憤怒的小鳥

　　憤怒的小鳥是時下非常流行的一款游戲，為什么用一款游戲作為文章的名字呢?因為三廂愛唯歐的尾燈設計很像游戲中的一只小鳥，而且它確實小巧可愛。
　　我們?nèi)绻冉邮芤豢顑蓭嚕敲丛诔Ｒ?guī)的想法中，在之后就很難接受這款車的三廂版。因為在之前十幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)中，很多車型都給了我們這樣的概念，基本都是在兩廂車后推出三廂車，給人的感覺多少有些牽強。但是雪佛蘭愛唯歐三廂應該是個例外，因為，在年初的北美車展上，通用同時推出了愛唯歐兩廂和三廂版本，只是這個三廂版本在國內(nèi)稍稍來遲了一小步而已。
　　
　　憤怒的小鳥并不小
　　
　　對于國內(nèi)一些生加上的三廂車而言，雪佛蘭愛唯歐在研發(fā)之初就確立了兩廂、三廂同步設計，同步推向全球的計劃。因此愛唯歐三廂外觀一氣呵成，整體協(xié)調(diào)性極強。三廂愛唯歐鋒銳的盾形雙格柵延續(xù)了雪佛蘭家族式的大嘴設計，在美觀霸氣的同時，為發(fā)動機提供了更好的散熱能力。雙炮筒形前大燈采用雙獨立燈罩設計，彰顯了“機車風”的設計理念，輔以單炮筒式前霧燈，使整車前臉造型感極強。車側凹凸有致的雙腰線從前輪延續(xù)至車尾，凸顯整車的力量感。尾燈的設計更加有型，通過一條如刀切的線條將紅色尾燈刻畫的更加靈動，尾燈也是整車最像那只小鳥的部分。
　　為什么說小鳥并不小呢?看看它的數(shù)據(jù)你就會明白，三廂愛唯歐的軸距達到2525mm，這個軸距已經(jīng)快接近現(xiàn)在一些中型車的標準，遠遠優(yōu)于同級別車的正常設定。而三廂愛唯歐的車長也達到了4399mm，這也是AO級車很難出現(xiàn)的數(shù)據(jù)了。在保證了乘坐空間的同時，愛唯歐還具有極大的竹屋空間，458L的后背箱空間十分平整，尾門的開口很低，方便貨物的裝運，另外它的后排座椅也采用74／6折疊的設計，可輕松容納大型物品。
　　
　　小鳥該很憤怒
　　三廂愛唯歐共提供了兩款動力單元，分別為1.4L和1.6L汽油發(fā)動機，我們這次試駕的為1.4L手動擋車型，動力與1.6L發(fā)動機相比要欠缺一些，我們只能靠手動調(diào)整換擋時機來解決這個問題了。為1.4L的發(fā)動機主要是針對城市路況進行調(diào)校，會更加偏重燃油經(jīng)濟性一些，動力自然不是它要表現(xiàn)的特點。
　　這款1.4L汽油發(fā)動機雖然與1.6L動力有所區(qū)別，但最大輸出功率也有76kW／6000rpm，按道理說也相當于1.6L的動力指標，但可能是因為更加注重燃油經(jīng)濟性的原因，在電腦的調(diào)校上，并沒有它這只憤怒的小鳥顯得那么暴力。在你踏下油門的瞬間，車輛會短暫的有意思遲疑，然后才是轉速的提升和加速過程，這中感覺總會讓人覺得慢了半拍。但是如果你能夠?qū)⑥D速持續(xù)保持在較高的狀態(tài)，這個小鳥也同樣會變得很憤怒。
　　
　　憤怒小鳥很靈活
　　
　　在大多數(shù)的想像中，兩廂車要比三廂車靈活一些，因為人們認為兩廂車更加小巧，但是，三廂車也有自己的優(yōu)勢，從車輛重量平衡的角度講，三廂車應該更加占有優(yōu)勢，作為三廂愛唯歐而言，個人認為從操控的角度來說，與兩廂車并無太大差別，當然這只是感受，實際的懸架結構我們會發(fā)現(xiàn)，愛唯歐前懸架采用麥弗遜獨立式，后懸架使用的為扭桿梁半獨立式，這樣的懸架結構對于一款小型車來說足以勝任。事實也是如此，三廂愛唯歐無論是場地試駕還是道路行駛，你都會覺得操控非常輕松，它幾乎就是你身體的一部分，你不會為如何駕駛牽扯一點精力，當然輕松的操控也與電動隨速轉向系統(tǒng)密不可分。
　　雪佛蘭愛唯歐三廂秉承了通用小車技術的精髓，在空間、操控及動力方面都有著領先的水平，同時上市的時機正與《變形金剛3》同期，也是想借著變形金剛的石頭為自己贏得更多的受眾，我想一定會有更多的年輕人成為愛唯歐的車迷，因為它最符合年輕人的要