地鐵給排水設計工作初探

　　摘要：地鐵近幾年在中國得到了迅速的發展，北京、上海、廣州等大中城市地鐵線路也越來越多，地鐵使整個城市的交通擁擠狀況得到了一定緩解，它也促使現代人的生活節奏變得更快。地鐵車站是地鐵建設中的一個重要組成部分，本文對地鐵車站的給排水設計進行了簡單的探討。
　　關鍵詞：地鐵 給排水 設計工作；
　　中圖分類號： U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　給排水設計工作是和人們的生活密切相關，它設計的好壞直接影響居民的生活，不同地方的給排水工程又有不同的要求，相對來說居民住宅和學校等給排水工程已經總結了很多經驗，但由于地鐵是近些年隨著經濟的快速發展才蓬勃發展起來的，對于它的給排水工程的建設缺乏一些經驗。根據地鐵車站的特殊性，它對消防和安全要求比普通的建筑要更高，此外，排水系統的合理也是它要考慮的因素之一，這里分別從地鐵車站的給水和排水來探討設計時要注意的一些問題。
　　1 給水
　　跟據給水的用途不同，可以將給水劃分為生活給水和消防給水。生活給水維持地鐵車站的正常運營，消防給水從安全的角度保證出現安全問題時會得會相應的消防保證。下面依次介紹地鐵車站生活給水和消防給水在設計時應該注意的地方。
　　1.1 生活給水
　　生活給水是地鐵系統給水最基本的一部分，它在設計時應結合現代居民的生活方式綜合考慮。從整體來看，生活給水要評估當前地鐵車站的顧客數量以及未來的發展潛力，這樣就可以估計到每天車站生活給水量大約是多少。舉個簡單的例子來說吧，廣州火車站地鐵站的設計就可以使用這種方法。由于火車站是人口相當密集的地方，它每天所承受的吞吐量至少會有幾萬人，這只是一個保守的估計，而每當過節尤其是春節的時候，它每天都會有幾十萬乃至幾百萬的人，由于地鐵的快速和便捷，他們之中很大一部分人乘地鐵而來，最終在廣州地鐵站下車。如果沒有考慮到這種問題的狀況，就會導致地鐵車站的給水不足，而使得整個車站過于擁擠，最終影響這個車站的正常運營。地鐵車站靠近居民的生活區，因此它的給水相對于飛機場等遠離居民生活區的建筑來說比較容易，直接使用城市的自來水就行，這樣用在它上面的花費相對來說也不會太高。從具體生活用水的需求量來說，可以按人均最少量來計算，比如按每人次零點三升的水，最大吞吐量是三百萬人次，普通吞吐量是十萬人次，彈性吞吐量是兩萬人次，那么在平時它的生活在儲水量可以在四萬升左右，在節日期間，它的儲水量在四十萬升為好，可以根據這些數據去設計具體儲水庫的大小，當然也要考慮未來該車站發展的潛力需求。這樣就可以使地鐵車站正常的生活用水得到很好的供應。
　　1.2 消防給水
　　消防在人口密集區更應該受到重視，尤其是地鐵這種吞吐量非常大的地方。除了正常安裝消防設施如消防管道和消防栓以外，還必須保證它的給水管道要和城市生活用水的給水管道分開，也就是說它單獨使用給水管道。安裝消防管道的基本步驟是：(1)對要安裝的管道進行安裝前的校驗，如材料是否符合要求，管道內是否有雜質等等，如果出現問題，那么再使用循環校驗的方式對管道再次進測試，這樣就可以防止在修復過程影響管道的其它指標。 (2)給消防管道鍍鋅。這是為了使管道的使用壽命更長，不會出現生銹，注意在給管道鍍鋅后三天之內不要使用該管道，待管道上的鋅完全貼在管道上后再進行后面的步驟。(3)先裝大口徑管道然后再串聯小管。大口徑管道裝完之后檢查管道之間的不出現縫隙，各個不相干的管道之間不出現互聯的情況，然后再裝小管，小管的安裝原則和大管類似。(4)對大口徑管道和小管分別進行封閉測漏，然后再對整個管道進行最后的安全隱患檢查。完成這些步驟之后，最后還需要做的是消防模擬演習，模擬在實際情況中發生火情整個消防系統的有效性。
　　
　　
　　
　　2 排水
　　排水技術相對來說已經比較成熟，但在地鐵站它在一些方面要求更高，比如排雨防洪等等，這里從三個方面介紹地鐵排水情況，分別是生活排水，排雨和污水處理。
　　2.1 生活排水
　　生活排水包括生活污水，漏水和消防過程中產生的廢水等。它的管道設計最好要離地面深一點，如果有水溝，要保證污水溝不會暴露，以免它發出氣味，影響正常的生活秩序。當然最好是使用排水管，這樣就不會出現上面的問題。排水管在排水前要對生活污水進行適當的過濾，確保排水中不會有塊狀物體殘留其中而導致排水管堵塞。生活排水是地鐵排水中相對比較容易的一環，它和居民住宅排的方法差不多，但它的排水量要更大。
　　2.2 排雨
　　排雨要從設計上下功夫，做到合理規劃，全面考慮。很多地鐵在設計時由于排雨考慮得不全面而承受巨大損失，因此初期的設計對于整個給排水系統來說至關重要，在起草設計稿之前要將排水所汲及的各個因素考慮進去，否則就會給后期地鐵站的運營帶來嚴重的后果。 舉個例子來說吧，上海火車站地鐵站由于在排雨上沒有做到全面考慮，在一場特大暴雨中，雨水涌進地鐵站而導致整個地鐵站的癱瘓，最后的結果是不得不重新設計排水系統，由于地鐵站的整體建設已經成形，后期的再設計會浪費更多的財力物力和人力，由此可見排雨設計的重要性。從細的方面講，排雨要綜合雨量情況，比如在等定時間內最大雨量是多少，再選擇相應的排水泵，一般來說雙速并聯的大型排水泵就可以滿足要求，但為了防止突發情況，可以安排一個備用的二級并發排水泵，在檢測器檢測到第一個排水泵不能正常工作時，立即啟用第二個排水泵。當然，排水前要進行污水處理，這是下面要討論的問題。
　　2.3 污水處理
　　所有地鐵站要排出的污水都要經過污水處理方可排出，污水處理的方法有以下兩種：第一種是漂白粉處理，這是對于那些污染比較少的污水而言的，它的處理過程相對來說比較簡單也很便宜，而且周期很短，壞處是殺菌能力有限。第二種方法是細菌處理，就是向污水中倒入具有殺菌功效的細菌，這種方法殺菌功能非常強，可以處理污染比較嚴重的水，但同時它也有著自己的弊端，周期比較長，花費較大，操作起來也比較復雜。兩種方法可以單獨使用也可以結合起來使用，在平常的地鐵運營中，可以采取周期較長的細菌處理法，而在節假日則可以采用簡單的漂白處理，它相對來說單位時間內處理的污水較多。污水在排放前還要進行污染物的檢測，以確保污水達到了國家規定的可以排放的標準，如果沒能達到這個標準，還必須進行污水的二次處理，其方法和前面的一樣，但如果污染物中含有特定的重金屬離子，這就得采取其它特定的方法，如離子沉淀法等等。
　　
　　3 結語
　　以上就是地鐵給排水設計工作應該注意的幾個方面，在實際設計過程中對于方案的選擇尤為重要，并且要考慮到各個車站的具體情況，如地勢高低、地理位置等等，這樣就可以選擇出最適合地鐵車站的給排水系統的建設方案，也能為地鐵的建設節省不必要的花費。
　　
　　
　　參考文獻：
　　[1] 嚴麗貞.給排水管道設計與施工[M].化學工業