漲到20

　　十多年前，李峰和朋友曾經9個人開7輛車自駕游，誰都愿意自己開一輛，開越久越好。而現在他基本每次出去都希望1車4人來分攤油費，“至少我是要找到另外三個旅伴才會出游”。
　　
　　1998年，李峰就開始了第一次真正意義上的自駕游，在那個時候，一個人開著一輛車上路，還是件挺時尚的事兒。
　　那會兒，買車很貴。由于沒什么車可以選擇，國產的桑塔納、捷達、富康都要十幾二十萬，但是用車和維修都相對便宜，收費路口也遠比現在少。
　　在李峰的印象中，93號汽油維持在1.8到1.9元的時間相當長。1998年6月1日起，國內原油價格開始與國際市場原油價格接軌。油價有所上漲，但是增幅不大，李峰還是陸續跟家人朋友同學一起，在北京周邊500-1000公里范圍內自駕游，但是油費不是出行考慮的重點，考慮更多的是住宿與路況。
　　
　　七年前：環球自駕，油費3.6萬
　　
　　2004年3月31日凌晨，北京、上海、廣東、重慶汽油價格開始上漲，93號汽油從3.20元漲到3.46元。這一年，李峰開始策劃他最遠的一次自駕歷程，從北京出發，一路向西，陸地總行程45000公里的環球自駕游。
　　這個自駕游緣自李峰與外國友人的一場玩笑式的打賭。友人說，還沒有中國人自駕周游世界吧？李峰一拍胸脯，那我就做這個試試看！
be2aeda3d1423df6e537532b7ceb60eca8ed591c97e611df44efbb356a58343b　　最后，李峰自駕車經歷了23個國家，用了14萬人民幣完成了這次旅程（兩次車經海運將近3萬，人坐飛機兩次機票將近2萬），其中油費總計3.6萬元人民幣。
　　相比起國內的情況，歐洲當時的油價大約都在10元左右，只有哈薩克斯坦、俄羅斯和加拿大的油價稍微低一些。由于大部分國家都沒有高速通行費，道路狀況也普遍好于國內，所以雖然油價貴，但是油耗少、收費少，“感覺總體旅行費用跟在國內差不多，甚至還要低一些”，李峰說。
　　李峰現在辦了一個自駕游網站。近期，他們組織了一個12人的隊伍，由李峰做領隊，帶他們在歐洲開了60天，所有能申請簽證的國家都去了，主要還是體驗，旅游和購物。
　　雖然對于高端人士來說，油費考慮的因素并不是重點，但是歐洲本身油費的穩定也讓境外自駕游更受青睞。
　　“我1996年去英國，當時93號油是0.7英鎊，當時人民幣匯率還是1:15呢。現在英國的油價是1英鎊左右。但這個時候匯率是1:9了。這么算起來還算穩中有降呢”，李峰說。
　　
　　平時節省，拼車自駕
　　
　　十多年前，李峰和朋友曾經9個人開7輛 車自駕游，誰都愿意自己開一輛，開越久越好。可是現在，大家會說，“拼車是再合適不過了。圖的就是個熱鬧的氣氛嘛，而且有人分攤油費多好。”
　　這些年，油價一天天漲，雖然，對于大部分熱衷自駕游的人來說，油價的上漲并不會減退“發燒友”們的熱情。
　　不過，李峰也承認，現在基本每次出去都希望1車4人來分攤油費，“至少我現在是要找到另外三個旅伴才會出游”。
　　平常在（北京）市內能地鐵到達的地方，基本不開車。油價的迅猛提高和讓人頭疼的路況是他選擇地鐵的最基本原因。
　　“發燒友”們都選擇把平時的油錢省下來，可以多一些自駕游的機會，因為參考其他出行方式的費用，自駕游的性價比還是很高的，李峰覺得在費用增加幅度還在可承受范圍內，還是會選擇自駕游，但“油價到20元/升時，會考慮大幅度減少和停止”，李峰說。