280柴油機(jī)缸頭底面漏黑油的原因分析及解決措施

　　摘要：分析了DF8B機(jī)車裝用的16V280ZJA柴油機(jī)缸頭底面漏油的原因，并針對原因提出了改進(jìn)措施，以使問題得到有效解決。
　　關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 缸頭 密封環(huán) 漏黑油
　　中圖分類號：U262.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　DF8B機(jī)車裝用16V280ZJA柴油機(jī)，在使用的過程不時(shí)反映柴油機(jī)缸頭底面有黑油流出，近年在機(jī)車水阻試驗(yàn)及線路試運(yùn)的過程中也反應(yīng)出該問題，問題的發(fā)展呈現(xiàn)一種惡化的趨勢，如何徹底解決該問題就成了我們所關(guān)注的重點(diǎn)。
　　
　　1 缸頭底面的密封結(jié)構(gòu)
　　16V280ZJA柴油機(jī)的缸頭底面與缸套之間的密封環(huán)是用一個(gè)厚約7mm左右的鍍銅鋼墊環(huán)來進(jìn)行密封（如圖1），密封環(huán)的鍍銅厚度為0.03～0.05mm。缸頭通過4顆M48*3的大螺栓來壓緊，螺栓的緊固是通過拉伸量來確定的，拉伸量為0.65～0.75mm。當(dāng)緊固螺栓后，氣缸蓋將密封環(huán)壓緊在氣缸套上，從而達(dá)到氣缸的密封。
　　
　　
　　2 缸頭底面漏油的原因分析
　　柴油機(jī)缸頭底面漏油，經(jīng)現(xiàn)場察看為黑色的油污，沿著缸套頂部外邊緣局部位置滲出。漏油的情況多發(fā)生在柴油機(jī)惰轉(zhuǎn)的情況，大負(fù)荷時(shí)未發(fā)現(xiàn)有漏油的情況。根據(jù)黑油的性狀及在手指紋上的擴(kuò)散情況來判斷，我們認(rèn)為黑油是未完全燃燒的柴油。柴油噴射到氣缸內(nèi)未完全燃燒，并與碳煙混合變成黑色。隨著時(shí)間的推移逐漸從缸頭的密封墊環(huán)處滲出，造成漏黑油的現(xiàn)象。分析原因有如下幾條：1)柴油機(jī)空載低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)間過長，噴油器的霧化質(zhì)量差，導(dǎo)致氣缸內(nèi)殘留有較多未燃燒的柴油，隨著柴油機(jī)的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，殘留的柴油就從密封環(huán)與缸頭或氣缸套的密封面處滲出，從而造成漏油;2)氣缸蓋與缸套的密封面粗糙度以及平面度達(dá)不到要求，導(dǎo)致密封效果不好，氣缸蓋Φ370孔根部圓弧過渡太大，使缸頭與密封環(huán)局部接觸，不能完全密貼，失去密封作用。從現(xiàn)場拔缸頭處理流黑油問題，就有該情況發(fā)生;3)缸頭密封環(huán)的本身質(zhì)量不好，存在有磨削接刀痕跡，表面粗糙度差，磨削刀痕較深，鍍銅后掩蓋了該現(xiàn)象。密封環(huán)各點(diǎn)的尺寸差異較大，不均勻，同一個(gè)墊子厚度差達(dá)到了0.08mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過圖紙要求。另外一個(gè)重要的原因在于密封環(huán)的鍍銅厚度達(dá)不到要求，檢查鍍銅層的厚度只有0.01