山東省農產品物流模式探析

　　自2010年下半年以來，我國農產品價格呈現全面加速上漲態勢。從大蒜、綠豆價格持續暴漲到玉米、棉花、小麥、花生等價格輪番上漲，“豆你玩”、“蒜你狠”、“玉米瘋”、 “棉花掌”成為2010年網絡流行語。除商家的炒作外，農產品物流成本成為漲價的重要因素之一。相關數據顯示，農產品流通每一環節至少加價5%到10%，由于層層加價，農產品從農民手中最終到達消費者手中，價格往往上漲了幾倍。其次，物流損耗過大也是農產品價格拉升的因素之一。
　　山東作為一個農業大省，2010年農業產值達36933億元，年均增長4.4%，然而一方面增產并沒有顯著增收，廣大農民的實際收入并無明顯增加；另一方面終端消費者又普遍反映農產品價格上漲過快。影響農民收入增長和導致農產品價格波動的原因是多方面的，但是，農產品物流不暢無疑是重要因素之一，即在農產品的流通流域，還沒有現代物流模式與之相適應，農產品物流市場仍然面臨許多問題。
　　
　　一、我國農產品物流模式的類型
　　
　　農產品物流按照不同的標準可以劃分為不同的模式，其物流模式包括各個農產品物流的渠道設置、環節組成、服務提供主體之間的相互關系及各項業務、制度的安排。根據我國現階段農產品物流的實際情況，有幾類模式的特征較為明顯，在實踐中廣為采用：
　　（一）自產自銷物流模式
　　即農民在短距離的生產地市場自行銷售自己生產的農產品，如鄉鎮的農戶種植蔬菜后在鄉鎮集市銷售或者自行運輸到城市進行銷售。農戶可直接面對消費者，銷售收益及時兌現，但由于產品銷售規模小，檔次低，物流量小，一般在簡易市場或露天市場，同時因缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，農產品附加價值較低，產品滯銷和浪費極大。如今年3月在山東、河南、浙江等多個地區部分品種的蔬菜出現滯銷，山東一些地方的大白菜，甚至出現了賣2分錢一斤也無人問津的現象。又如今年4月初開始至6月下旬，海南香蕉價格由每公斤7.6元跌至0.4元，一度令蕉農揪心。這都體現出農產品自產自銷之路的艱難。
　　（二）農產品批發物流模式
　　即農戶+產地批發+銷地批發+銷地零售，這是目前我國農產品物流的主要模式。在這種模式中，地域之間的分工進一步深化，農業生產者將其產品銷售給產地批發商，產地批發商只需將產品銷售給銷地批發商，銷地批發商再將產品給銷地零售商。
　　據統計，當前全國有4300家農產品批發市場，承擔著我國大部分果蔬的周轉流通，對農產品銷售和果蔬產品供應具有主導作用。如山東省壽光蔬菜批發市場，該市場以規模大、品種多、檔次高聞名全國，“沒有買不到的菜，沒有賣不出去的菜”是社會各界對它的評價。
　　（三）第三方物流模式
　　在這種模式中，第三方農業物流企業是主導者，憑借第三方物流企業的專業優勢和提供的優質服務，可以提高物流效率和速度，減少浪費，增加經濟收益。
　　相關數據顯示，目前中國農產品流通環節的損耗率明顯偏高，由于長時間日曬雨淋、溫差變化，導致我國果蔬產品在物流全過程中損耗率約25％，高的甚至約30％。這一比率，比發達國家果蔬產品平均5％左右（其中美國僅1％）的損耗率要高出很多。在酷熱酷寒天氣情況下，我國每天“走在路上”的果蔬，有時損耗量達到上萬噸，好不容易進城上市，有的水果干癟，有的蔬菜打蔫，激發不了消費者的購買欲望，最后只能報損變成飼料或者垃圾，每年這種經濟損失超過1000億元。而第三方物流可以極大的減少這些問題的發生，將損耗控制在５％以內。不僅避免了浪費，農民和企業的效益也同步得到了提高。
　　（四）物流園區模式
　　即以區域為中心的農產品物流鏈條，并在一定經濟區域內按照政府規劃形成合理布局的一種存在形式。其優勢在于規模大、功能完備、設施齊全、服務集約化、信息化程度高。如山西太行山農產品物流園區，就集中了果蔬水產、糧食油料、禽蛋肉奶、花卉農資4個物流板塊和交易、理貨、倉儲、配送、會展等15個專業單元區域。據了解，該項目在2009年至2012年的第一發展階段，以優質農產品經營為特色，以電子化交易為手段，將打造加工配送業務為支撐的農產品物流園區。服務半徑100公里，實現年交易量50萬噸，交易額15億元。“買全國的農產品，賣全國的市場”，這就是該物流園區的經營發展理念。
　　
　　二、山東省農產品物流模式存在的問題
　　
　　（一）農產品物流發展緩慢，與農業經濟發展速度不相匹配
　　山東省適宜多種農作物生長發育，是我國種植業的發源地之一，農產品物流需求穩步增長，蔬菜物流比重較高。表1是山東省的各種農產品近5年的產量。
　　由表1可以看出，山東省農產品的產量是逐年遞增，且增速基本比較穩定，因此作為農產品產地市場，山東省有著廣闊的農產物流發展空間，以重要的經濟作物蔬菜為例，2009年播種面積為1755.98千公頃，產量8937.2萬噸，產值達1356.53億元，出口額20.12億美元，位居全國首位。2010年的產量更是達到了9030.7萬噸，根據山東省蔬菜產業振興規劃（2011-2015），到2015年山東省蔬菜播種面積將穩定在3000萬畝左右，蔬菜總產量達到1.1億噸。
　　然而與巨大需求不相匹配的是發展緩慢的農產品物流。統計數據表明2009年山東社會物流總額為86425.5億元，工業品物流總額72239.3億元，占物流總額的83.6%，而農產品物流總額為4664.4億元，僅占物流總額的5.4%；工業品物流總額同比增長22.5%，而農產品物流總額同比增長12.8%，二者差距可見一斑。
　　（二）農產品物流模式以批發為主，較為單一
　　由于山東省具有農產品產需不平衡的特點，各地市的農產品物流主導模式也不盡相同，但總體來看，以上的各種模式并存，在城郊周邊以及鄉鎮的部分欠發達地區，傳統的自產自銷模式仍然存在；在農產品供應鏈的最后一環，從事專門運銷的零售商也起到不可忽視的作用；除此之外，農產品產業化模式尚處在起步階段，而能夠提供專業農產品物流的第三方物流組織少之又少，因此從全省范圍來看目前起主導作用的仍是單一的農產品批發模式，即農戶和消費者之間主要是通過農產品產、銷地批發市場聯結，如圖1所示。
　　截止到2010年，全省建成并使用具有較大規模的專業農產品批發市場56個，例如臨邑臨南蔬菜大市場、濱州魯北無公害蔬菜市場、威海水產品市場、金鄉縣蔬菜市場、淄博魯中果品市場、濟南七里堡市場和堤口果品批發市場等，以及聞名全國的壽光蔬菜批發市場。這些市場雖然環節多，物流周期較長、交易成本高，以現貨交易為主，成熟度低，但是在現階段仍然是連接物流鏈的核心環節，承擔著物流活動中的采購、配送和零售功能。
　　（三）物流主體發展乏力、市場整合能力不足
　　由于農產品物流具有量大且頻繁、點多且面廣、季節性以及易耗性等特性，決定了農產品物流在實際運作中的復雜性，對物流服務提供主體的專業性要求較高，另外農產品自身的生化特性決定了農產品物流在基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術手段等方面具有相對獨立性。雖然部分生產企業和農戶認識到第三方物流主體的作用優勢，愿意把物流業務交給這類組織來做，但在山東省內從事農產品物流的企業數量少、規模小、服務功能少、融資能力弱、存在缺乏網絡和管理不規范等問題，從而難以滿足巨大的市場需求。另外，從事物流業務的企業雖然較多，但由于缺乏龍頭企業，難以組織起較為完整的流通體系，形成規模經濟，所以目前仍是靠低價競爭的中小企業充斥物流市場，這些主體很難從事復雜性較高的農產品物流運作，市場整合能力嚴重不足。
　　
　　（四）物流環節過多，費用過高導致“菜賤傷農、菜貴傷民”
　　2011年4月在國家發改委物價形勢座談會上，就農產品價高使市民生活壓力增加，價低則讓農民利益受損這一問題所達成的共識就是物流成本過高。以蔬菜為例，國家統計局的調查表明，田間收購的7-8分一斤的蔬菜，流通到市區消費市場的賣價達到8-9毛錢甚至一元多一斤，近10倍的價格差距主要來自運輸、人工、存儲、以及蔬菜自身消耗、市場攤位成本等各種因素的累積。山東省雖然擁有眾多的農產品批發市場，但農產品生產仍然基本由農戶自行完成，運銷商販收購，然后經批發商、零售商最終到達消費者，中間環節過多。在農產品產銷總成本中，生產成本所占比重低，收購、運輸、加工、銷售等產后環節對最終價格影響很大，真正的農超對接、農企對接尚沒有普遍應用。另外，需求與生產環節的信息不對稱，生產主體對市場需求不了解，產地出現超低價和“賣難”現象，而環節過多，在消費者市場則會出現“買貴”現象。
　　（五）農產品物流組織化程度低，物流主體分散，規模偏小
　　農戶主體在我省主要是分散經營的小農戶，但在一些農產品生產發達地區也有一些規模經營的農戶聯合體；中間代理環節多樣化態勢顯著，既有零散的運銷專業戶和季節性、臨時性的農民運銷隊伍，也有各種類型的合作組織，還有不同規模的私營代購公司；產、銷地批發商的主體主要是各地農產品批發市場為核心的購銷商群體；零售商則包括各種農貿市場、規模大小不一的超市、綜合性零售店及各種城鎮零售商販的地攤銷售等。可以看出山東省農產品物流從業主體絕對數不小，但普遍以簡單、零散的經營方式從事小規模運銷，缺乏規模效益，以連接農戶和批發市場的零散的農民運銷隊伍為例，主要活動是到各村定點收購，或者把小批量農產品販往外地，雖然在一定程度上緩解了農產品銷售難的問題，但很難達到經濟規模。而且由于缺乏大中型農業企業的支撐和帶動，小規模物流與大市場難以有效對接。與產地銷售商簽訂供銷合同的并不多，沒有與購買方或者消費方建立穩定的供銷關系。
　　
　　三、山東省農產品物流模式的選擇和優化
　　
　　（一）積極、深入的開展“農超對接”活動
　　2009年，商務部正式會同農業部要求實施“農超對接”的農產品物流模式。為此，中央財政安排4億資金，采取以獎代補的方式，在全國17個省（區、市）開展試點，試點范圍包括農產品冷鏈系統、配送中心、快速檢測系統及農產品品牌培育等205個建設項目。據中國連鎖經營協會的統計，目前，全國農產品經由農超對接銷售的比重僅為15%左右，而美國農產品經超市銷售的比重達到了80%左右，亞太地區農產品經超市的銷售比重也達到了70%。
　　山東省是一個農業大省，創新農產品流通方式，切實組織好農產品流通，對促進農業增效、農民增收有著重要意義。實施農產品農超對接，充分發揮大型連鎖超市與農民專業合作社的優勢，通過產業鏈的延伸和供應鏈的優化，實現“超市直采、產地直供”，有利于從根本上解決小生產與大市場的矛盾，促進農產品生產的穩定發展。根據計劃，“十二五”末，山東省超市生鮮農產品占超市經營額的30%以上，超市農產品自營占生鮮農產品經營比重的80%以上，超市農產品直采占生鮮農產品經營的60%以上，農民專業合作社主要生鮮農產品直接進入超市銷售的比例達到20%。
　　（二）借鑒寶貴經驗， 實行“農超對接”環節的優化
　　“農超對接”方面，山東的各大超市應向沃爾瑪學習。沃爾瑪是首批國家農超對接的試點企業之一，同時也是“超市+農民合作組織+農戶”模式的積極探索者。
　　1. 基地選擇： 2008年12月以來，沃爾瑪公司先后在大連市建立了蘋果、葡萄、蔬菜、雞蛋、大櫻桃和棚桃6個農產品直接采購基地，對每一個基地，沃爾瑪都設了嚴密的流程進行審查，要想成為沃爾瑪的直采基地，必須遵循一套嚴格的品質標準，首先沃爾瑪會派專家和采購團隊去基地考察，了解農產品的產量、產品結構及基本設施等。然后會安排內部的計量控制檢驗部門和第三方國際認可公司，對農戶在食品安全、環境保護、農藥化肥、耕種技術等多個方面進行審核。開始合作后，基地從種植的農產品種類到種子、播種、技術、檢測、采收、冷藏、包裝、配送等各個環節，都必須在第三方機構的指導下進行。如果生產出來的農產品質量不合格，沃爾瑪會暫時中止合作，對農戶進行再培訓，包括農產品從種植到采摘，甚至到包裝，待各項指標符合國家標準后，雙方才能再進行合作。
　　2. 物流配送：高效靈活的物流配送體系成為農超對接的關鍵一環。一般當采摘好的農產品裝箱之后，沃爾瑪就開始了對物流品質的全程控制。在運輸途中，為了不產生太大損耗。沃爾瑪會嚴格監控包裝技術，控制物流溫度，以保證損耗從通常狀態下的10%降低到5%以內。當農戶的產品被裝箱運往沃爾瑪的配送中心時，并不代表農戶就與自己種植的產品失去了聯系。實際上，納入沃爾瑪采購系統中的供應商都可以隨時了解自己的產品在每一家沃爾瑪商場的適時銷售情況。
　　3. 人員培訓：沃爾瑪計劃將在兩年內培養200名以上的農超對接培訓師。通過農業生產專家、商業流通專家、食品安全專家等對農產品生產企業和農民合作社代表的培訓，使他們成為能夠培訓更多農民的培訓師，以不斷提高農超對接項目的實施水平。
　　（三）加大政策扶持力度，創新對接模式，推進“區超對接”
　　政府在政策上的扶持力度也是“農超對接”能否持續深入的關鍵所在。在農產品認證費用、稅收以及交通費用等方面給予扶持政策。包括加大對超市企業興建配送中心、冷鏈物流的力度，在資金上加大補貼、在項目用地上給予政策扶持等。
　　山東省應圍繞“推行國際標準、統籌兩個市場、打造山東品牌、促進富民強省”的目標，積極推動大型超市連鎖企業與出口農產品質量安全示范區對接，引導支持大型超市設立示范區農產品專區、專柜，推動符合國際質量標準的農產品進入城鄉居民菜籃子，促進農產品質量安全由出口保障向全民共享轉變。鼓勵示范區企業與合作社在超市采取商品展示會、產品推進會等形式，加大示范區產品宣傳推介力度，提高消費者對示范區產品的認知度。
　　（四）引入第三方仲裁機構，讓“農超對接”做到公平公正
　　由于“農超對接”過程中不可避免會出現農戶與超市之間的矛盾，因此為了保證“農超對接”的公平、公正，讓“農超對接”具有持續的生命力，在蔬菜檢測、損耗等過程引入第三方仲裁機制勢在必行。
　　由于天氣、田間管理等因素影響，對接農民可能出現蔬菜減產或絕產的情況。為了降低超市在采購過程中的風險，超市會盡量拓寬采購渠道，在不同農民和合作社手中適量采購。一方面是合作社和農民，一方面是超市，只有通過第三方介入監督的方式保證，才能讓“農超對接”具有持續的生命力。
　　
　　參考文獻：
　　[1]張倩：《淺談農產品物流》，《農業經濟》，2003年第9期
　　[2]何明珂：《中國制造業供應鏈研究報告》，《上海海事大學報》，2004年第9期
　　[3]盛玉奎：《以農業產業化為依托發展我國現代農業物流》，《湖南農業大學學報(社會科學版)》2004，年第5期