淺議一種建筑工地使用的全自動洗輪裝置

張淼 邵金福

（華潤建筑有限公司青島分公司，山東 青島 266000）

現在大多數建筑工地運輸車輛的清洗只能用半機械式或手工方式清洗，不僅費時、費力、更浪費水資源；而且現有的工地用洗車設備設計繁瑣，相對成本較高，使得這些設備很難得以普及推廣；施工項目部每個工程結束后要對設備進行拆裝維護，以便下一次再利用，很多關鍵部件易損壞，更換起來成本高。目前使用的車輛清洗設備，側重于車輛外表的整體清洗，主要有刷洗及高壓清洗，對工程車輛以及垃圾清理車輛輪胎內側及車底盤的清洗很難達到理想的效果。中國裝置專利200320120799.5公開了一種滾軸轉輪式洗車機，雖然可以解決輪胎及底盤的清洗，但造價成本過高；整體結構重量大，給拆裝及使用后的維護造成了很大困難；滾軸轉輪結構長時間浸泡在水中，極其容易銹蝕，不利于損壞后的維修。

一.下面對本裝置的內容展開分析：本裝置所要解決的技術問題是解決全自動洗車裝置整體結構重量大，安裝使用不方便的問題。1.為了解決上述技術問題，本裝置所采用的技術方案是提供一種全自動洗車裝置，包括用于容納清洗污水的基坑蓄水池，洗車機主體和控制系統。洗車機主體包括設置在基坑蓄水池內支撐待洗車輛的洗車機機架，沖洗機構和用于將基坑蓄水池排出池外的排泥機構。沖洗機構包括洗車潛水泵、左右噴水管、下噴水管、若干噴頭和供水管道，左右噴水管分別設置在基坑蓄水池上方的左右兩側，下噴水管設置在洗車機機架上，噴頭分別設置在左右噴水管和下噴水管上，左右噴水管上的噴頭噴嘴相對設置，下噴水管上的噴頭噴嘴向上設置；洗車潛水泵固定在基坑蓄水池內且供水管道連通潛水泵、左右噴水管和下噴水管；控制提示系統包括信號采集單元、計時單元、信號處理單元和顯示單元，信號采集單元的輸入端與設置在全自動洗車裝置入口端的洗車機機架上的傳感器連接，信號處理單元接收到信號采集單元的信號后分別發出洗車潛水泵啟動信號、計時信號、排泥開始信號和前行顯示信號，計時單元接收到計時信號后開始倒計時并在倒計時結束時發送結束信號至信號處理單元，信號處理單元接到結束信號后發出洗車潛水泵停止信號、計時結束信號、排泥結束信號和前行顯示信號。

2.上述方案中：左右噴水管由垂直設置的上下兩排水管組成，下噴水管由水平設置的左右兩排水管組成；基坑蓄水池前后進車及出車通道的砼地面設有傾斜于基坑的坡度，且通道兩側設有擋水矮墻；基坑蓄水池底部一側設有凹坑；洗車機機架上表面設有兩排隔柵板，左右兩側分別設有保護杠，車輛進出時，左右兩輪分別行駛在兩排隔柵板上；控制提示系統還包括手動轉換開關，當手動轉換開關閉合時斷開信號處理單元的信號輸入通路。

3.本裝置由控制提示系統控制運行，當渣土車輛駛入洗車裝置時，由機械感應開關自動啟動高壓水泵徹底沖洗渣土車輛的車輪、底盤及內外側面，同時由洗車機轉軸帶動車輪運轉，徹底清泥除污，同時洗車機內自動改變泥土沉淀坡面水流速度，并自動將泥土排出。本裝置結構簡單，洗車機機架、排泥機構、沖洗機構形成一整體，便于安裝，使用方便、成本低、工作可靠、沖洗水可循環使用節約大量水資源，可廣泛應用于多種場合清洗各類車輛（特別是大型工程車輛）的車輪及地盤，是一種城市環境的實用、新穎得環保設備。

二.對具體實施方式進行分析：本裝置包括用于容納清洗污水的基坑蓄水池，洗車機主體和控制系統。

1.基坑蓄水池進車及出車通道的砼地面設有傾斜于基坑的坡度，通道的兩側設有擋水矮墻；使得在沖洗過程及完成后，水自然的流回到基坑蓄水池中循環利用，避免水的浪費；通道一側的基坑蓄水池底部設有凹坑，這樣可以保證泥沙在水流的作用后順利流向積泥斗，同時增大了排沙軌道面與豎直的夾角，使得排沙過程更加容易。基坑的基礎地面能承受的壓力應不小于200KN/㎡，基礎上平面度允差±2mm，混凝土強度等級應不低于C30（GB50164-92）,混凝土必須實行一次澆注，澆注震實，并做防水處理。

2.洗車機主體包括設置在基坑蓄水池內支撐待洗車輛的洗車機機架，沖洗機構和用于將基坑蓄水池內的污泥排出池外的排泥機構。沖洗機構包括洗車潛水泵、左右噴水管、兩組下噴水管、若干噴頭和供水管道，左右噴水管分別由平行設置的上下兩排水管組成，且分別設置在基坑蓄水池上方的左右兩側，下噴水管由分別與進車方向相同的左右兩排水管組成，且分別設置在洗車機機架上表面的中部，噴頭分別設置在左右噴水管和下噴水管上，左右噴水管上的噴頭噴嘴相對設置，下噴水管上的噴頭噴嘴向上設置；洗車潛水泵固定在基坑蓄水池內且通過供水管道分別與左右噴水管和下噴水管連通；洗車機機架的上表面沿進車方向設有兩排隔柵板，左右兩側分別設有保護杠，車輛進出時，左右兩輪分別行駛在兩排隔柵板上，保護杠的作用是防止車輛偏離通道時碰撞到兩側噴水管。洗車機機架內部設有沉沙板及沖刷管道，洗車潛水泵設置在洗車機機架的側面，通過法蘭盤連接向上的供水管道，供水管道分別通向兩側的主異型方管內，再通過無縫管水平分支到四個角上豎直方向的四根異型方管，連通噴水管，通過噴頭進行噴水；兩側的主異型方管遠離潛水泵的地方，分別連接一個排泥管，其起到清理管道內部沉積物的作用。

3.控制提示系統包括信號采集單元、計時單元、信號處理單元和顯示單元。信號采集單元的輸入端與設置在全自動洗車裝置入口端的洗車機機架上的傳感器連接，信號處理單元接收到信號采集單元的信號后分別發出洗車潛水泵啟動信號、計時信號、排泥開始信號和前行顯示信號，計時單元接收到計時信號后開始倒計時并在結束時發送結束信號至信號處理單元，信號處理單元接收到結束信號后發出洗車潛水泵停止信號、計時結束信號、排泥結束信號和前行顯示信號。

控制提示系統電氣原理：整體控制過程可分兩種形式，一是將其轉換到手動控制，這只在試機及出現故障時使用；通常使用的是自動控制狀態，在接通電源情況下，車輛駛向洗車機前，LED指示燈提示"前行"倆字，當車輛前輪壓倒壓力開關擺動臂時，壓力開關通過其機構拉動行程開關，這時行程開關會向時間繼電器傳出一個信號，時間繼電器開始做預定時間得倒計時，同時分別向傳出水泵主電源、排泥機構電機主電源、LED指示燈傳出信號，此時潛水泵、排沙機構電機開始運轉，LED指示燈同時開始做預定時間得倒計時，沖洗過程一半時，LED指示燈再次提示"前行"，當車輛后輪到達洗車機中部時，LED指示燈繼續后半段的倒計時，時間繼電器倒計時結束后，各個機構同時停止工作，LED指示燈再次提示"前行"，LED指示燈讓洗車機使用起來更簡單，信號明確，提示清晰，讓操作人感到方便實用。

機架內部設有活動沉沙板及沖洗管道，沖洗管道通過高壓水流有效地加速泥沙的沉積過程，提高了排沙過程的效率。眾所周之鋼板在水中很容易被腐蝕，如果鋼板嵌在相對復雜的排泥鏈條傳動結構中，就必須用焊接等工藝固定在機架上，在多次使用后鋼板銹蝕嚴重后，更換起來就很困難，如果采用活動式結構，將很容易的解決以上問題。

[1]朱亮,李元秀,王者堂。冶金運輸車輛輪軸清洗機的研制與應用.機車車輛工藝，2011年2期.