橋梁建設中現澆箱梁施工的裂縫控制

　　摘要：在橋梁施工建設中由于現澆箱梁具有橋面鋪設美觀、受力均勻、不需要復雜的養護、施工材料復雜需求量小、橋面平整、便利行車等特點而受到設計施工單位普遍的追捧。同時由于該施工方式具有施工工藝難度高、結構支撐復雜、對施工建設質量要求高等因素，又導致了其施工建設中常常出現裂縫的現象。因此本文基于現澆箱梁施工中的裂縫現象進行了常成因分析，并制定了有效的應對措施，對提高橋梁施工建設質量、營造便利的城市橋梁交通環境有積極有效的推進作用。
　　關鍵字：橋梁 現澆箱梁 裂縫控制
　　中圖分類號：U445文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)04（a）-0000-00
　　
　　 前言
　　隨著改革開放進程的不斷深入，我國的城市道路建設水平得到了不斷的提升，各類高速公路的成功建設使現澆箱梁施工工藝得到了廣泛的應用，同時由于施工工藝的復雜性與對各道工序的高質量要求因而難免會出現施工中的裂縫現象，倘若施工工人的工藝水平不高、質量控制意識不強、工序銜接不合理則會使裂縫現象的發生機率更加頻繁。
　　 澆箱梁施工常見的質量影響因素
　　現澆箱梁施工中引起裂縫的因素很多，按照其產生的機理我們可將裂縫分為荷載裂縫、混凝土質量裂縫、收縮裂縫、溫度裂縫四類。荷載裂縫是指由橋梁承受荷載重量過重而引起的裂縫，每座橋梁都有其規定的荷載量，一旦過往車輛的荷載超過其額定范圍就會引起荷載效應從而產生裂縫。在正常的荷載范圍內，經過簡單的修補橋梁會很快恢復到正常的服務水平，而如果在橋梁的運行服務期間，產生的裂縫不斷增大，且過往車輛的重量并沒有超過橋梁的荷載量，橋梁產生的裂縫發展趨勢是朝著橫向的，那么就說明橋梁很可能出現了建設質量問題。如果橋梁施工中使用的混凝土沒有達到質量標準，或混凝土的保護層沒有施工到標準厚度，那么在橋梁表面受到大氣中二氧化碳的侵蝕，會造成腐蝕情況波及到橋梁的鋼筋主體表面，使之周圍的混凝土材料堿度進一步降低，這些均能引起橋梁鋼筋表面氧化膜的破壞。同時隨著橋梁鋼筋中鋼鐵成分的進一步生銹腐蝕，其腐蝕反應產生的氫氧化鐵含量會越來越多，當達到一定體積時便會對橋梁周圍的混凝土產生較大的膨脹應力，最終導致了橋梁混凝土保護層裂開、剝離，并沿著鋼筋的縱向發生裂縫現象。另外還有些施工企業沒有采用高質量的鋼筋施工，而是選用一些劣質鋼筋，從而導致了橋梁保護層厚薄度不一，再加上養護不及時則必然導致橋梁裂縫的大面積產生。再者由于有些橋梁的荷載設計低于其現實服務中長期承受的荷載，因而產生了大面積裂縫，如果裂縫足夠深，則會波及到橋梁的混凝土保護層，使其大面積斷裂，如果不及時維修，每逢下雨等惡劣天氣時，CO2、SO2、NO2將大量的混入橋梁混凝土中，造成橋梁大面積的腐蝕，使鋼筋遭到嚴重的破壞。
　　現澆箱梁施工裂縫的有效應對策略
　　3、1提高橋梁設計荷載、杜絕因荷載超標導致的施工裂縫
　　 當橋梁設計者依據實地勘察與測量確定橋梁的選址、各項設計參數后便可開始橋梁的大范圍施工，在完成設計施工并投入使用后，質量監控者則發現很多橋梁的荷載設計并沒有充分考慮其周圍環境的交通承載能力，而是完全按照業主的要求或設計的相關規范標準進行圖紙設計。而廣大業主在一般情況下不會對橋梁的承載能力、具體荷載數據做更為細致的要求，從而導致了橋梁往往在多年通車使用后發現最初的設計荷載數與實際橋梁需求的荷載數完全不相符，根本不能滿足橋梁的荷載需求。最終，建設方只有通過對已投入使用的橋梁進行二次加固的方式意圖對嚴重破壞的橋梁施以必要的挽救措施。由此不難看出，與其進行二次加固，使橋梁的施工建設費用大大增加、同時嚴重影響橋梁的使用壽命，我們還不如在橋梁設計的當初就進行充分的實地考察，在進行荷載設計時科學的依據橋梁的最低使用壽命、現場使用環境、最低承受荷載數量進行反復的考量與推敲，并就近展開附近公路、不同路段在高峰時期的車輛流通情況、最大荷載車輛通過數量測試等。在搜集了完備的資料數據后方可進行橋梁的荷載設計，本著進一步提高設計荷載的原則，使因荷載超標導致的施工裂縫扼殺于搖籃之中。
　　3、2完善橋梁施工質量建設，嚴防橋梁保護層遭受破壞
　　 倘若橋梁施工單位沒有采用合格的施工材料，沒有對施工人員進行科學的施工培訓，沒有嚴格樹立他們高效的質量控制意識，那么橋梁施工質量建設將無從保證。施工建設方為了提高施工效率、迅速收回施工成本會一味的求施工進度快，而建設方為了節約投資成本又會大肆的選用劣質鋼筋、低劣混凝土進行施工，這些不良因素將導致橋梁施工各個環節工作的惡性循環，最終受害的不僅僅是老百姓，更使整個社會的道橋施工管理事業發展蒙上了陰影。因此為了有效的提高橋梁施工建設質量，使橋梁的保護層不遭受任何外界的侵害我們只有從施工原材料、施工人員工作管理、科學施工等環節入手，嚴把質量關，使橋梁施工在各項工作完備管理的前提下杜絕裂縫現象的發生。首先在施工實踐中，相關施工人員應對各類施工材料依據施工建設規范進行嚴格的質量抽樣檢查，使施工材料質量控制及時、有效。同時，在每一次澆注施工中還應對使用的同一種材料、同一批量的水泥、砂石進行必要的清潔，尤其對粗集料應進行水洗，從而使各類雜質對施工原材料造成的質量影響降到最低。另外，在橋梁保護層的施工防護建設中，我們首先可通過嚴格控制使施工材料的采購等環節規范、合理，確保保護層施工的各項材料的優質、高效，例如保護層墊塊的質量控制環節，我們可選用高強度的硅質材料做墊塊施工，同時還要依據科學的計算測算出墊塊的距離，控制墊塊的均勻壓力，防止因墊塊布局不合理、受外界壓力不均勻或過大而導致損壞，最終造成橋梁保護層厚度不均的不合理現象。在施工實踐中我們還應對橋梁的保護層進行及時的維護，合理增加橋梁保護層的墊塊厚度，從而有效的杜絕因保護層厚度不一導致的施工裂縫并引起CO2腐蝕橋梁鋼筋的不良現象。當施工過程中發現橋梁保護層有損害的時，則必須立即停止澆注并進行必要的補充工序，使橋梁的澆注施工在高質量的完善控制下高效開展。
　　結語
　　由前文分析的現澆箱裂縫現象產生因素我們不難看出，箱梁裂縫是危害橋梁建設質量，降低橋梁荷載力，影響橋梁使用壽命、引發橋梁安全隱患的重要因素。面對當今我國道橋建設事業不斷拓展、服務職能越來越重要的現狀，我們只有充分認清現澆箱梁裂縫大面積產生的原因，找出施工實踐中存在的不合理因素、嚴格控制各項施工環節的科學規范、從質量控制入手、施工材料監控入手，通過及時的現場勘察采取相應的補救措施，才能使箱梁裂縫的產生概率降到最低，有效的延長橋梁的使用壽命，強化其高效的交通運輸服務職能。
　　參考文獻
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