都市遛馬：游走在法律邊緣

文/王猛 王秀君 趙新生

都市遛馬：游走在法律邊緣

文/王猛 王秀君 趙新生

就算法律允許，你會棄車騎馬嗎？都市遛馬，雖游走在法律的邊緣，卻已成一些都市人的心靈夢想！

近段時間，寧波有位老人每天都駕馭兩匹馬出現在大街上。過路的人都覺得很新鮮，有人要上去跟馬合影，有人表示想出錢把馬買下，每天騎著馬上下班，多有意思啊！

馬——這種過去必需的生產生活工具，正逐漸消失在人們的視野。都市放馬，目前正成為一些都市人的心靈夢想。

對于都市遛馬，有關法律法規并沒有做出相應規定，因此一直處于法律空白狀態。但在現實中，遛馬已成為不少都市人的心靈夢想。

喜歡遛馬的不止是兒童

在寧波市興寧路，每天早上和傍晚時分，都有一位老人騎著一匹黑馬、牽著一匹白馬走在人行道上。遇到紅燈和轉彎時，老人能用自己的方式“換擋”，而馬兒也會順從地停下等綠燈。

老人姓董，河南人，現在寧波兒童公園給老板打工。老板是這兩匹馬的主人，其在兒童公園租了一個小場地，這兩匹馬給游客騎玩，騎一圈收10元錢，還能拍張合影。

由于公園只提供娛樂場地，并沒有養馬場所，老板幫董師傅在附近的農村租了房子，兩匹馬也就在那里安了家。董師傅每天的工作，就是早上把馬送到公園里來，下午再把馬送回其租住的房子處。

馬——這種過去必需的生產生活工具，正逐漸消失在人們的視野。都市放馬，目前正成為一些都市人的心靈夢想。

“我騎馬上下班那是因為工作特殊，并不是什么時尚潮人、追求個性，也沒想到環保什么的。”董師傅說，以前自己一個人時，每次都坐公交車上下班，可自從負責兩匹馬的生活起居后，每天來回十多公里，他就每天騎一匹馬、牽著一匹馬，在路上花費的時間居然比以前坐公交車時省了不少。

“沒有騎過馬的人，感覺騎馬挺危險的，但實際上，馬是通人性的，現在很多小朋友一到公園就吵著要騎馬。”據介紹，在寧波兒童公園，正是由于不少兒童喜歡騎馬，才有人看中商機，將馬“安置”在公園賺錢。

其實，喜歡馬的不僅是兒童，大街上遛馬的事情在我國許多地方都有發生，每次也都會引起媒體和市民的廣泛關注。

前些年，在浙江省諸暨市，壽先生也經常騎著馬“招搖過市”，跟寧波的情況一樣，他每次也會惹來路人的別樣眼光。

“我從小就特別喜歡馬，以前出門旅游時，每到一個景點，只要有馬就會花錢去騎。”壽先生說，自己愛馬成癡，景區騎馬價格很高，他就合計著自己買一匹馬養，“2006年10月，我在上海一家養馬場，花1萬多元買了第一匹馬。”

其后兩年時間里，壽先生分批購買了三匹馬，他在當地一個遺棄廠房造了馬棚，圈養著這四匹馬，后來他成立了“諸暨騎士俱樂部”，市民每月花500元就可認養一匹馬，之后可隨時去騎。此舉讓壽先生吸引了一幫以“80后”為主的鐵桿“遛馬族”，其中既有大學畢業生，也有企業白領，還有一些在當地學校教書的外教。

大家經常在傍晚時分，三五成群，穿著騎士裝，游蕩在諸暨城區的大街小巷。在車來人往的馬路上，騎著高頭大馬，除了會惹來很高的回頭率，還能讓人體會到真正的時尚消遣，“想想看，是不是有返璞歸真的味道？”

馬可以上馬路嗎

隨著汽車工業和科學技術的進步，馬作為一種必需的生產生活工具，正逐漸消失在人們的視野里，更多的是出現在旅游景點里，供人玩樂，供商家贏利。

馬現在可以上馬路么？這個問題要是問在幾十年前，可能無需回答就有答案，答案就是滿大街的馬車，還有人戲稱：“馬路馬路，顧名思義，當初肯定是為馬鋪設的路嘛。”

那么，在如今的馬路上，還能騎馬上路嗎？

對于如何管理“都市騎馬”，目前還沒有相關先例可供參考。

《中華人民共和國道路交通管理條例》指出，在道路上駕馭畜力車應當年滿16周歲，并遵守下列規定：不得醉酒駕馭；不得并行，駕馭人不得離開車輛；行經繁華路段、交叉路口、鐵路道口、人行橫道、急彎路、寬度不足4米的窄路或者窄橋、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得超車；駕馭兩輪畜力車應當下車牽引牲畜；不得使用未經馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系；停放車輛應當拉緊車閘，拴系牲畜。

“對于手拉車、拖拉機等車輛，交通法有相關規定制約，但對于在城區騎馬，我還是第一次聽說這樣的事情。”諸暨市交警部門有關人士表示，“在機動車道上，只能行使機動車，馬是肯定不能在機動車道上騎的，但如果是在非機動車道和人行道上騎馬，目前在相關法律法規上還處于管理的空白點，因為有關法規只對畜力車管理做出規定，顯然騎馬不屬于畜力車范疇。”

其實，對于諸暨壽先生的四匹馬，早前，當地城管、工商、畜牧、運管、環保等部門還曾專門開會進行協調。

在協調會上，城管部門表示，騎馬上路，可能妨礙市容觀瞻，但因為沒有相關禁令，倘若有人真騎上街，他們也管不了；行政執法局表示，如果馬在路上隨地大小便，污染路面，可從破壞市容方面進行處罰，但只要馬主做好清潔工作，他們也無權干涉；林業部門表示，只有野生動物飼養時才需要辦理有關手續，倘若市民養的是家馬，也無需他們監管；農業局畜牧處表示，當地有規定禁止在城區養豬，但規定沒有說不可以養馬。

不少市民表示，“要是能每天騎著馬上下班，的確別有趣味，并且再也不用擔心油價的上調了！”

但也有一些市民持反對意見，他們認為在車水馬龍的都市里騎馬“太玄乎”，不僅馬的糞便會影響環境，安全問題也很讓人擔心。

由于現在城市交通狀況復雜，很多城市出現機動車擁堵等狀況，有關部門擔心，如果每天都有一些好事者騎馬上街，不僅會因為大量市民圍觀而引發更為嚴重的擁堵，一旦馬受到驚嚇，在大街上狂奔將帶來更為嚴重的后果。“城市噪音這么多，馬后面的汽車鳴了幾聲笛，馬兒受驚了，這怎么辦？受驚的馬可不聽主人使喚的，更看不懂紅綠燈！”

在諸暨舉行的協調會后，壽先生聽從了有關部門的建議，將四匹馬轉移到了距離城區較遠的郊區。

養馬比養車更花錢

“這匹馬騎著感覺真不錯，賣不賣啊？多少錢？”騎著馬走在大街上，董師傅經常會遇到詢價的市民。

“有一次，一位老人家跟著我走了好遠，執意要買我的馬，我不忍心說不賣，就隨口說要1萬多，老人家居然立刻就要買，原來他孫子很喜歡馬，鬧著要爺爺買匹馬送他上學。”

“現在的小孩子不僅自己是獨生子女，父母也是獨生子女，爺爺奶奶、外公外婆自然是疼愛有加，現在經濟條件好，再加上小孩子越來越遠離農村，1萬元買匹馬，比花幾千元買臺游戲機，對孩子成才更有好處。”董師傅說，正是馬的飼養和護理讓人頭痛，他的馬才沒有被買走。

盡管董師傅的馬沒有被買走，還是有很多市民表示出對馬的喜歡和眷戀。

“今年2月份，油價又漲了一次，現在93號汽油都突破每公升7元了，真想把車賣掉，換匹馬騎！”在采訪中，一些市民表示，騎馬不僅時尚，還是綠色出行，“能省下不少汽油錢。”

還有的市民認為，現在城市道路常常堵車，一堵就是幾個小時，“要是騎馬就不用擔心路堵了，有個縫隙我們就能‘開’過去。”

養一匹馬能比養一輛車省錢么？

據壽先生介紹，現在一匹好馬的市場價要近萬元甚至更多，在平時，如果是干草，一匹馬每天要吃10公斤，青草要吃50公斤，此外還要吃雞蛋、玉米等精糧。“這樣算下來，一匹馬每年的伙食費至少要2萬元，還要給馬找個馬棚、找個倉庫儲備草料，上班這么忙，馬兒一會兒吃一會兒喝的怎么辦，肯定還要找個飼養員，一匹馬每年的花銷要接近10萬元。”

“應該說，從實際角度來看，騎馬上下班在都市里只能是一個理想。”壽先生說，在經濟角度上，養馬不比養車省錢，在實用性上也遠遠不及，“汽車跑趟長途，可以在任何一個加油站加油，馬怎么辦？總不能帶著一車草料吧？并且現在城市里有拴馬的地方嗎？要是拴在行道樹上，估計也會被城管貼罰單吧，并且汽車有鎖、報警系統等安全措施，馬卻什么都沒有，出去辦事時還要帶個人專門看馬。”

“騎馬上下班，聽起來很美，但在目前環境下，只能是一些都市人的心靈夢想。”一些養過馬的人士告訴記者，如果讓其選擇騎馬或開汽車，“我最后會選擇開車。養匹馬就像養個孩子，平時工作就比較忙，根本沒什么時間照顧馬。”

由于經營等多種原因，壽先生的騎士俱樂部已解散，“盡管不養馬了，但我還是向往在都市里騎馬逛街。”

探索都市遛馬管理

在采訪中，有關部門表示，盡管對“都市遛馬”沒有相關法規約束，但一想到滿街馬糞的場景，就讓人不寒而栗。

其實，在遼寧省大連市，早在1994年就成立了女子騎警大隊，每天上午9：00到10：30，女警騎馬在人民廣場巡邏，已成為濱城靚麗的風景線，女警們也因此被稱為“華夏警花第一騎”。

大連市的女警們是如何照顧馬兒的吃喝拉撒睡呢？

目前，大連市女子騎警大隊有女騎警40多名，早前當地就由政府出資建立了一個騎警訓練基地，馬匹和訓練平時都在基地里進行。每天上午，會有專用大卡車將馬運到人民廣場，這樣，在此期間產生的糞便就可以集中收集，而不會對沿途環境產生影響。在人民廣場巡邏時，騎警大隊還派有專人，負責清掃馬的糞便。

而大連騎警大隊馬的品種也非同尋常，一般不容易受到驚嚇，“而就算馬匹受了驚嚇，訓練有素的騎警隊員也能夠及時應對。”大連女子騎警訓練基地一名工作人員告訴記者，近年來他們還沒有發生因馬匹驚嚇而引發的傷人事件。

顯然，對一般家庭來說，不具備大連市女子騎警大隊的條件，而綜合種種因素，對于大多數都市人來說，養馬是一件不可行的事情。因此，他們更加迷戀馬，盡管馬只是個傳說。

其實，作為曾經是生產生活的必需品，在我國現在一些邊遠地區的農村，馬還在充當著主要勞動力的角色。而隨著汽車工業和科學技術的進步，在都市里，馬已經失去了主宰馬路的機會，更多的馬馳騁在賽場上，或者以另一種方式出現在人們的餐桌上。

2011年2月份，在廣西某賽馬場，一名男子看馬賽時，被撞翻滾至場中，在萬分危急時刻，奔馬將其叼住救出。

有網友拍下了這精彩的一幕，并放到網絡上，引起無數網友的驚嘆。有網友留言稱：馬是人類最忠實的朋友，馬不是浮云。

編輯：程新友 jcfycxy@sina.com