重卷機組的優化設計

　　 摘要：萊鋼板帶廠冷軋生產線隨著一期配套工程的相繼投產，2#軋機、罩式退火爐和平整機也相繼生產，市場對退火材需求大幅度提升。板帶廠冷軋生產線對現在的重卷機組優化設計，使重卷機組既能生產冷硬卷又能生產退火卷。使重卷設備作業率大幅度提高。
　　關鍵詞：冷軋 退火材 重卷機組 冷硬卷
　　
　　中圖分類號： TP2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)03(c)-0000-00
　　1前言
　　萊鋼板帶廠冷軋生產線2006年建廠投產，初步建成酸洗、1#軋機、重卷計三條生產線，生產起步較晚，產品品種單一， 2009年隨著一期配套工程2#軋機、脫脂線、罩式退火爐、平整機、拉矯線、半自動包裝線的相繼建成投產，冷軋生產線部分高附加值產品有了進一步的研究開發，罩式退火線的設計年產量是40萬噸，平整機的設計年產量是40萬噸，重卷拉矯機的設計年產量是20萬噸。兩臺單機架軋機設計年產量為40萬噸。因而，作為最后一道加工工序的重卷拉矯機在產能上嚴重落后前道工序，僅為平整機、罩式退火線和軋機的產能一半，這種在設計上存在的產能不匹配現象嚴重制約退火卷的生產，已成為罩式退火爐和平整線產能釋放的瓶頸。從退火材的生產工藝要求和設備改造出發，依靠現有的條件，對重卷線改造，從而能夠達重卷線既能生產冷硬卷又能生產退火材的要求，進而保證退火卷的年產量達到32萬噸左右。
　　2 主要工作
　　 2.1 開卷機棱錐套油道改造
　　原來的開卷機卷筒棱錐套內部油道布局極為不合理，油槽寬度和深度較小，加油潤滑困難，容屑能力差，摩擦力大部分集中在棱錐套與機架的結合面，容易發生棱錐套與機架接觸面抱死的現象，而且摩擦面抱死以后難以拆除，有時只能破壞性拆除棱錐套。由于棱錐套的加工工藝復雜、加工周期長、成本高，因此破壞性拆除的經濟損失也很大。到目前為止，萊鋼冷軋生產線已經發生棱錐套抱死故障3起，造成較大的經濟損失，嚴重影響了正常生產。原來棱錐套油道加油孔只有與扇形板加油孔對應后才能正常加油，實際上扇形板與棱錐套加油孔很難對應上，根本不能正常加注干油，即便加入部分干油，也很難到達棱錐套內部油槽，因而每生產三個月，棱錐套與套筒接觸部分就會擠滿油泥，導致棱錐套無法正常移動，開卷機也就無法正常漲、縮徑，最終致使整條線不能生產。停機率更是難以控制。對棱錐套內部改造后，增加了內部干油道并加深加寬原來的油道，且干油道與外部油杯相連，在上卷前就可以在外部對棱錐套內部干油道加油，棱錐套內部與套筒相對運動產生的油泥擠入油道，油道的容屑量是以前的5-6倍，
　　2.2入口、出口擺動導板上面和切頭、切尾剪前后增加尼龍板
　　用途：防止開卷時劃傷帶鋼。
　　技術參數：
　　厚度： 5mm
　　寬度： 1400mm
　　長度： 視現場而定
　　材料： 尼龍板
　　2.3 入口、出口轉向輥掛膠
　　用途：防止劃傷帶鋼，增大膠輥與帶鋼間摩擦，穩定張力。
　　技術參數：
　　根據原配輥子尺寸
　　掛膠厚度： 15mm
　　入口、出口上輥支架上抬： 15mm
　　掛膠材料: 聚氨酯膠
　　2.4去掉原來不必要的設備五輥矯直機，重新啟用閑置的設備靜電涂油機。
　　原設計五輥矯直機在入口轉向輥后面，主要是對帶鋼頭部矯直并稍微向上彎曲，以便穿帶，因現生產的冷硬卷硬度較高，而退火卷的厚度均在0.5mm以上，且帶頭不必矯直也能順利穿帶，矯直輥的材質為Q235，很容易劃傷帶鋼。去掉五輥矯直機，其閑置空間有帶支架的掛膠輥代替。
　　2.5卷取機卷筒去掉原來的尼龍襯板，增加橡膠套筒
　　原來的卷取機卷筒部分由芯軸、四塊扇形板、四塊尼龍襯板組成。尼龍襯板由內六方螺栓固定在扇形板上，芯軸移動，芯軸上的滑楔與扇形板上的滑楔相對移動，從而達到卷筒漲、縮徑的目的。卷筒漲縮徑時，扇形板與扇形板之間散開很大的縫隙，經平整后的帶材硬度仍然很低，開卷后一經建漲，生產的帶卷內部6-7圈變形相當嚴重，造成不合格品。卷取機去掉尼龍板，用橡膠套筒代替后，很好的解決了這一問題
　　3工藝過程
　　平整后的帶材通過上卷小車運到開卷機上，剪斷打包帶，此時開卷機在縮徑狀態。開卷機漲徑后在轉動，使擺動導板接過帶材頭部到入口夾送輥，帶材頭部在入口夾送輥和開卷機的夾送作用下依次經過切頭剪、1#夾送輥、切邊圓盤剪、2#夾送輥、板型檢測臺、3#夾送輥、靜電涂油機、出口轉向輥、出口擺動導板進而到達卷取機卷筒，帶頭經過靜電涂油機時，靜電涂油機感應到帶材且自動開啟，并根據檢測的帶材運行速度自動調節涂油量。當帶材頭部到達卷取機卷筒前，此時助卷器皮帶已包住卷筒，并隨卷取機卷筒一起轉動，出口擺動導板接過帶材頭部擺動到合適位置喂入卷取機，助卷器協助卷取機在卷筒上繞3