C的蘭次方

　　不是音譯也非意譯，日產首款豪華跑車型SUV中文名字定為“樓蘭”，出人意料。選擇“樓蘭”為名的確會給中國人留下深刻的印象，此名不僅比坊間音譯的“美人奴”好聽，還讓人浮想聯翩。“樓蘭”古城一直充滿了神秘色彩，至今很多謎題難以解開，多少年來吸引中外探險者前往羅布泊畔一探究竟。據說“樓蘭”遺址現在已經被保護起來，很難見到了。
　　新名字“樓蘭”給這款SUV罩上一層神秘面紗，它的英文名MURANO也有來歷，本是意大利威尼斯畔一個充滿藝術氣息的小島的名字，看來這款車在哪兒都帶著濃濃的文化味兒。MURANO是日產首次涉足豪華SUV領域的成果，最初在北美市場推出，其后近十年間行銷了80多個國家，取得了不俗的業績和口碑。今年9月份，“樓蘭”將在中國上市。7月28日，我們在山西對“樓蘭”進行試駕。
　　“樓蘭”身形不小，4860×1885×1730mm，它的車身上平直線條不多，雖然也有雕塑感，但是弧線多，曲面也多，整體看著不顯得那么大。可是坐進車內，真是寬敞，2825mm的超長軸距在SUV中也不多見。對于這款車開起來的駕駛感覺，就從三個C談起。
　　
　　Control隨意駕控
　　
　　“樓蘭”的駕駛感覺跟日產其他車型一樣富有親和力，操控簡單而隨意。作為日產的跑車型SUV，它的動力配置必須要高一些，3.5L新一代VQ35發動機配備新一代智能XTRON IC CVT無級變速器，這兩個系統都是日產的明星產品。
　　VQ35發動機屢獲全球十佳發動機殊榮，性能優異。作為第四代機型，這款V6發動機經過重新調校，功率提升7.6％，達到228kW，扭矩提升5％，達到327Nm。XTRONIC CVT無級變速器擁有新的變速程序，綜合車速信息、駕駛員操作、轉向條件等各方面信息進行控制，實現零換擋沖擊和零時差加速，令加速過程自然順暢。
　　在車水馬龍的城區、暢通的高速路和蜿蜒的山路上行駛，時時感受到“樓蘭”的收發自如。當然，良好的操控感覺還離不開底盤的穩健和懸架系統的合適設定，“樓蘭”是硬朗基礎上偏于舒適。
　　
　　Conquer全路況征服
　　
　　“樓蘭”的四驅系統為全模式智能四驅系統，有三種模式可選：兩驅模式、AUTO自動模式和LOCK鎖定模式，選擇按鍵在中控臺上。
　　兩驅不用多說，通常行駛都是這種模式。AUTO自動模式時，就是我們常說的適時四驅，智能監控系統會把“樓蘭”前后輪的驅動扭矩根據實際需要進來調節，前后軸的動力可以在100：0～50：50范圍內連續調節，左右輪的動力輸出也可以不同。當在LOCK鎖定模式時，前后軸的動力固定在50：50均分狀態，以備惡劣路況下順利通過。
　　除了四驅系統，VDC車輛動態控制系統、B-LSD剎車限滑差速器和YMC偏航瞬間控制系統，也為“樓蘭”在山路上行駛而出力，綿山上彎急路窄，連續轉彎時車身穩定，而且操控讓人心里特別踏實。
　　
　　Comfort舒適駕乘
　　
　　在“樓蘭”的描述中還有一個關鍵詞——豪華，從其內飾設計和裝備上可以看出日產打造旗艦車型的努力，在駕乘舒適度與天籟不相上下。坐在后排更為寬敞，雖然沒法控制音響，但寬大的座椅真跟客廳內的沙發似的，很舒服。
　　BOSS音箱中傳出的音樂很有質感，一路上音樂相伴，“樓蘭”的車身隔音效果也不錯。據說為了創造安靜的車內空間，日產進行了360°噪聲隔絕技術、全路況吸音降噪技術等，設置MBR橫梁，減低車身的振動傳輸，并在車身內部應用了大量隔音材料，減振的同時隔絕噪聲。
　　試駕過后，我們解開了這道三次方題目，“樓蘭”也不再神秘。從我們一整天的舒適駕乘中，發現這是款相當不錯的SUV。這是東風日產繼奇駿、逍客之后引進的第三款SUV，作為旗艦SUV，在定位上要高于前兩款，自然價格上也要高一截。
　　幾經打探此車售價，廠方三緘其口。但從東風日產一貫的做法來推測，9月上市時，這款車的定價可能會比較高。“樓蘭”現在是進口車型，但是很明顯東風日產要引進國產，“樓蘭”在中國車市的歷程估計跟奧迪Q5一樣，先以進口車露面，接著很快國產。從“樓蘭”的配置來看，在襄陽工廠與天籟共線生產的可能性最大。