改變生活

　　汽車改變了人們的生活，而汽車款型的豐富又使人們的生活富有更多的色彩，就像高爾夫旅行版和跨界版，可以滿足你不同的生活情趣。
　　大眾汽車高爾夫車型系列可以說是有史以來最為成功的車型之一。如今，從高爾夫發展出的衍生產品也是一大把，今天我們的主角就是其中的兩位——具有更好通過性能的大眾汽車高爾夫跨界車型CrossGolf和更休閑的高爾夫旅行版GolfVariant。
　　跨界版高爾夫作為一款全能車型，填補了多用途車MPV和運動型多功能車SUV之間的空白，也就是說，它結合了MDV車型的靈活多變和5UV車型的堅固彪悍，并且具有MDV車型和SUV車型的共同特點——越來越受到駕乘者喜好的高高在上的座椅位置。
　　而近年來國內汽車消費者消費觀念和需求的多樣化，也漸漸加熱了旅行轎車這一細分市場。繼奔馳C級豪華旅行轎車高調進入國內之后，大眾汽車旅行轎車(V0lkswagenVariant)也隨之推出。而此次高爾夫旅行轎車(GolfVariant)在國內市場的投放，可以看出大眾汽車對這一細分市場的看重，因為普通家庭在基本的代步需求得到滿足之后，自然會向更多的戶外運動、長途旅行這種享樂主義的需求邁進，高爾夫旅行轎車的進入無疑切中了這樣的時機。
　　外觀都具有高6的顯著特征
　　跨界版和旅行版的高爾夫，同高爾夫所有其他車型一樣，外觀設計沿用大眾汽車經典的DNA鮮明的輪廓造型、簡潔清晰的線條以及精致的車身弧度勾勒出大眾汽車高爾夫的特征。
　　而鑲有鍍鉻飾邊的黑色水平線條風格的散熱格柵、明顯加高的前大燈組、與車身同色的保險杠、前保險杠上的黑色大進氣口配醒目的銀色底邊護板都凸顯出跨界版的不同之處。側面除了更高的車身造型外，黑色輪拱、側裙邊以及車門門框，都表明跨界車型具有一定的越野風格。
　　作為旅行版的高爾夫，其在外形的設計上，與普通版高爾夫6最顯而易見的不同之處，是它圓潤而柔滑的尾部造型，將高爾夫6動感而矯捷的身形延續至車尾，整體看上去要顯得修長優雅。面積達1.1平方米寬大的電動全景天窗，也提示了它的擁有者，在戶外旅行的時候，您可以享受到充足的陽光。
　　內飾設計更突出功能性
　　個性化跨界風格成為跨界版高爾夫內飾設計的主旋律，這在中控臺的設計上體現得尤為明顯，如空調出風口、儀表盤等都體現了SUV車型途觀的風格，這些設計都給駕乘者帶來個性化的感官享受。跨界版巧妙設計的車內空間配合前后排可折疊座椅，真正具備了MDV車型的多用途性以及多變的超大裝載空間。跨界版可提供從395升到后排座椅完全折疊放倒時的1450升超大空間。跨界版的細節改進還體現在重新設計的轉向柱調節裝置上，調節操縱桿從轉向柱中央移至左側，觸手可及，更為方便。
　　而旅行版高爾夫的車廂內部則傳承了高爾夫6豐富的動感元素，如炮筒式儀表盤和各種鍍鉻裝飾件等。配合旅行轎車特有的設計，高爾夫旅行版的頭部空間和載物空間都非常充裕，可以滿足日產生活中對車輛功能性的各種需求。與之同時，旅行版也揉入了更多以實用為導向的空間設計理念比如前排座椅下添設了個性化儲物盒，標配的12伏插槽位于中央控制臺的后方，可滿足各式插頭的電器設備，如筆記本電腦、手機、數碼相機充電器。同時，在后座的前方還配備雙杯托的中央扶手。旅行版的后背箱采用雙層儲物設計，可折疊的后背箱地板大大增加了空間使用上的靈活性，并且后背箱鍍鉻的固定設置亦可作為口袋掛鉤使用，在急剎車和轉彎時物品仍然可以得到固定，便利、人性化的體現無處不在。
　　雙增壓的動力表現很突出
　　因為是純進口車型，跨界版和旅行版采用的1.4L TSI汽油直噴發動機都保留了渦輪增壓和機械增壓裝置，使得1.4L發動機升功率達到84.3kW，發動機在轉速達到5800rpm時產生118kW最大動力輸出，高達240Nm的最大扭矩可以在1500 4500rpm的寬廣轉速范圍內輕松實現。
　　配合7擋DSG雙離合手自一體變速器，這套完美的動力總成系統讓這兩款高爾夫的衍生車型都很迅猛強勁。跨界版從靜止到100km／h僅需86s，而百公里的綜合油耗只有6.8L(旅行版是6.1L)，最高時速達到207km／h(旅行版220km／h)。而整備質量稍輕一些的旅行版百公里加速則要更快，僅需8.4即可完成。
　　實際測試當中，7擋干式DSG雙離合變速器的換擋速度相當快，帶來了很流暢的駕駛感受。雖然只是1.4L的排量，但因為在雙增壓的作用下，起步時發動機的動力爆發也是很強的，而當發動機轉速到達2500rpm以后，更是可以帶給你超過2.0L發動機的動力感受。在車速超過100km／h后的加速過程，仍有出色的提速感，在街道上變線超車完全不成問題，而發動機帶來的聲音稍大的吼聲完全可以把其他車輛的駕駛員鎮住。
　　兩種風格各為其主
　　一坐進CrossGolf的Vienna純黑真皮運動座椅就感受到了出色的舒適性，而車內飾帶來的精致感受大大提升了駕駛愉悅感。CrossGolf的座椅位置較高，帶來了更好的道路視野，尤其是在處理交通狀況時目光能夠看得更遠，以及早找到車速更快的車道。
　　跨界版的懸架顯然要比高爾夫6硬朗了許多，帶來了更直接的路面反饋，也帶來了更運動的駕駛感受。車身底盤離地間隙增加了20mm，可以輕松應對一些簡單的越野旅程了。前后的底盤護板不但增強了“運動”的視覺效果，在駕駛中對車輛起到了一定保護作用。
　　與跨界版一樣，旅行版的懸架也十分硬朗，還沒有針對國內路況做相應調校，路感很強。不過，相比于跨界版有些偏OFFROAD的風格，旅行版高爾夫顯然要偏向于日常生活的應用，要顯得更“轎車化”些，并在動感和舒適間表現得更加游刃有余，它既能滿足上下班代步的需要，也能在周末的閑暇時間里載著一家老小攜帶各色行李出游，即便是要在道路飚一會兒車，它也能給你充分的駕駛樂趣。
　　實際在日常的駕駛中，這兩款車型還有功能，可以給你的用車帶來便捷。如兩款車都標配的自動泊車輔助系統，可在僅比自身長1.1米的平行車位上實現幾乎全自動的泊車。當后視攝像頭(旅行款為模擬圖像顯示)開啟時，圖像可以實時傳輸到觸摸顯示屏上，同時轉向路徑也通過屏幕上的方向線條標示出來。有了后視攝像頭，再窄的停車位也可精確地實施泊車了，確實很實用。
　　目前在高爾夫的車型譜系中，加上經典款Golf、Golf Plus、GolfGTI以及剛剛國內上市推出的Golf R，其所包括的獨立車型目前已經達到六款之多，如此完善的車型譜系，在其他廠商中是很少見的，這也為消費者多樣化和個性化的消費需求提供了最大的滿足。更方便的是，這六款高爾夫車型的所有高科技組件都基于同一創新概念化的模塊系統平臺打造，使你可以輕松找到一款最適合自己的車型。不足之處是這里面的部分車型是進口車型，價格較貴，讓許多高爾夫的擁躉渴望而不可