和驗(yàn)收規(guī)范，地鐵的爬坡度是在千分之三十，也就是說(shuō)每1000米，地鐵列車(chē)可以升高或者降低30米，由于重慶地鐵一號(hào)線的各個(gè)車(chē)站之間的坡度比較大，所以根據(jù)這一地形特點(diǎn)，地鐵一號(hào)線實(shí)際的爬坡能力比國(guó)家規(guī)范要高一點(diǎn)，每1000米，列車(chē)可以升高或降低35米。

此外，地下站廳空間大，能抗擊強(qiáng)度7度的地震；信號(hào)和電力系統(tǒng)的一流設(shè)計(jì)都在全國(guó)地鐵史上開(kāi)創(chuàng)了先河……

明年增加至140公里

軌道交通是現(xiàn)代城市交通的重要部分，一個(gè)國(guó)際化的現(xiàn)代發(fā)達(dá)城市，公共交通的65%一般都是由軌道車(chē)輛承擔(dān)。重慶也一樣，要打造暢通城市，重慶市政府也希望公共交通服務(wù)應(yīng)占全市老百姓出行交通的65%。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，重慶市政府制定了軌道交通發(fā)展的15年規(guī)劃。

事實(shí)上，重慶人的軌道交通夢(mèng)是上世紀(jì)90年代開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)重慶的城市條件非常困難，所以從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到開(kāi)通軌道交通二號(hào)線，雖然只有19公里，但用了15年時(shí)間，直到2005年才建成通車(chē)。

▲ 攝影發(fā)燒友在地鐵拍攝

▲ 重慶人終于圓了地鐵夢(mèng)

▲ 地鐵站浮雕盡顯巴渝文化

重慶用15年圓了一個(gè)軌道的城市夢(mèng)。但那只是一個(gè)起點(diǎn)，重慶又用了5年時(shí)間，在十一五期間，加快了地鐵的發(fā)展步伐。在過(guò)去的5年里，有4條軌道線開(kāi)工建設(shè)。

一號(hào)線竣工了，加上年內(nèi)竣工的三號(hào)線，重慶能通車(chē)的軌道交通里程將達(dá)到75公里。到明年底，重慶還將再竣工通車(chē)65公里，使重慶的軌道交通里程增加到140公里。

▲ 重慶地鐵一號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)行

▲ 到2012 年底，重慶地鐵將增加至140公里。