福斯特男爵的建筑王國

　　福斯特，1935年生于英國的Reddish，1967年開設自己的建筑設計事務所，在全球的建筑業界綻放光芒。英國各界對于他的重視，不僅表現在各項建筑提案的邀請，皇室也于1990年頒贈爵士爵位給他，1999年更授封貴族身份，稱為“泰晤士河岸福斯特男爵”，以表揚這位當年度的普利茲建筑獎得主。
　　
　　小黃瓜奇名
　　
　　福斯特在倫敦當地的建筑成果，的確如其封號，與泰晤士河相當有緣分。其中位于倫敦塔橋畔造型最特別的倫敦市政廳，就是他的作品。這棟猶如將白煮蛋斜捕進草坪中的方案，刷新了一般人對于市政建筑的既有印象。它的橢圓造型不僅呈現在外圍，內部的結構也可循著橢圓的走廊盤旋而上，成為市政廳的特色。而在其一旁的戶外廣場，當然也得是橢圓形的!
　　另外，福斯特也為德國柏林的國會大廈整修案操刀，將傳統的石材圓頂改為玻璃穹頂，替沉悶的國會注入新鮮活力。不過要說造型奇特，離市政廳不遠的小黃瓜大廈，更具有代表性。
　　2004年5月啟用的瑪莉斧街30號大廈，是倫敦Bank舊金融區的地標建筑，也是電影“第六感追緝令”續集的主要舞臺。造型猶如子彈，外觀又有螺旋條紋而上的設計，有利溫度與空氣調節，是一項環保綠能概念的實踐，從設計之初便受到建筑業界與民間的注意。不過它的造型太過突出，建物本身雖為瑞士再保公司的總部，但一般民眾與媒體會戲稱其為倫敦的“小黃瓜大廈”，倒也相當貼切。
　　如今從Bank周邊的區域，包括倫敦塔橋、泰晤士河，或是利物浦街車站，都可見到大名鼎鼎的倫敦小黃瓜。只可惜小黃瓜大廈內部均為辦公空間，未開放民眾參觀，沒辦法讓大家一同瞧瞧會呼吸、猶如行光合作用的小黃瓜究竟是什么模樣。
　　
　　匯豐奇緣
　　
　　福斯特的小黃瓜除了搶盡舊金融區的風采，也沒錯過新金融區的全球金童們之眼光。在倫敦新金融街的“金絲雀碼頭”區域，業務范圍遍布全球的匯豐控股將營運總部設于此地，核心企業如香港上海匯豐銀行與英國匯豐銀行都在此運籌帷幄。
　　這棟擁有45層樓板，高度200公尺的全英第三頂峰，依其門牌稱為“8 Canada Square”，雖然也是來自福斯特的事務所，不過相較于旗下其它知名的作品，匯豐總部顯得樸素許多，玻璃帷幕的垂直外觀，與周遭的其它金融大廈相似，較難突顯出大師的風采。不過簡潔流利本身就是福斯特一貫的原則，推出這樣的作品也不至于令人太意外。
　　有趣的是，福斯特與匯豐最早的結緣其實不是在英國倫敦，而是在當年的英國香港。除了倫敦的企業總部，匯豐銀行目前位于香港的營運中心大樓，也是出自福斯特之手。1985年啟用的香港匯豐大廈，可說是令福斯特早期在全球奠定名聲的成名之作，其特異造型是香港中環的地標。即便經過了20多年時間，周邊后起之秀讓地景與天際線改變許多，但香港匯豐大廈仍是中環最吸睛的代表。
　　1985年建筑落成時，當年香港仍屬于英國屬地，匯豐的總部設在香港。不過集團稍后趕在香港回歸前的1993年，將總部遷至倫敦，并且再次邀請福斯特為其總部挎刀，這種接連設計兩次企業總部的奇緣，應該也是罕見的紀錄了呢!
　　匯豐的各事業部門，在2003年初從分散于倫敦城內各處的辦公室，集合遷入倫敦匯豐大廈后，沒隔多久的2007年2月，便傳出匯豐將大廈轉售給西班牙企業的消息，甚至有傳言指出匯豐認為香港在回歸之后一切安和樂利，15年前評估的負面效應并未出現，因此在討好中國官方與搶進龐大市場的考量下，要將總部遷回香港。
　　事后證明這項傳言并非屬實，匯豐是以售后租回的方式，將產權轉給西班牙買家后繼續在此運作；并于2008年底從西班牙業主手中收回主權，這一來一往據稱讓集團獲利超過80億人民幣。不到一年后，這棟大廈的新主人改為韓國的國家退休基金，擅長運籌帷幄、甚至可把自家總部靈活把玩的匯豐，不曉得這次能從韓國手中獲得多少收益呢?
　　
　　全球最佳機場的大贏家
　　
　　除了為大型企業的資本家服務之外，福斯特與事務所對于交通場站的運輸中心設計，也相當得心應手，作品包括1990年代前期在西班牙畢爾包興建地鐵、1997年香港的紅磡火車站翻新，以及2001年的新加坡地鐵博覽會站等。不過，他們在機場航站方面的作品更是受人矚目，多次獲選全球最佳機場。
　　史坦斯特機場是倫敦五座主要的機場之一，以提供廉價航空的班機起降為主。史坦斯特機場雖然主要服務廉價航空的乘客，但它的航站卻一點也不簡陋低俗。事實上，福斯特設計的航站，被民航評鑒指標的Skytrax評選為2011年全球最佳廉價航空航廈，它在過往這幾年也都持續待在前三名的榜內。
　　史坦斯特機場的設計簡單明了，主要的旅客服務空間都在一層樓內完成，動線相當流暢，是廉價航站的代表作。如被人們詬病的眾多機場的方向指示混不清，且又不美觀等問題，在史坦斯特機場均有妥善的規劃，在這里沒有突兀、懸空的吊牌，所有指標都整合在柱子上，且透過良好的自然采光或反射式燈光設計，讓這些指標相當醒目，而本身就簡潔的動線，更是方便旅客在此進出，能獲得Skytrax評選肯定是實至名歸。
　　除了倫敦的史坦斯特機場之外，福斯特在亞洲也有兩座杰出的代表作。分別是1998年落成的香港國際機場，與2008年趕在奧運之前啟用的北京首都國際機場第三航站。香港機場在2011年的Skytrax評選中，獲得全球最佳機場的桂冠，北京首都機場也列名全球第五名的佳績，兩者每年服務超過一億名旅客，讓大家感受福斯特的精彩作品。
　　盡管Skytrax的評選是由民眾為機場的服務品質打分數，而非審視機場建筑的好壞。但不可諱言，一棟設計優異、安全可靠，又盡量減少各種瑕疵的機場航站，已經為機場管理當局省下了不少麻煩，增添它與全球其它機場競爭時的基本分數。不過福斯特的機場能獲得這么多肯定，看來其事務所不僅在設計機場航廈方面下過苦心，在挑選機場管理伙伴方面的眼光，也是相當精準卓越的呢!
　　
　　讓大師尷尬的千禧橋
　　
　　福斯特的建筑事務所業務不僅擅長于設計全新的建筑物，也可以很有歷史韻味地為舊有建筑進行更新翻修，贏得不少口碑，其中最著名的設計就是大英博物館的大展苑。它的落成重新燃起了大英博物館的生命力，是福斯特事務所在藝文界的代表作品。不過福斯特事務所的設計案，也并非一直無往不利，每次都受到肯定!
　　跨越泰晤士河的千禧橋，是英國迎接新時代的重要象征，意義格外非凡。千禧橋設計案于1996年時向全球建筑業界廣發英雄帖，收到約150份設計稿回應，爭取競圖的優勝，最后由福斯特的團隊脫穎而出。連結泰晤士河兩岸的圣保羅大教堂與泰德現代美術館，是許多海內外玩家到倫敦時必訪的景點，而370公尺長的千禧橋本身造型特殊，使它受到的注意也不遜于教堂與美術館。
　　然而，它的特殊鋼結構造型，也曾令福斯特難堪許久。千禧橋趕在千禧年前的1999年完工，隔年6月10日正式開放。不過當時在一項“為兒童募款而走”的游行活動中，便有民眾發現這座在設計上應該足以同時承載5000名民眾的千禧橋，顯得有些搖晃，感覺不是很安心。因此當局在千禧橋開放兩天后，便以結構問題的安全顧慮而決定暫時封閉。
　　千禧橋封閉整修了一段不短的時間，直到2002年才再次開放。這項尷尬事件使得千禧橋一案堪稱為令福斯特最不光榮的一次表現。為此，英國媒體為這座千喜代表作冠上“搖搖橋”之稱號，福斯特自然也獲頒一個他恐怕不太會喜歡的名譽，封為“搖搖大人”。
　　
　　大師也會跌股
　　
　　另外，連接“歐洲之星”高速鐵道的新車站：圣潘可拉斯國際車站，除了可以提供國際列車進出，通往歐陸的法國巴黎與比利時布魯塞爾等地之外，也有國內線的列車月臺，發出往英格蘭中部米德蘭的列車。其中在國內列車月臺方面的整建案，便是由福斯特的事務所著手進行。但其設計與施工出來的成果，卻是個現代造型味道十足的長方形大鐵盒，不僅與周邊的都市景觀迥異，搭配1860年落成的圣潘可拉斯國際車站，與原有建筑前段穹頂結構的國際線月臺，甚至是位于車站前，以城堡造型、哥德風格為主軸的米德蘭飯店都顯得格格不入，相當不受英國人肯定。
　　不過，單純就千禧橋與圣潘可拉斯國際車站的整體來說，都是令人相當賞心悅目的現代化建筑，值得玩家在倫敦市內旅行時造訪。玩家有機會到倫敦，除了看看福斯特的各項代表之作，也別忘記要到千禧橋與圣潘可拉斯國際車站瞧瞧，看大師也有失常的時候呢!
　　
　　期待大師的未來作品
　　
　　福斯特事務所在接下來的幾年，仍有數十座設計作品，將會陸續在世界各地落成，其中也包括她的母校之一的美國耶魯大學。到底這些遍布世界各地的新案，會再次刷新世人們的眼光，為福斯特的建筑地位再次加分；又或者哪些作品可能讓大師再次出糗呢，就讓我們拭目以