秋戀.阿爾山

　　一切還仿似昨日，但人已在千里之外，每次長途自駕游回來，回憶起途中的一幕幕，都難免會有這樣很“穿越”的感覺。借十一黃金周的機會，我們駕車從北京穿越草原來到了內蒙古大興安嶺西南麓的阿爾山，六天五夜的阿爾山之旅，雖然并不在其最佳的旅游季節
　　夏季，因而錯失了夏花絢爛，但我們也很欣慰，因為我們欣賞到了阿爾山層林盡染的秋葉靜美。
　　風景在路上
　　從北京自駕去阿爾山，常走的路線有三條一是走京藏高速到張家口，然后往太仆寺旗、錫林浩特方向，過東烏珠穆沁旗，再到阿爾山，這條路線以國道為主，比較經典，是最能體驗草原特色的路，走得人較多，但因為這條路線要走京藏高速，而京藏高速北京至張家口一段拉煤的大車較多，極易發生擁堵；二是走京哈高速，往吉林長春方向，然后過松原、白城、烏蘭浩特市到阿爾山，這條道有點繞遠，但幾乎全程都是高速，相對而言比較快捷也省時間，不過沿途自駕看不到太多風景，會覺得有些乏味。
　　此次因為有特殊原因，需要在赤峰停留，因此，我們選擇的是第三條路線：走京承高速到承德，然后到赤峰，從赤峰往林西縣方向，過西烏珠穆沁旗，再到東烏珠穆沁旗，最后抵達阿爾山。
　　事實證明，這看似最近的一條路線，卻不是一條好走的路線。但常言說的好：有失必有得。雖然我們跋山涉水又翻山越嶺，忍受著那些非同一般的路況煎熬，但回報給我們的是沿途那許多不易看到的美景。
　　“風景都在路上”，不知道這是誰說的話，很有道理。我們走的這一條也算是一條不錯的觀光路線，雖然承德到赤峰之間遭遇了全線修路施工，極不好走，有多處繞行耽誤時間，但沿途可以觀賞到比北京要早將近半個月出現的紅葉，很醉人，很美。而且這條路線還可以領略到中國最古老史前文明之～赤峰紅山文化，了解赤峰這座城市的由來。而赤峰以北的草原風光也很養眼，尤其是過了林西縣之后，我們便進入了天高地闊、非常壯美的烏珠穆沁大草原。駕車一路飛馳，心情無比舒暢。即便是隨后遭遇到了300公里破損嚴重的邊境公路，但沿途一樣的藍天白云，草原風光都很不錯，不時還能見到大片的牛羊群，也可以看到中蒙邊境線風光，以及草原與森林過渡地帶大片的白樺林，想想還是值得的。
　　美哉阿爾山
　　路途雖然辛苦，可沿途的美景，并沒有沖淡我們對阿爾山的強烈向往。
　　阿爾山的美，我們是早有耳聞。當我們懷著朝圣般的心情，終于抵達阿爾山市的時候，迎接我們的已經是迷人的、很俄羅斯風情的阿爾山夜景了。
　　由于時差的原因，阿爾山的天亮得比較早，但等我們一切收拾停當，給車輛加滿油開始往阿爾山國家森林公園進發時，也已經是9點半了。阿爾山市離阿爾山國家森林公園并不遠，只有80km左右的車程，但是過了伊爾施鎮之后，剩余的60多公里基本上就全是土路了。無限風光在險峰，真正的美景都善于隱藏在一條糟糕的土路盡頭，我們一路這樣安慰自己。當我們花費了近4個小時，幾盡崩潰之后，終于進入到向往已久的阿爾山國家森林公園。
　　一進入公園的大門，駕車行駛在風景迷人的林蔭小道，之前所有的疲憊與勞累會瞬間消失得無影無蹤。阿爾山國家森林公園的美景開始像一幅巨型的畫卷，緩緩地展現在你的面前。
　　阿爾山其實不是“山”，當地地名的蒙語發音是“哈倫一阿爾山”，意為“神圣的熱水塘”。之所以有這個意思，是因為這里屬于火山熔巖地貌，由于地質年代屬第四紀(約164萬年前至今)的火山噴發、熔巖壅塞及水流切割，造成一系列截頭錐火山、火山口湖、熔巖堰塞湖和熔巖盆地，形成特殊的地貌景觀。
　　這里的景點很豐富，沒有一天的時間，你是欣賞不了的。據說是《夜宴》取景地的駝峰嶺，也有湖水久旱不涸、久雨不溢的天池。你可以探尋天池山的神秘，體驗三潭峽的秀美，在石塘林間漫步，杜鵑湖賞景泛舟，驚嘆大峽谷的奇峻，也可以在超高含氧量的林區品嘗純天然的野生美味。
　　秋葉黃時滿山金，這是阿爾山“金色”的季節。雖然說阿爾山最適合旅游的季節是夏季，因為這確實是個避暑的好地方，但要說它最美的季節，依我說，那一定是秋季，這個美得讓人有點窒息得阿爾山秋季。
　　3300公里的洗禮
　　而要說最適合自駕去阿爾山的車型，毫無疑問，一定是SUV車型。其比普通轎車要強得多的空間感，以及兼顧公路和一定越野能力的性能，很適合長途出行。
　　正因為如此，在當初出發之前，對于要駕駛東風雪鐵龍世嘉這款普通家庭轎車去阿爾山，我心里也不是很有底，覺得有點冒險，因為同行的是一輛SUV車型。不過事后證明我的擔心是多余的。
　　這條讓我見識了所有類型的壞路況的穿越路線，確實很考驗車輛，說實話，駕駛世嘉行駛這樣的道路，確實讓人心疼。尤其是從東烏珠穆沁旗到阿爾山市所經歷的那近300公里的邊境公路，大坑接小坑，躲無可躲，按這種路況早就應該宣布報廢的公路，卻還在通行重載貨車。而從伊爾施鎮進入阿爾山國家森林公園景區的道路，路況也讓人崩潰，這種對SUV車型都是嚴峻考驗的道路，我只能說對于世嘉而言，有點過于殘忍了。
　　不過，慶幸的是，世嘉沒有“罷工”，而是自始至終的相伴，而且完好無損，在這場歷時6天5夜，往返3300公里的“洗禮”中，其所表現出來的出色動力，以及靈敏操控性，讓人很難想像這是一輛未經改裝的普通家庭轎車，雪鐵龍獨到的底盤調校也讓世嘉無愧WRC運動靈魂。
　　帶上寵物去撒野——斯巴魯傲虎＝旅行轎+SUV的別樣組合
　　這條體量不小的金毛狗占據著不止一人的位置，好動調皮的天性，要預留出供它折騰的空間『還要攜帶旅行用品，傲虎那旅行轎車一般超大后部空間如果也難以滿足需求，還可以向外拓展空間——安裝車頂架，駕駛著這款功能實用而體魄強健的斯巴魯傲虎出游，給你帶來的自信、便捷、愉悅的感覺，是你在駕駛其他車型時難以找到的。
　　現實情景，一對情侶帶著他們的愛犬金毛，裝上所有野外露營裝備，駕駛著這輛斯巴魯傲虎，來到郊外的水庫邊，傲虎的全時四驅系統確保了攜滿輜重的車輛不會被困在松軟濕滑的河灘地里。在一處平坦干燥的地方，從旅行轎車般寬大的后背箱及車頂箱中悉數取出桌椅、野餐用具，開始享用一餐浪漫而愜意的午餐。這條金毛犬則在寬敞的河灘上盡情撒歡，人、車、狗，一幅令人愉悅的浪漫畫面。斯巴魯傲虎所具備的旅行轎+SUV的完美功能在此發揮得淋漓盡致。
　　消費觀成熟的歐洲，旅行款轎車大行其道，功能實用，是周末度假、居家旅行的好幫手，在歐洲所見到的斯巴魯力獅幾乎都是旅行款。中國的消費者選擇旅行轎車的人卻不多，馬自達6、中華駿捷、別克凱越的旅行款轎車極低的市場銷售占比就是很好的說明。而中國消費者對SUV的接受程度則相當高，近年來SUV的市場呈爆發式增長，斯巴魯森林人的持續突進式的旺銷就是很好的例證。
　　斯巴魯傲虎上市兩年來一直供不應求，這說明，中國的消費者很容易接受這款旅行味十足的SUV，是愛“鳥”及屋?還是愛屋及“鳥”?因喜愛SUV而惠及到傲虎。做有特色的小眾品牌似乎是斯巴魯一貫堅持的方針，每款車都有著自身突出特點。
　　擅長跨界設計的斯巴魯，將力獅旅行轎的優勢與森林人5UV的特點糅合到一起，再加上斯巴魯看家技術，水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統相結合誕生出極具特色的跨界車斯巴魯傲虎，受到追求個性：實用的中國消費者的喜愛也就毫不奇