城鄉綜合綠地系統規劃研究

　　摘 要：本文基于筆者多年從事城市規劃的相關工作經驗，以城市綠地規劃為研究對象，研究探討了如何將景觀生態學原理應用到城鄉綜合的綠地系統規劃中。論文首先分析了景觀生態學的概念，進而探討了景觀生態學分析的內涵，在此基礎上，筆者探討了景觀生態學在城市規劃中的具體應用思路，全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華，相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。
　　關鍵詞：景觀生態學 斑塊 廊道 基質
　　中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)10(c)-0000-00
　　
　　霍華德的田園城市理論雖然強調城市要建在周邊有田園的環境中，但更多的內涵還是通過其來解決城市的社會問題，而不僅僅是指在城市道路邊上點綴一些花壇和綠地。美國著名城市規劃理論家芒福德(Mumfoud)說過：“真正影響城市規劃的是深刻的政治和經濟的轉變。”
　　所以，在現代城市規劃意義上，沒有一個空間問題不是來源于社會經濟問題，而沒有一個空間技術上想解決的城市空間問題的最終解決是僅僅通過空間技術手段解決的。由此可見，一方面，綠地對環境的影響，除了生態環境保護方面之外，還有著更深層次的社會、經濟上的作用和意義；另一方面，綠地的發展水平、質量和可持續發展能力，取決于社會、經濟、環境三大要素的基本情況、相互作用以及城市的管理能力，而不僅僅是綠地本身。
　　隨著經濟的不斷增長，現階段我國大城市的物質空間和人口的外向擴展是不可避免的，使得綜合城鄉綠地系統規劃在保護良好城鄉整體生態環境的時候，不得不直接面對該地區各種錯綜復雜的社會經濟關系和問題的影響。所以綜合城鄉綠地系統規劃也就不能僅僅著眼于綠地本身，還必須要和該地區社會經濟等各方面充分結合起來。反映到規劃內容上，其不僅有保護城鄉環境的要求，而且還有促進當地社會、經濟發展的責任，從而實現經濟、社會和生態效益的統一。
　　綜合城鄉綠地系統規劃必須跳出綠地自身的框框，從更廣闊的角度去審視綠地系統在城市整體發展中的作用和地位。不能把綜合城鄉綠地系統規劃僅僅看成是一項環境保護手段，而更應該把它作為一種城鄉空間規劃工具；不僅要強調以綠地為先導的城鄉空間布局，也要求綠地的布局和規劃內容為城鄉社會經濟發展服務。
　　根據綠地規劃體系與城鄉規劃體系相銜接的原則，綜合城鄉綠地系統規劃定位為市域城鎮體系規劃指導下的獨立編制的專項規劃。將綜合城鄉綠地系統規劃置于市行政區劃管轄范圍內，為市行政責、權、職之所及，從源頭上保證了規劃的實施。
　　1景觀生態學的基本概念
　　景觀是指在特定地域生態系統和土地利用方式影響的，在平方公里尺度上的鑲嵌體。景觀生態學簡單的說就是把景觀（即鑲嵌體）作為研究對象的的生態學。
　　景觀是由景觀元素組成，景觀元素是地面上相對同質的生態要素或單元。組成景觀的結構單位可以分為斑塊、廊道和基質三種，可以認為景觀都是i8/VwajF/fPUBmrDjYTADg==由這三種元素組成。斑塊是一個在外觀上與周圍環境明顯不同的非線性地表區域；廊道是指不同于兩側基質的狹長地帶，它既可以呈隔離的條狀，也可以將其看作線狀或帶狀的斑塊，同時也是聯系各斑塊的橋梁；基質是在景觀中最廣泛和最有連續性的元素類型，對景觀功能起著決定性作用。
　　2景觀生態學分析內涵
　　在城鄉綜合的綠地系統規劃，區域部分的綠地系統規劃更主要的是基于生態方面的規劃與控制；而中心城區綠地的規劃則必須更多的考慮居民使用和可操作性的問題，在融入景觀生態學的思考同時也必須對現有的所有相關規劃作整理以確定可用用地。
　　2.1綠地斑塊
　　城區景觀中一切非線性的綠地，根據其類型和功能的不同可分為：公園綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地和其他綠地。城區綠地斑塊是城市綠地系統中最易接觸到的類型，其功能、規模、布局對整個城市綠地系統有最重要的影響。
　　2.2綠地廊道
　　城區景觀中線狀或帶狀的綠地，河流兩側自然林帶、道路兩側綠化帶等都可視作綠地廊道。
　　2.3基質
　　城區景觀中的基質是指城區中城市綠地以外的區域，主要是人工的元素，包括建筑、道路、廣場等組成。
　　2.4其它非基于景觀生態學的分析工作
　　中心城區綠地的規劃必須更多的考慮居民使用和可操作性的問題，在現狀分析的時候應該同時對現有已編制的控規、地塊征用批準情況、具備改造可能的地塊、相關政策等各方面相關規劃、計劃進行全面仔細的分析，分析出可能調整為綠地的“準綠地地塊”，為合理規劃做好前期準備。
　　3景觀生態學在規劃中的應用
　　3.1優化整合現狀斑塊
　　3.1.1擴大斑塊面積
　　一般來說，斑塊中能量和礦物營養的總量與其面積成正比，大斑塊比小斑塊擁有更多的動植物和更完整的食物鏈，其生態價值也更高。在規劃中，應將相鄰的各個小斑塊盡量整合為較少數量的大斑塊。例如可以將相鄰但相對獨立的、現狀較分散的自然生態林地規劃整合為一個較大的生態林地，擴大斑塊面積，提高生態價值。
　　3.1.2優化斑塊邊界形狀
　　斑塊的邊界形狀一般都不是平滑的，而是彎曲凹凸的，具有最小周長面積比的形狀（例如圓形）不利于能量與物質的交換，相反周長面積比越大越有利。在規劃中，應盡可能在滿足使用功能前提下擴大周長面積比。
　　理論上，最佳斑塊形狀應該具有多種生態學效益，通常與“太空船”形態類似，即具有一個近圓形的核心區，彎曲邊界和有利于物種傳播的邊緣指狀突出。在規劃中，結合周邊用地狀況與地塊劃分，在易于管理的前提下，應該有意識的將規劃綠地（綠地斑塊）形狀與最佳斑塊形狀靠攏，即在核心區域外爭加邊界長度和邊緣突出部分。
　　3.2拓展和新建生態廊道
　　廊道源自景觀生態學概念。Forman和Godron(1981，1986)指出景觀作為一個整體具有其組成部分所沒有的特性，因此，不能把景觀單純的描述為耕地、房屋、道路、河流和牧場的總和。景觀鑲嵌格局在所有尺度上都存在，并且都是由斑塊、廊道和基質構成，即所謂斑塊——廊道——基質模式。廊道則是指不同于兩側基質的狹長地帶。它既可以呈隔離的條狀地帶，如公路、河道；也可以是與周圍基質呈過渡性連續分布，如某些更新過程中的帶狀采伐跡地。廊道兩端通常與大型斑塊相連，如公路、鐵路兩端的居民點，樹籬兩端的大型自然植被斑塊等等，但也可能是一條孤立的帶，如四周均是空曠地的樹籬。廊道使所有景觀都具有線性特征，而且它在人類影響較大的景觀中顯得更加突出。綠色廊道的概念直接來源于景觀生態學中廊道的概念，是指以植物綠化為主的線狀要素。它具有廊道的所有特性，主要包括綠色道路廊道、綠色河流廊道和綠帶等。
　　綠色廊道是完善綜合城鄉綠色網絡體系的至關重要的組成部分。目前中國綠道主要是保護性和生產功能性的綠化通道，例如沿河湖、水系的河岸綠化廊道、沿交通走廊的綠化廊道以及沿農田、防風林的綠化廊道等。而較少考慮休閑娛樂的游憩綠道、康樂用途的自行車道和徒步旅行的人行綠道等，遺產廊道、野生動物廊道的建設也十分欠缺。目前一些地區的自然河岸綠化廊道被摧毀，而代之以筆直的防洪堤岸或為美化城市而建的整形護坡。由于不同的廊道其規劃要求也不盡相同，可以通過疊加網絡的理念對綠色廊道進行規劃。即先分別對河流水系、交通運輸、風景游賞、歷史遺產和野生動物活動等廊道等制定初步規劃方案，然后將各種網絡的初步規劃方案進行疊加，對空間關系進行梳理，最后形成規劃方案，建立起集休閑游憩、棲息地的保護、遺產保護、科普教育等于一體的多目標的綠道網絡，完善城鄉綠地網絡體系。綠色廊道建設體系關鍵在于：
　　
　　(l)保護廊道的完整性和連接性。(2)對于自然廊道應盡可能保護廊道的自然性和原生性。(3)在廊道規劃中保持廊道的寬度。廊道狹窄，則廊道內的物種可能是邊緣種；而廊道越寬，在廊道中心就可以形成比較豐富的內部物種，更有利于形成廊道的物種多樣性，擴大廊道的生態效應。(4)廊道的設計在于形成不同等級和不同作用的生態聯系網絡。單一而孤立的廊道往往僅僅成為一個通道，而廊道網絡則將生態作用擴展到城市的每一個空間，對城鄉景觀生態格局具有重要意義。(5)綠色廊道必須擔負起鄉村自然景觀與城市相互連接的橋梁，保障城鄉景觀格局中生物過程的完整。
　　3.2.1拓展廊道寬度
　　廊道寬度與其能夠發揮的功能緊密相關，根據研究，12米是一個關鍵值，廊道寬度在3～12米時，物種多樣性較低；如果廊道寬度大于12米，則有內部種開始出現，物種多樣性和豐富度提高。
　　在規劃中，結合國家相關規范，融入景觀生態學的概念，提出以下規劃思路：
　　（1）城市綠地中沿道路景觀綠地、綠地通廊等較窄的綠地廊道應盡量大于12米；（2）沿重要交通設施廊道的綠地（例如鐵路、高速公路等防護林地），以及次級河流兩側防護林地、自然林地，規劃應不小于30米，盡量大于60米，使其具有較高的生態價值；（3）重要河流（如本規劃中長江、烏江）兩側防護林地、自然林地，以及主要山體廊道，在非城市規劃建成區部分應超過100米，并盡可能的拓寬，創造自然化、物種豐富的景觀結構。
　　3.2.2新建生態廊道與踏腳石原理的應用
　　踏腳石原理簡單來說，即是在斑塊間沒有廊道或難以靠廊道連接的地方，加設一行踏腳石（小斑塊）來增加景觀連接度，并可增加內部種在斑塊間的運動。換而言之，踏腳石原理就是通過連續的小斑塊達成廊道的作用。
　　在舊城區中，由于建設現狀和改造難度的原因，要想在綠地結構上形成聯系各主要斑塊的生態廊道往往非常困難，這種情形下可以有意識將“踏腳石”以街頭綠地、小游園的形式布置，替代廊道的作用，形成聯系度較好的綠地網絡結構。
　　4結語
　　通過對景觀生態學原理在涪陵區綠地系統規劃中的應用分析，可以總結出，在城鄉綜合的綠地系統規劃中應用景觀生態學原理，主要應用于三方面：
　　在規劃目標上，區域層次以區域綠地景觀生態系統優化為目標，在景觀生態分析、綜合評價基礎上，建立優化的空間結構和模式；城區層次上，通過優化或引入新的景觀要素（斑塊、廊道）而調整或構建良好的景觀生態結構，增加生態系統的穩定性。在規劃分析上，應用“斑塊—廊道—基質”的理論幫助分析，區域層次的“斑塊—廊道—基質”是較為宏觀和大規模的生態因子，城區層次的“斑塊—廊道—基質”則是由我們平常所及的綠地、道路綠化等因子所組成。
　　參考文獻
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