從堵車看“中國夢”和“美國夢”

　　“君自故鄉來，應知故鄉事。”每逢見到大陸來客到美國，我總要問故鄉的情況，也要問問對方對美國的觀感。近年來一個顯著的變化是，大陸來客對美國的感覺，從早年的驚艷、羨慕，到今天的不稀罕，甚至不屑。
　　“美國不過如此，房子是舊的，道路是破的，東西難吃，夜晚寂寞……”聽到這些，總是百感交集。中國進步之迅速，遠在美國都可以真切感覺到。昔日看似遙遠的“四個現代化”，中國人已經在觸摸了！從吃穿住行的“行”這個視角看，中國用了一代人左右的時間，告別了“自行車王國”，跨入了汽車時代。汽車從炫富品變成尋常代步品。堵車這一現代病，也成為中國的常見病。
　　中國堵車，美國也堵車。但仔細觀察，美中堵車還是很不同。中國式堵車，集中在北京這樣的大都市，以及通往北京這樣大都市的道路上，堵車時間之長，程度之烈，遠超“汽車王國”美國。對此，人們可以找出種種原因：城市規劃的不合理，道路建設的滯后等等。但有一個不容忽視，就是政治學層面上的原因：權力的過度集中。
　　權力的集中，導致資源的集中，以及職能的集中。比如北京已是政治中心，還擁有最好的大學、醫院、劇院、研究院等等，但政府不斷運用權力，舉“全國”、“全省”、“全市”之力，給大都市錦上添花。奧運會、世博會、亞運會，動輒數千億元，盡管為國增光，但客觀上造成資源向北京、上海、廣州這些大都市過分集中，代價必然是其他地區資源的相對不足，如農村的凋敝，城鄉二元結構的惡化。而且，大都市得到的未必都是好處：房價飆升，人口擁擠，空氣污染，等等。
　　在美國，城市不是一種權力、地位的象征，城市人不是榮耀和地位的代名詞，也不是經濟利益和便利的擁有者。美國夢的實現地是在郊區、小城市、鄉村，那里是不會堵車的。
　　中國的問題是，現代化被誤解為城市化，城市化被誤解為大都市化（中國多少城市提出了要建設國際大都市的口號）。在此理念引導下，政府運用權力，將資源向這些地方集中。中國夢，變成了城市夢，又變成了大都市夢。為了圓夢，都擠到了京、滬、穗這幾個地方，不堵車才怪。
　　其實，汽車時代，給了中國城市建設一個從集中化走向分散化的契機。尤其是由高速公路和高速鐵路組成的“24小時生活圈”，可以讓郊區、小城市乃至鄉村，成為適宜居住和工作之地。但要實現這種轉變，首先必須建立分權的理念和相應資源布局方略。
　　（莫繼文薦自《青年參考》）