更近一步

　　或許在很多人眼中，C63 AMG已經是完美的車型，不需要再進行任何的改進，但其實C63 AMG仍然有邁向更完美的改裝空間。
　　
　　在上世紀80年代的時候，奔馳汽車在國內已經是一個十分知名的品牌了。當時它給人的印象是豪華的行政轎車，到今天這個觀念仍然存在于不少老一輩人的心目中。奔馳汽車真的就只有豪華行政轎車嗎?當然不是，其實奔馳從多個方面展示了他們在對技術以及運動方面的追求，例如世界頂級的F1賽事、DTM德國房車大師賽等，無不看到奔馳的身影。而在街車上，他們擁有自家的改裝部門AMG，為他們打造一輛又一輛性能強勁而又經典的車型，例如本文的主角——底盤代號為W204的C63 AMG。
　　從數據上來看，C63 AMG搭載由AMG部門開發的型號為M156的V8發動機，這款發動機可以為C63 AMG帶來451hp的馬力。而至于在操控性能方面，就像M3一樣，C63 AMG的底盤同樣經過AMG的精細調校，使它擁有讓不少車評人稱道的操控能力。可國外還是有不少改裝廠對C63 AMG進行再度改造，更是推出了Completed Car供車迷直接購買。本文的主角——這臺C63 AMG同樣經過店家的改造，雖然并沒有像國外改裝廠那樣深入，而且改裝幅度也不大，但是從改裝的幾個部位看，都是在一定程度上改善了車輛的弱項。
　　除了空氣套件之外，這臺C63 AMG同時也有其他一些輕微的性能強化。例如在排氣方面，改裝師對其排氣系統進行了強化。他們為這臺C63 AMG更換了一套利用鈦合金材料制作的排氣中段，而尾段還是采用原車的。鈦合金的排氣中段有輕量化的效果，對于接近1.8噸的C63 AMG來說，作輕量化的改裝無疑會減少動力損失。直出形式的排氣中段，對于M156(缸徑102.2mm x沖程94.6mm)這種喜好高轉速大馬力的發動機來說，可以提升它在高轉速時的排氣效率。不過鈦合金材料有個缺點，那就是排氣聲浪過大。盡管C63AMG擁有如此強勁的性能，但可貴的是，它也保留了高舒適性。過大的排氣聲浪無疑破壞了舒適性，于是只更換了排氣中段，而利用尾段的消音降低排氣聲浪，這樣也許算是妥協吧。
　　擁有多強動力都不是重點，重點是如何把它全部發揮出來。動力傳遞的最后一個部件是輪胎，輪胎的抓地力對于車輛來說，不論是加速、行駛、轉向還是制動都有很大的影響。另外，輪圈方面也能提升車輛的性能，輪圈的重量越輕，惰性就越低，也就是說可以使用更少的動力來驅動輪圈，減少動力的損失。而輪圈的重量同時也影響到非簧載質量，減少非簧載質量可以讓懸架活動更加快捷，從而提升操控性能。所以曾經有人說過，更換一個輕量化輪圈好比更換了四個輕飛輪。所以改裝師為這臺C63 AMG更換了一套來自ADV 1出品的三片鍛造的輪圈，輪胎則搭配上了優科豪馬ADVAN的AD08半熱熔輪胎。而在輪胎尺寸方面，后胎的尺寸也比原裝輪胎更寬，達到T265mm，這種做法目的相當明確，就是提升輪胎的抓地力。
　　改裝并不一定要讓車輛如何大馬力，如何高速，對于車輛的弱項進行升級改造同樣也是改裝，而且這種改裝手法更加人性化、更加理