ECDIS在引航的應(yīng)用和發(fā)展

王澤征

人類社會(huì)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)步入數(shù)字化時(shí)代和信息化時(shí)代，航海作為人類探知世界的一個(gè)總要領(lǐng)域，各種新的科學(xué)方法和技術(shù)手段也不斷地發(fā)生巨大的改變。ECDIS作為一種新興的航海新技術(shù)，在海運(yùn)船舶駕駛實(shí)踐中適應(yīng)了相應(yīng)的需求。ECDIS以其自身較高的自動(dòng)化水平及在航海中為船舶提供的安全性服務(wù)，贏得了人們良好的贊譽(yù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用被譽(yù)為航海領(lǐng)域的一項(xiàng)技術(shù)革命。據(jù)相關(guān)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，ECDIS在未來(lái)的十年內(nèi)會(huì)將現(xiàn)今使用的紙海圖全面取代，這項(xiàng)新技術(shù)也將在二十一世紀(jì)的航海史上成為一項(xiàng)具有重要影響力的航海信息綜合處理技術(shù)。

一、ECDIS發(fā)展背景簡(jiǎn)述

一九八八年十月IMO與IHO組織了一次著名的北海工程實(shí)驗(yàn)，這次實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果得出，ECDIS不僅僅是取代紙質(zhì)航海圖的新型產(chǎn)品，而且在未來(lái)的船舶智能化過(guò)程中是一個(gè)必然的構(gòu)成。這項(xiàng)技術(shù)在二十世紀(jì)七十年代末被人們譽(yù)為"視頻航跡標(biāo)繪儀"。在上個(gè)世紀(jì)八十年代中期，這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展成為一種具有多功能的電子海圖系統(tǒng)適用于船舶航行區(qū)域。在一九九五年的十一月，IMO經(jīng)過(guò)相關(guān)的研究討論做出"ECDIS可以作為航海公約中與紙海圖具有等同效用的等價(jià)物"的決定。與IMO ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)相呼應(yīng),IHO在1996年12月增補(bǔ)通過(guò)了關(guān)于電子海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和ECDIS顯示系統(tǒng)的規(guī)范,簡(jiǎn)稱IHO S-52(第五版)規(guī)范。IHO又在2000年11月公布了S-57(3.1版),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于數(shù)字化水文數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn),它包括物標(biāo)分類、S-57數(shù)據(jù)格式,ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn),以及ENC的改正概要。

二、港口引航作業(yè)中ECDIS的具體應(yīng)用

電子航海圖因其具有傳統(tǒng)的紙海圖無(wú)法相比的優(yōu)越性而被航海業(yè)高度重視。它可以對(duì)航線進(jìn)行自動(dòng)設(shè)計(jì)，對(duì)航向航跡進(jìn)行監(jiān)測(cè)、將船舶的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)存、回放歷史航程、在航行過(guò)程出現(xiàn)情況可以自行進(jìn)行報(bào)警、以最快的速度對(duì)各種信息進(jìn)行尋查以及實(shí)時(shí)顯示船舶動(dòng)態(tài)，全天候的導(dǎo)航航海功能。

(1)ECDIS具有良好的優(yōu)越性

①在過(guò)去沒有ECDIS技術(shù)的時(shí)代中，引航員主要靠的是肉眼觀測(cè)、望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)及雷達(dá)探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行位置判斷。一旦海域能見度較差，肉眼就失去了觀測(cè)的功能，而望遠(yuǎn)鏡的觀測(cè)距離也受到極大的限制，最主要的就是靠雷達(dá)。引航員主要從雷達(dá)圖像上讀取相關(guān)信息，然后再結(jié)合自己的航海經(jīng)驗(yàn)判斷航標(biāo)位置。ECDIS這項(xiàng)技術(shù)的使用，將船舶位置、航標(biāo)位置及海岸線清晰的在電子海圖上顯示出來(lái)，它所形成的圖像不受外界環(huán)境的干擾，引航員在很短的時(shí)間內(nèi)就可以將航標(biāo)的位置以及自身船舶的位置了解明白。如此一來(lái)，引航員就能將更多的精力花在船舶操縱與避免碰撞上。

②能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性天氣輕松應(yīng)對(duì)

當(dāng)前全球的氣候逐漸變暖，強(qiáng)風(fēng)暴、雷暴等突發(fā)性的天氣難測(cè)，且氣勢(shì)勁猛，在船舶航行中造成極壞的負(fù)面影響。一旦在航行中船舶遇到暴風(fēng)雨的侵襲，引航員的視覺就會(huì)受到影響，憑借肉眼根本無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)本船船首進(jìn)行判斷，而雷達(dá)的熒屏顯示也會(huì)被雨水所造成的回波所覆蓋，航船、航標(biāo)和岸線位置將被淹沒，雷達(dá)所起到的助航作用也將失去。而ECDIS根本不會(huì)受到惡劣天氣的影響，能夠清晰的顯示出船標(biāo)位置，引航員只要能夠及時(shí)的將船位修正，在調(diào)整出合適的分流壓差之后，船舶的安全航行水位就能得以保證。

(2)ECDIS在使用過(guò)程中需要注意的主要事項(xiàng)

①設(shè)備安裝要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。ECDIS的安裝一定要選擇通航條件適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段，最好在通航密度較小的時(shí)候進(jìn)行設(shè)備安裝。千萬(wàn)不能選擇在通航條件不清楚的時(shí)候或者是航渡密度大的期間安裝，否則瞭望會(huì)受到耽擱影響，錯(cuò)失最佳的避讓時(shí)機(jī)，導(dǎo)致航行安全受到不必要的影響。

②ECDIS的使用要靈活。航行避讓是引航操作中最為主要的，在引航期間可以通過(guò)各種科學(xué)有效的手段方式不間斷地對(duì)航行區(qū)域進(jìn)行瞭望，時(shí)刻關(guān)注航行的動(dòng)態(tài)，一定不能將視線定死在電腦屏幕上，導(dǎo)致外界信息接收不及時(shí)。ECDIS雖然是一項(xiàng)不錯(cuò)的引航技術(shù)，但是也只是助航設(shè)備，電子海圖和實(shí)際情況多少會(huì)存在一定的誤差，作為引航員不能對(duì)其過(guò)分依賴，將它所顯示的信息作為唯一的判斷依據(jù)。船舶的主要操縱還有賴于引航員的主觀因素。

③最大限度的發(fā)揮ECDIS的效用。電子海圖不僅要時(shí)刻保持技術(shù)和信息上的更新，而且必須要經(jīng)過(guò)權(quán)威部門的認(rèn)證，只有這樣，ECDIS提出的信息的可信度才能達(dá)到所需要的高度。

三、ECDIS在港口引航的發(fā)展趨勢(shì)

依照當(dāng)前ECDIS的相關(guān)性能指標(biāo)、電子海圖的顯示條例、數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)以及硬件設(shè)施設(shè)備的具體標(biāo)準(zhǔn)尺度都已經(jīng)確立，引航站將以核心為ECDIS的引航導(dǎo)航系統(tǒng)作為引航員的專業(yè)引航設(shè)備，并將無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將導(dǎo)航接收器內(nèi)置于導(dǎo)航系統(tǒng)中，導(dǎo)航引航指揮中心利用ECDIS實(shí)施監(jiān)控，迅速準(zhǔn)確的獲取船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，對(duì)港口來(lái)往船只進(jìn)行跟蹤，在天氣發(fā)生突變或者傳達(dá)相關(guān)的航行警告的時(shí)候及時(shí)的給引航員提供信息，確保航行的安全度提高。隨著現(xiàn)代科學(xué)信息電子技術(shù)的不斷發(fā)展以及ECDIS的不斷完善，引航員將告別過(guò)去用小高頻進(jìn)行引航的歷史，高度信息化、智能化的綜合引航系統(tǒng)將作為引航員地第三只眼，讓他們?cè)谝焦ぷ髦懈訙?zhǔn)確的為船舶事業(yè)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，ECDIS所帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也不可小覷。

四、結(jié)束語(yǔ)

ECDIS在航海領(lǐng)域的應(yīng)用，切切實(shí)實(shí)為引航工作帶來(lái)了極大的便利，它的應(yīng)用極大的減少了海事事故的發(fā)生。引航工作人員要正確的使用這項(xiàng)新技術(shù)，扎實(shí)的學(xué)習(xí)好引航技術(shù)知識(shí)。在港口安全引航的工作領(lǐng)域邁出成功的一步。

[1]朱敏.基于電子海圖的雷達(dá)圖像疊加顯示技術(shù)研究[D].大連海事大學(xué),2010.

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