迎接混合動力

　　10月26日，雷克薩斯CT200h正式在中國大陸上市。從接到這個消息開始，我們就在不停地猜測它的售價將會有多么驚人。
　　從國內(nèi)首款混合動力汽車普瑞斯的上市至今，已是將近6年的時間了。在這期間，節(jié)能汽車，特別是新能源汽車已經(jīng)得到了普通消費者的認可。作為混合動力汽車的主導者，豐田也不遺余力地向中國陸續(xù)引入混合動力車型，前前后后已有6款。尤其是其旗艦品牌雷克薩斯，旗下的混合動力車型不僅叫好，而且叫座。起碼在北京，混合動力車型的曝光率并不低。
　　對于歐系品牌的輕度混合動力而言，可以以純電動形式行駛的豐田完全混合動力系統(tǒng)更具誘惑力，節(jié)油效果也更明顯。特別是在北京這種擁堵嚴重的城市里，走走停停是最費油的，而此時的完全混合動力車型油耗為0。
　　不過，之所以混合動力始終沒有迎來屬于自己的春天，主要還是成本過高，而且高成本直接轉(zhuǎn)嫁到了消費者的身上。即便是混合動力技術(shù)愈發(fā)成熟的近些年，相同車型在增加混合動力系統(tǒng)之后，價格也要至少增加10萬元。
　　暫且不說后期的維護保養(yǎng)成本，僅是這10萬元，就相當于12000多升97號汽油。以混合動力系統(tǒng)百公里節(jié)油4L計算，我們也要行駛30萬公里左右才能抵消增加的購置成本。如此一來，混合動力車型自然叫好不叫座。
　　而雷克薩斯CT200h如此備受關(guān)注，不僅因為它是一輛混合動力車型，更是因為它具有低價入市的資本和可能。首先，它基于新一代普銳斯的平臺，并不是單獨研發(fā)，因此可以拉低成本；其次，1.8L的排量和兩廂的造型是雷克薩斯家族當之無愧的小弟弟，以IS250精英版34.5萬元、ES240典雅版39萬元為標準，沒有汽油版車型的CT200h不應(yīng)該比它們更貴。
　　可以想像，以不到30萬元的價格買到一款進口雷克薩斯車型，是多少人夢寐以求的事情，何況它還擁有最新最成熟的完全混合動力技術(shù)。當上市發(fā)布會給出CT200h精英版27.9萬元的價格之后，我們認為這個包含原汁原味雷克薩斯服務(wù)的車型絕對值這個價錢。
　　這是一個標桿。當新普銳斯上市之后，價格只會更低，而其他混合動力車型的性價比會更好。這是一個連鎖反應(yīng)的開始。就像后面CT200h的文章標題一樣，我們是時候改變啦，來迎接混合動