飛機(jī)制造商里的“四大金剛”

　　全球主要民用飛機(jī)制造商有四家：美國波音公司（Boeing，下稱“波音”）、歐洲空中客車公司（Airbus，下稱“空客”）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier，下稱“龐巴迪”）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer，下稱“巴航”）。
　　這“四大金剛”中，波音歷史最悠久，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)著民用飛機(jī)市場(chǎng)。1999年，空客的訂單數(shù)量首次超過波音。隨后，空客與波音雙雄爭(zhēng)霸。2010年，空客共獲得574架客機(jī)訂單，向客戶交付510架。波音獲得530架客機(jī)訂單，向客戶交付462架。
　　
　　空中商戰(zhàn)
　　近年來，波音和空客紛爭(zhēng)不斷。波音和空客的非法補(bǔ)貼之爭(zhēng)已經(jīng)綿延7年。兩家公司都認(rèn)為對(duì)方在研發(fā)時(shí)得到了該國政府提供的大量“非法補(bǔ)貼”從而影響了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售業(yè)績(jī)。這場(chǎng)爭(zhēng)斗最終在今年1月以“各打五十大板”的判決告一段落。原美國軍備控制署署長(zhǎng)約翰·紐豪斯指出，波音和空客間的商戰(zhàn)是“海拔最高的戰(zhàn)爭(zhēng)”：“盡管民航客機(jī)早已不是人類飛得最高的機(jī)器，但這一領(lǐng)域的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)堪稱人類有史以來最復(fù)雜和高端的商戰(zhàn)之一?！?br/>　　雖說在全球訂單上被空客反超，但在中國市場(chǎng)，波音仍然是寶刀未老。今年9月波音公司表示，該公司目前在中國的市場(chǎng)占有率為51%~52%。換言之，中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)，歷史悠久的波音737仍然是中國數(shù)量最多的民用飛機(jī)。波音預(yù)測(cè)，未來20年，中國將引進(jìn)5000架新飛機(jī)，價(jià)值達(dá)6000億美元。
　　不甘示弱的空客表示，公司目前在中國飛機(jī)市場(chǎng)的占有率為46%，但空客的目標(biāo)是超越波音?？湛椭袊靖呒?jí)副總裁陳菊明（Eric Chen）表示：“空客非常有信心在2015年底將空客的中國市場(chǎng)占有率突破50%?！?br/>　　最近兩大公司又將目光聚焦到了“超大型飛機(jī)”的搶灘上。一邊是空客巨無霸A380的華麗亮相，一邊是波音夢(mèng)想飛機(jī)787的首次交付，但無論是性能調(diào)試，還是遭遇的“故障門”、“退訂潮”，可以肯定兩大航空霸主的爭(zhēng)斗仍然未完。
　　
　　“做小”的飛機(jī)巨頭
　　兩巨頭在大型客機(jī)領(lǐng)域爭(zhēng)斗正酣，另外兩家飛機(jī)制造公司則另辟蹊徑。龐巴迪以支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣機(jī)躋身全球第三，巴航則以第二大支線飛機(jī)制造商成為全球第四大飛機(jī)制造商。
　　在國際市場(chǎng)交戰(zhàn)正酣的“四大金剛”近年來紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國，并將中國市場(chǎng)視為制勝的法寶。
　　龐巴迪在今年6月表示，未來10年，中國將會(huì)新增600架商務(wù)機(jī)，未來20年內(nèi)，中國將成為繼歐洲、美國之后的世界第三大商務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)。目前，龐巴迪在中國有超過50架商務(wù)飛機(jī)在運(yùn)營，占整個(gè)商務(wù)機(jī)市場(chǎng)的27%。
　　和上世紀(jì)七八十年代就進(jìn)入中國的波音和空客不同，2000年才剛剛進(jìn)入中國的巴航專注于小型客機(jī)的銷售。今年9月，巴航副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元表示，經(jīng)過十多年的不懈努力，巴航現(xiàn)已成為中國120座級(jí)以下飛機(jī)市場(chǎng)最主要的供應(yīng)商。目前，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)向中國市場(chǎng)交付商用噴氣飛機(jī)近90架，占中國120座級(jí)以下飛機(jī)市場(chǎng)70％以上的份額。