廣州旅游城市景區交通環境改善對策初探

　　摘 要:首先對廣州城市旅游資源現狀進行了概括性介紹。然后，從宏觀層面，系統分析了廣州旅游景區交通環境存在的問題。最后，針對性地提出了若干改善廣州旅游景區交通環境的對策。
　　關鍵詞:旅游城市 景區交通 環境改善 對策
　　中圖分類號:U491 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　1 廣州旅游資源現狀概況
　　廣州市是1998年國家正式開始創建優秀旅游城市后，第一批經驗收通過具有優秀旅游城市稱號的城市。目前，全市旅游資源十分豐富，擁有各類旅游資源400個左右，其中列入旅游統計范圍的有89家，主要有：主題公園類景區17家、市政公園類16家、歷史文化類25家、森林公園類8家、珠江游類4家、商業步行街區類3家、宗教類4家、高爾夫類5家、工農業旅游點7家。其中，A級景區共22家，5A級景區1家（長隆旅游度假區）、4A級旅游景14家、3A級旅游景區5家、2A級景區2家。
　　經過多年努力，廣州已形成以觀光旅游、商務旅游、會展旅游等城市旅游為基礎，休閑度假旅游、生態旅游為突破性發展的多層次、適合各類游客需求的旅游產品體系，形成了以“廣州一日游”為代表的廣州旅游系列產品，其中包括“珠江沿岸文化史跡游”、“嶺南園林文化游”、“廣州帽峰山生態游”、“先烈路近代革命史跡游”、“廣州文化藝術游”、“羊城新八景游”、“云山珠水游”、“烹飪技藝游”、“廣州大學城游”等近40條主題線路，極大地豐富了廣州旅游產品的內容。
　　
　　2 廣州旅游景區交通環境存在問題分析
　　作為國家第一批優秀旅游城市，近年來，廣州為改善景區交通環境，不斷加大投入并提升管理水平，極大地提高了景區交通環境的便利性、舒適性，受到市民與游客的歡迎。在取得成績的同時，我們也看到廣州旅游景區交通環境還存在以下主要問題：
　　2.1 交通指引系統仍有待進一步完善
　　尤其是從廣州輻射到外圍的高快速路上的旅游景區交通指引標志仍相對滯后，旅游景區交通指引功能缺失。城市周邊景區、市內各景區，如中山紀念堂、珠江游碼頭、陳家祠等也缺乏必要的指引，在一定程度上削弱了部分旅游景區的可達性。
　　2.2 缺乏國家中心城市所必須具備的旅游集散中心
　　旅游集散中心包括旅游團集中乘車點和開往周邊景區的旅游公交乘車點。目前，我市對旅游團包車集散點沒有劃出規范管理區，旅游團隊運營較為混亂，游客乘車處于打游擊的狀態，如在連心路、中山紀念堂等地段，尚沒有規范許可的停車場所。并且，目前還缺乏來往周邊地區的旅游公交系統，缺乏必要的旅游集散功能，這樣的服務水平與廣州作為省會中心城市地位極不相符。
　　2.3 旅游公交線路布設不合理，存在盲區
　　市區內通往各景區的公交線路不是很便捷、完善，特別是通往各區、縣級市各旅游點的公交線路。鄉村游缺乏公交線路，都是靠旅行社組團前往。這兩年，市委市政府很重視周邊鄉村游的發展，各區、縣級市也開發出很多鄉村游產品，但我們公交線路沒有跟上旅游發展的需要，大大制約我市周邊游的發展。
　　2.4 廣州旅游觀光巴士名存實亡
　　2000年，廣州市旅游局牽頭，廣駿旅游汽車集團等企業聯合專門成立了廣州旅游觀光車隊，當時擁有廣州客車廠制造的珠江牌客車8輛，每車41座。起終點都在時代廣場，途經景點有：黃花岡、中山紀念堂、越秀公園、陳家祠等地，15元一票、一天多用，車上提供普通話和粵語導游服務。但經營了兩年后，由于服務和市場接受以及經營方面的原因，最后退出了市場。目前廣州還有由市交委管轄的旅游公交共3條，即旅游1線、2線、3線，途經廣州一些主要的旅游景點和城區，既為游客也為市民服務，而更多的是為市民提供日常交通出行服務，旅游觀光巴士名存實亡。
　　2.5 缺乏可以串接市區主要景區且相對獨立的行人與自行車交通系統
　　目前，前往廣州市區的主要旅游景區（點），基本上還是依靠私家車、公交車、旅游巴士等交通工具，沒有一個相對完整、獨立、可以不受或少受機動車影響的步行與非機動車交通系統，讓市民和游客既可以輕松、悠閑地流連于內街內巷的嶺南文化之中，又可以安全、順暢地周游于各景區（點）之間。相對來看，杭州西湖邊上的行人與自行車交通系統、自行車租賃系統給人留下了深刻印象。
　　
　　3 廣州旅游景區交通環境改善對策思考
　　廣州在新的城市發展戰略規劃中，首次提出了“國家中心城市、世界文化名城”的城市發展定位，這些定位同時也對進一步提升旅游城市的內涵與品味、進一步改善旅游城市的綜合環境提出了更高要求。具體在旅游景區交通環境改善方面，將主要采取以下對策：
　　3.1 不斷完善旅游景點外圍與周邊道路的交通指引系統
　　重點在城市主干道和中心城市外圍高速公路、國道、省道、城市快捷路設置旅游景點信息牌，為游客提供準確、快捷的旅游信息。
　　3.2 優化旅游景區內、外交通組織與管理
　　旅游景區環境分為內部環境和外部環境。內部交通環境包括景區內的交通組織和交通管制措施，應根據景區管理的需求，合理設置景區內的交通組織，在條件許可的情況下，景區內部將盡量禁止機動車行駛，避免因過多機動車進入景區污染景區內空氣；確因工作需要安排機動車進入景區的，應考慮進行人車分流及實施單向交通，有條件的盡量使用環保交通工具，如電瓶車等。
　　3.3 加快規劃建設旅游集散中心
　　旅游集散中心是一項重要的城市旅游基礎設施，具有較強的公益性，屬于城市旅游公共服務平臺，不同于旅行社包價式團隊旅游。要加快旅游經濟強市建設，應該加快建立全市旅游集散中心，促進旅游目的地城市建設和自助游消費市場培育，不斷完善服務體系，進一步提高服務水平。旅游集散中心要著力搭建便捷的市內游平臺，圍繞輻射周邊縣市區的精品旅游線路，增設咨詢服務網點，開通點對點和循環的旅游公交專線。
　　3.4 進一步完善旅游景區公交網絡
　　由旅游部門牽頭，組織規劃、交通等部門對市內及周邊旅游景區公共交通站點設置情況進行全面摸查梳理，本著便民、利民的原則，調整景區周邊的公共交通線站，有條件的可考慮將地鐵延伸至景區，改善景區公共交通環境。
　　3.5 進一步完善串接市區主要旅游景區（點）、有嶺南特色內街內巷的行人與自行車交通網絡
　　結合世界文化名城的發展定位與需要，努力改變長期以來廣州嘈雜、擁擠的城市印象，讓市民與游客能夠在寧靜、舒適、輕松、悠閑中充分領略廣州的美景與文化，充分發揮嶺南文化的發源地、改革開放的策源地、國際交流活動的集聚地和國家歷史文化名城的優勢，弘揚歷史文化，保護歷史文化名城風貌，形成傳統文化與現代文明交相輝映，具有高度包容性、多元化的世界文化旅游名城。
　　3.6 建立一支有廣州特色的旅游觀光巴士
　　旅游觀光巴士是一個城市流動的風景線，是旅游廣告最有效的載體，因此廣州應重建旅游觀光巴士車隊，建立一支特色鮮明、綠色環保、高檔次、高科技含量而又受游客、市民歡迎的廣州旅游觀光巴士。
　　3.7 大力發展水路交通，打造廣州珠江游品牌
　　兩千多年廣州一直靠水上交通、海上絲綢之路發展起來，江涌湖海的交通便利帶動了廣州經濟社會的發展，功不可沒。但是有相當長時間，廣州的旅游城市建設并沒有很好地利用珠江，廣州江河湖涌交錯的資源優勢曾逐漸失去。
　　近年來，廣州不斷加大了河涌整治力度，加快恢復河涌原貌，實現“水更清、岸更美”，努力把廣州建設成具世界競爭力的水城。目前，旅游部門正考慮沿廣州城區珠江河段和主要河涌，分節點設置多個各具特色的旅游文化、休閑景觀區，配備相應的公共碼頭，把水上交通和碼頭、景區聯系在一起，通過游船、游艇、水上巴士和水上的士4個層次的交通服務，讓市民和游客可以品味以前坐船上下班和旅游的感覺。珠江水道具備這種功能后，廣州期望可以比美威尼斯和阿姆斯特丹等國際水城，真正突顯廣州的濱水特色，成為環保和適宜人居的城市。