淺談汽車檢測診斷技術的應用及發展方向

盧立國

（樺南縣道路運輸管理站，黑龍江 樺南 154400）

1 汽車檢測診斷概述

1.1 汽車檢測診斷技術的地位

汽車檢測診斷技術,是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段;是促進維修技術發展,實現視情修理的重要保證;是提高維修效率、監督維修質量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。

1.2 汽車檢測診斷技術的目的

1.2.1 安全環保檢測

其目的是在汽車不解體的情況下,建立安全和公害監控體系,確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標準的排放性能,在安全、高效和低污染下運行。

1.2.2 綜合性能檢測

其目的是在汽車不解體的情況下,確保運輸車輛的工作能力和技術狀況,對維修車輛實行質量監督,以保證運輸車輛的安全運行,提高運輸效能及降低消耗,使運輸車輛具有良好的經濟效益和社會效益。

1.2.3 故障的檢測診斷

其目的是在不解體的情況下,對運行車輛查明故障部位、故障原因進行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后,通過調整和修理的方法排除,以確保車輛在良好的技術狀況下運行。

1.2.4 汽車維修時的檢測

其目的是找出汽車技術狀況與標準值相差的程度,以便視情維修;確診故障的部位和原因,提高維修質量及維修效率;檢測汽車的使用性能是否得到恢復,控制維修質量。

2 汽車檢測診斷的方法及標準

2.1 汽車檢測診斷的方法

(1)人工經驗診斷法:不需專用的儀器設備,但對診斷人員的經驗依賴性強,診斷速度慢,準確性差,不能定量分析。

(2)現代儀器設備診斷法:其診斷速度快、準確性高、能定量分析,但該方法需占廠房,投資過大。

(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能,通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2 汽車檢驗標準

(1)側滑:機動車轉向輪的橫向側滑量,用側滑儀檢測時,其值不得超過5m/km。

(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當實際車速為40km/h,汽車車速表指示值應為38km/h～48km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

(3)轉向:汽車方向盤應轉動靈活、操縱方便、無阻滯現象;汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上,應以10km/h速度在5s內由直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245 N。

(4)發動機:應動力性能良好,運轉平穩,怠速穩定,無異響,機油壓力正常。發動機功率不允許小于標牌(或產品使用說明書)標明的發動機功率的75%。

(5)噪聲:車內最大允許噪聲級不大于82dB;汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB;機動車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處測量時,其值應為90dB～115dB。

3 汽車檢測診斷技術應用的主要內容

3.1 安全性

(1)制動力檢測程序:采用汽車制動試驗臺,當電腦確定汽車進入制動試驗臺后,采集汽車左右車輪的最大制動力,然后通過電腦將采集到的數據進行計算,并與國家標準進行比較,以判斷制動是否合格。

(2)側滑:汽車以3km/h～5km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺,使前輪平穩通過滑動板;當前輪完全通過滑動板后,從指示裝置上觀察側滑方向并讀取、打印最大側滑量。

(3)轉向:做轉向試驗,進行轉向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉向器及轉向節襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤滑情況;檢查轉向器有無故障;檢查轉向節與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數;當動力轉向系統出現轉向沉重的故障時,應先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量,必要時再拆檢或更換動力轉向油泵等。

(4)前照燈:采用前照燈檢驗儀對前右燈和前左燈進行發光強度和光速照射方向的檢測,從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2 可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

3.3 動力性

(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗臺,待汽車的驅動輪在滾筒上穩定后,掛入最高檔,松開駐車制動器,踩下加速踏板使驅動輪帶動滾筒平穩地加速運轉;當汽車車速表的指示值達到規定檢測車速(40km/h)時,讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時,讀取車速表的指示值。

(2)檢測加速能力。

(3)檢測底盤輸出功率。

(4)檢測發動機功率。發動機技術狀況變化的主要外觀癥狀有:動力性下降,燃料與潤滑油消耗量增加,起動困難,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。

(5)檢測扭矩和供給系。

(6)檢測點火系狀況。點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等,檢測時,主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。

點火系線路檢測:檢測時使用萬用表,采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位,采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后,也可從后向前,或從中間向前、向后依次選擇各個節點進行。重點檢測低壓線路,包括點火控制器和霍爾信號發生器的檢測;檢測高壓線路時,主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

點火控制器檢查:應進行點火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號發生器檢查。

3.4 經濟性

主要指車輛的燃油消耗,常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示,以此來評價在用汽車狀況和維修質量的綜合性參數。

3.5 噪聲和廢氣排放狀況

(1)汽車噪聲的檢測:采用聲級計進行汽車噪聲檢測。

(2)檢測汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測量,采用怠速法或雙怠速法,規定各排氣組分均應采用不分光共外線吸收型(NDIR)監測儀進行;柴油車自由加速煙度的測量,采用濾紙煙度法,規定采用濾紙式煙度計進行等。

4 汽車檢測診斷技術的發展方向

4.1 汽車檢測技術基礎規范化

隨著汽車業和交通業的不斷發展,汽車檢測診斷技術的不斷完善,將來應重點開展汽車檢測技術的基礎規范化,進一步完善與硬件相配套的檢測技術軟件,如制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準;制定營運汽車技術狀況檢測評定細則,統一規范全國各地的檢測要求和操作技術;制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則,以保證綜合性能檢測站履行其職責。

4.2 加快高新技術在汽車檢測診斷上的應用步伐

4.2.1 光電技術和計算機處理技術的運用

目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術,并采用計算機測控,能對汽車技術狀況進行自動識別檢測,并能診斷出汽車故障發生的部位和原因,引導維修人員迅速排除故障。因此,我國應盡快將光電技術和計算機處理技術運用于汽車檢測診斷技術上,如將光電技術運用于前照燈的檢測上,以提高光軸定位,光度測試的精度。

4.2.2 汽車檢測設備智能化

國外的有些汽車檢測設備具有專家系統和智能化功能,而目前我國的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測系統,電噴發動機綜合檢測儀等,還主要依靠進口。因此,今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。

[1]王聰敏.汽車檢測技術現狀及發展[J].科技情報開發與經濟，2007-12-15.