“我們讓青藏高原成為有圖區(qū)”

　　如今，青藏高原已經(jīng)是暢通無阻，一條青藏鐵路如同天上的彩虹，拉通了數(shù)千年來的無人區(qū)。
　　殊不知，這樣的偉大工程，其實有我們湖南測繪隊員的功勞。
　　胡甫順就是其中一個。當年，他就是青藏公路測繪隊員之一，為這片數(shù)千年來的無圖區(qū)繪圖。
　　如今，湖南省的高速公路也已經(jīng)是四通八達，形成一個覆蓋整個湖南省的巨大網(wǎng)絡(luò)。其實，在這個龐大的網(wǎng)絡(luò)中，他的起點是長永高速（長沙市至瀏陽永安鎮(zhèn)），這條高速公路當年由湖南省第二測繪院全程測繪。
　　胡甫順也參與其中。
　　往事并不如煙。
　　
　　1971年，青藏公路冬天作業(yè)，缺糧缺藥，找醫(yī)生要翻過唐古拉山
　　1970年的夏天，胡甫順隨著蘭州軍區(qū)測繪大隊近800人來到格爾木。之前，他對此地一無所知。當時在全國，對這個地方也是一無所知，因為這是無圖區(qū)。胡甫順等人就是過來消滅無圖區(qū)的。
　　他最先到達的是格爾木市區(qū)，這是中國西北部的一個重要城市。可是，卻有著與它重要地位完全不能夠等同的荒涼。
　　胡甫順等人主要工作就是為格爾木到拉薩這沿著青藏公路一千多公里的地區(qū)繪圖。但他們的工作地點并不在格爾木市，而是在一個需要翻越唐古拉山的山區(qū)里。
　　這一段路程，都是冰川沼澤地。在夏天的時候，冰雪融化，大地消融，到處是可以隨時吞噬人和動物的沼澤坑。
　　所以，他們只能夠用駱駝和牦牛來代步以及運輸所需要的物資，并有一個專門的副隊長負責(zé)運輸。
　　“運輸?shù)鸟橊労完笈Ｓ幸话俣囝^。”胡甫順說。可是，即便是這樣，他們還是不能夠保證所有的物資能夠準確到達。如果遇到大的沼澤地，駱駝和牦牛也會帶著物資一起陷進去。
　　這樣準備了一年多的時間。
　　1971年冬天，胡甫順等人正式進入青藏公路進行航測，這也是無人區(qū)。
　　測繪大隊中有兩個小組是專門繪圖，每個小組負責(zé)繪制1:100000比例尺、方圓1000平方公里的地圖，總共是2000平方公里。
　　當時唯一的測繪設(shè)備就是經(jīng)緯儀。
　　每個小組有兩個干部，一個負責(zé)調(diào)繪，一個負責(zé)控制，然后還有7個戰(zhàn)士，其中還有一個固定的炊事員。
　　所以，只剩下6個人去跑遍這1000平方公里的地方。
　　這是一項浩大的工程。
　　每天天剛亮，胡甫順就和隊員們起床。炊事員起來得更早，凌晨三四點就要起來做飯。高原燃料缺乏，炊事員還得每天去山上撿牦牛糞，然后用高壓鍋做飯——因為氣壓不夠。
　　他們的飯通常是饅頭，菜是脫水蔬菜，罐頭。按照配給制，每人一斤主食，多了沒有。
　　“在那里，我們最怕就是兩件事，一是生病，二是斷糧。”胡甫順說。
　　因為高原空氣稀薄，氣壓低，也許最平常的感冒就會送了命。更重要的是，測繪隊員所在的地方?jīng)]有醫(yī)院。醫(yī)院在遙遠的格爾木，需要騎3天的駱駝或者是牦牛，翻越唐古拉山，到達青藏公路旁邊等車。運氣好，可能有車；運氣不好，十天半月也不一定有。
　　在整個航測的過程中，死了3個測繪隊員，都是死于感冒引發(fā)的肺氣腫。
　　如果遇到斷糧，那整個小組將全部面臨死亡。當時，他們的糧食是通過格爾木地面部隊運輸過來的，每個月至少要提前十天聯(lián)系，因為高原天氣多變，這也還不能夠保證一定準時運到。
　　有一次，因為冰凍，另一個測繪小組的糧食沒有得到及時的補給，全組的人餓得眼睛都發(fā)綠了，開始殺駱駝，殺牦牛果腹，最后，開始獵殺高原上的黃羊。終于，在所有人差不多要絕望的時候，糧食運過來了。
　　因為運輸部隊遇到了冰雹，牦牛無法前行，所以耽擱了時間。
　　測繪隊員們白天跑高原，記錄數(shù)據(jù)，晚上回來清繪，就是把白天用鉛筆畫的地圖再用鋼筆重新畫一遍，以便長期保存，
　　當時繪圖的每一個數(shù)據(jù)，都需要查對數(shù)表，在蠟燭下一個個計算。有時候一個小數(shù)據(jù)，就要計算好幾個小時，是一項非常累的活。
　　這樣的生活，整整持續(xù)了半年。1972年初夏時節(jié)，胡甫順等人離開。
　　
　　1987年，湖南省第一次地籍測量；1992年，湖南省第一條高速公路測量
　　1987年，是胡甫順從部隊轉(zhuǎn)業(yè)湖南省第二測繪院的第二年。就在這一年，他參與了湖南省第一次地籍測量。當時，在全國地籍測量只在廣州花都、上海等沿海發(fā)達地方搞了試點，國家測繪局沒有規(guī)章。
　　當時，湖南省測繪局領(lǐng)導(dǎo)認識到這是一個大的趨勢，打算培養(yǎng)一支這樣的隊伍，便投資70萬在常德市鼎城區(qū)開始培訓(xùn)并試點地籍測量，胡甫順就在其中。
　　這堪稱是當時湖南省第一次摸清家底的行動，對包括水田、旱地、林地、GDP等等，都進行了詳細的調(diào)查。相比當時已經(jīng)比較成熟的花都經(jīng)驗、上海經(jīng)驗更加詳盡。
　　當時最先進的儀器就是紅外測繪儀，經(jīng)緯儀還在繼續(xù)使用。
　　在地籍測量中，最讓胡甫順煩惱的就是房屋測量，這需要測出房子的面積和形狀。因為當時的房屋都沒有規(guī)劃，想怎么建就怎么建，大多數(shù)的形狀都不規(guī)則，這給他們帶來了很大的麻煩。
　　有一次，胡甫順還進入了主人的臥室中，除掉蚊帳來測量面積。
　　然后，晚上將手繪圖進行精細化處理。當時，因為設(shè)備落后，比例尺的大小還靠數(shù)方格，一毫米一個方格，一個個數(shù)下去。
　　常德測量完后，測量范圍開始擴大到祁陽、邵陽、岳陽、臨湘等縣市。
　　1992年，湖南省第一條高速公路——長永高速公路開始進入了測繪階段，高速公路全長27公里，按照當時的要求，就是高速公路兩旁400米范圍內(nèi)都是測繪區(qū)，由湖南省第二測繪院全程測繪，胡甫順參與其中。
　　這個項目是時任院長葛洪元拿下的，因為要走市場化道路，拓寬業(yè)務(wù)，這也是湖南省第二測繪院走向市場的重要一步。
　　1994年12月，長永高速通車。
　　
　　經(jīng)緯儀
　　測量水平角和豎直角的儀器。由英國機械師西森約于1730年首先研制的，根據(jù)測角原理設(shè)計而成的，后經(jīng)改進成型，正式用于英國大地測量中。1904年，德國開始生產(chǎn)玻璃度盤經(jīng)緯儀。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，1960年代出現(xiàn)了電子經(jīng)緯儀。在此基礎(chǔ)上，1970年代制成電子速測儀。
　　經(jīng)緯儀目前最常用的是光學(xué)經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，分為游標經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。
　　目前我國主要使用光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀，游標經(jīng)緯儀早已淘汰。
　　
　　航 測
　　即航空勘測，是指利用空中技術(shù)克服種種不利地形條件和氣象條件的限制，在高寒地區(qū)、陡峭山區(qū)、原始森林和沼澤湖泊等人員難以到達的地區(qū)進行地形調(diào)查的方法。
　　
　　胡甫順
　　郴州臨武縣人。1996-1998年任湖南省第二測繪院院長。1964年畢業(yè)于北京解放軍測繪學(xué)院，這一年，全班受到了毛主席和彭德懷老總的接見，同年分配到總參測繪大隊。