橋梁施工中鋼管支模架安全施工探討

李惠楠

（佛山市順德區宏健建筑工程勞務有限公司，廣東 佛山 528300）

不管是在公路橋梁還是在城市橋梁施工中，多采用鋼管支模架支撐現澆的工藝。因此，鋼管支模架的應用都非常廣泛。因支模架是臨時結構，不同于永久性工程有專門的設計單位提供設計圖，支模架的設計都由施工單位自己進行。而施工單位因技術力量及本身的重視程度不夠，往往根據工程情況和工程經驗進行設計、簡單設計或不設計；即使有了設計，也不像永久工程結構那樣嚴格地按照設計圖紙施工，搭設和拆除等環節都有很大的隨意性。此外，在公路建設領域，截止目前還沒有專門的針對支模架系統的有關規范，雖在《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 04l一2000)中明確，需要進行支模架預壓，但對預壓的荷載標準，預壓的方式等都沒有明確規定。以上現狀導致鋼管支模架在應用過程中，存在著相當大的事故隱患，常因各種原因引起的支撐承載力不足而引發意外的倒塌事故。

支模架倒塌的原因很多，通過有關的研究和統計，針對支模架系統倒塌的具體原因，提出了以下解決和預防措施。

1.進行合理的設計和計算

在過去的很長時期內，支模架的搭設大都是依據經驗進行，基本不進行設計計算或缺少設計計算依據，在施工中的隨意性較大，使支模架的安全性得不到科學的保證。隨著施工技術的發展以及近幾年來不斷出現的工程事故，迫切需要對各種支模架建立起科學、系統、實用的設計計算方法，為施工設計人員提供依據和參考資料。

(1)以現行《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ025-89)的基本原則和規定，把支模架的實測和試驗資料和工程施工經驗結合起來，解決支模架設計中的理論和方法。

(2)研究支模架在各種施工荷載下的受力分析及穩定性驗算。根據支模架的結構構造和實際受力情況，略去一些因素，簡化一些因素，給出較為合理的計算簡圖和計算公式或給出試驗統計式及必要的調整系數。并盡量利用現行的結構規范的習慣設計程序、相關公式和計算資料。在統計資料不充分時，可參考經驗給出，并用傳統的安全系數和國際上的規定予以對比和校驗。

(3)支模架必須具有受力明確的穩定結構和足夠的整體與單肢的穩定承載能力。對荷載超限和構架尺寸加大的部位，應根據計算結果對其結構予以加強。

(4)在確定支模架構架的適宜形式和尺寸時，應充分考慮工程結構的造型、作業面的寬度、高度等施工要求；對重荷載應根據具體使用條件，采用縮小立桿間距、加設剪刀斜撐等措施。

(5)按現行《規范》的規定，對支模架桿配件的規格、質量、允許缺陷，構架節點的構造，支模架的搭設和拆除作業，以及其他技術和安全方面的管理要求，做出具體的要求和規定。

2.加強培訓教育，提高安全意識

(1)安全生產教育培訓是實現安全生產的重要基礎工作。企業要完善內部教育培訓制度，通過對職工進行三級教育、定期培訓，開展班組班前活動，利用黑板報、宣傳欄、事故案例剖析等多種形式，加強對一線作業人員，尤其是農民工的培訓教育，增強安全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產的自覺性、積極性和創造性，使各項安全生產規章制度得以貫徹執行。

(2)支模架等特殊工種作業人員必須做到持證上崗，并每年接受規定學時的安全培訓。《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》規定，"腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》(CB5036)考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗"。

(3)正確佩戴和使用個人安全防護用品。《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定，進入施丁現場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。

3.按規定加強對支架構配件材質的檢查、檢驗和檢測

(1)施工企業必須從進貨的關口把住產品質量關，保證進入施工現場的產品必須是合格產品。同時在使用過程中，要按規定進行檢驗檢測，達不到使用要求的安全防護用具及構配件不得使用。

(2)支模架鋼管應采用符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB／T13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB／T3092)中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB／T700)的規定；上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合《可鍛鑄鐵件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用鑄造碳鋼件》GBll352中ZG270-500的規定；下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GBll352中ZG230-450的規定，采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6 mm，并經600～650℃的時效處理，嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

(3)舊鋼管使用前要對鋼管的表面銹蝕深度、彎曲變形程度進行檢查，鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。

4.嚴格執行支模架搭設、施工使用與拆除的有關規范和要求

(1)地基處理要求。地基發生整體或局部沉降是支模架倒塌的重要原因，所以搭設前一定要進行地基處理，確保地基具有良好的承載力。地基應夯實，抄平后加設墊木或墊板或做現澆條形基礎，不得在未經處理的起伏不定、軟硬不一的地面上直接搭設支模架。遇有坑槽時，立桿應下到槽底或在槽上架設底梁。支模架地基應有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基，引起支模架不均勻沉降。

(2)剪刀撐設置要求。當立桿間距大于1.5 m時，應在拐角處設置通高專用斜桿，中間每排每列應設置通高八字形斜桿或剪刀撐；當立桿間距小于或等于1.5 m時，支模架四周從底到頂連續設置豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底至頂連續設置豎向剪刀撐，其間距應小于或等于4.5 m；剪刀撐的斜桿與地面夾角在45。--60。之間，斜桿應每步與立桿扣接；當支模架高度大于4.8 m時，頂端和底部必須設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于4.8m。

(3)支架搭設要求。支架的搭設應按專項施工方案，在專人指揮下，統一進行，按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設。搭設時應嚴格按規范規定進行，避免產生過量的安裝應力與變形，搭設好的支架經驗收合格后方能交付使用。

(4)支模架施工使用要求。①精心設計混凝土澆筑方案，確保支模架均衡受載，在混凝土澆筑過程中應注意澆注順序，盡量避免因澆注而引起非對稱載重情況。②嚴格控制實際施工荷載不超過設計荷載，在荷載計算時應考慮出現的最大荷載，并提出控制要求，在施工中設專人對施工荷載進行監控。③在支架使用過程中，應認真檢查其構架工作與變形情況。如在澆筑開始后，在確保安全的前提下，派人檢查支架及其支承情況，發現有下沉、松動和變形情況時，及時予以解決。④在支架堆載預壓過程中，應注意堆載的平衡、循序，嚴格按設計要求控制堆載的最大荷載量。特別對于采用土袋預壓工藝的，應做好有效的防排水措施，以免土袋吸水而致堆載急劇增加，從而影響支架穩定。

6.結語

引起鋼管支模架在橋梁施工中安全事故頻發的原因，既有支模架自身結構特殊性的原因，也有因不重視導致設計方面、施工方面、材料使用方面存在的問題。因此，為確保鋼管支模架在橋梁施工中的安全性，必須提高安全意識，嚴格操作規程，加強過程管理。

[1]糜嘉平.腳手架、模板倒塌事故的原因及對策[J].建筑技術，2001，32(4)：260.

[2]劉家彬，郭正興.扣件鋼管架支模的安全性[J].施工技術，2002，31(3)：9-11.