負責任的政府一定是愛護孩子的

　　官員們在自己享受特權的時候，考慮不到學生的安全
　　
　　又一起學生交通事故。12月12日下午，江蘇省豐縣首羨鎮，一輛裝載小學生的汽車側翻倒在鄉間灌溉河渠里。至12月13日凌晨，已有15人遇難，另有十余人重傷。在此之前，甘肅幼兒車禍剛過去。為什么有如此密集的學生交通事故，為什么讓這么多學生慘死在上學路上？
　　甘肅幼兒交通事故以來，全國都在“嚴查校車超載”，不少地方為了不“頂風作案”，派出公務人員在學校門口執勤，只為避免超載，以致一些平時依靠擁擠才能上學的孩子，不得不改作步行，小跑。但離校太遠的學生畢竟別無辦法，超載不能杜絕。前些天，有某地“核座16人的車，擠了64個幼兒園的孩子”，超載司機被罰款兩千，沒收駕照的報道。
　　盡管這樣“嚴防死守”，這期間的學生交通事故報道并不見減少，反而有所增多！這是為什么？客觀地說，學生交通事故從來都不少，在目前高度緊張的情況下，倒應該有所減少，我們看到的“增多”，是因為現在有網絡，有微博，較大的學生交通事故就成為社會事件。換句話說，學生交通安全此前是被可恥地“忽略”了。
　　所有的官僚體制“總結經驗教訓”的基本思路，不外乎掩蓋矛盾，“渡過危機”，不要“頂風作案”。公共安全在官員的選擇中，等于做官安全！君不見，在甘肅幼兒交通慘禍之后，各地采取的對策，連小學生都知道是本末倒置的表面功夫。
　　首先，超載被當成禍首。學生交通安全，轉換為“整治校車超載”的運動。在這種邏輯下，不超載的學生交通事故，似乎就可以默認官員免責了。江蘇“12?12”學生交通慘案發生的“第一時間”，有關部門發出的消息特別說明，這輛車核坐52人，實坐48人，沒有超載。
　　沒有超載，就是天災而不是人禍了嗎？我們長期以來縱容著這樣的事實：官員們在自己享受特權的時候，考慮不到學生的安全。一個基層權力機構的官員，也是一個人坐一輛幾十萬元的免費車，國家財政還給養司機，在他管理之下的孩子們，則一群人擠一輛破車，還自己掏錢。官員出行八面威風，警察開道，汽笛長鳴，學生交通安全絕對在領導干部之下——你擠占了孩子的資源，你就是災禍的間接責任人，從社會管理的角度，你也是第一責任人，是罪魁禍首。
　　公款只養官車，不養校車。這是全國大多數地方的悲摧現實。江蘇省豐縣“12?12”慘禍中，孩子們坐的也是“租用社會公交車輛”。中國只有教育資源集中的地方，或者“主流人群”集中的地方，才有校車，基層社會根本沒有校車一說。接二連三的學生交通事故報道，媒體使用“校車事故”一詞，多屬用詞不當，把“坐著學生的車”和“校車”混為一談了。
　　目前，這一殘酷事實則掩蓋在“整治校車超載”的熱潮中。有關方面應該知道，不能假設平民的孩子都是傻子，他們都愿意擠在危險的破車里，而是你們只給了他們不能不超載的條件。
　　官員們更應該知道，由于適齡學生人口的銳減、大量中小學校的撤銷與合并，學生尤其是鄉村學生如果不選擇輟學的話，只有借助“校車”上學。以目前的“校車”質量、司機資質、鄉村路況、交通普遍的混亂狀態，一定會發生“校車”事故的。如果不想辦法應對這樣的現實，完全可以預料，學生交通事故還會接二連三地發生。
　　目前，除了“整治超載”的專項行動作為“保障校車安全”的步驟，還有什么辦法嗎？當然有。只憑慣性反應，官方的“應急”花架子也是一整套。在甘肅幼兒車禍不久，筆者在某縣最好的酒店門前，看到一溜黑色轎車，它們是載著上級領導來檢察“校車”安全的。關心校車安全的部門之多，也超出一般人的常識，在視察校車安全的公車隊伍里，有一個車隊叫關工委（關心下一代工作委員會）。其實這個縣跟全國大多數縣一樣，一輛校車都沒有。
　　越來越有點覺悟的公眾，不免在心里做著這樣的換算式：讓這些官員們減少幾輛車，全縣的學生就可以坐上安全的公車上學了呀！可是，這樣的想法，只是從公共的角度，從家長的角度出發的。領導干部們有什么理由這么想呢？他們有什么理由用自己已經到手的享受，去換算孩子們的完全呢？他們的責任是來檢察和視察“校車”安全的。