“面包車”的故事

　　每一天，在北京的環路、高速、大街小巷，都有很多這樣的車子夾雜在車海人流之中。大一些的人們直接叫成“面包”，而小一些的叫“微面”或者“小面”。這些車沒有小轎車那么光鮮亮麗，也沒有SUV那么氣勢威武，甚至顏色也絕大部分都是白色、銀色的。
　　“面包車”，這個并不；隹確和嚴謹的稱呼源于剛剛改革開放的上世紀八十年代初。那時普通人對汽車的了解和街上的汽車一樣少，剛剛開始進口到國內的日本汽車，因外觀漂亮、性能出色而廣受追捧。從日本進口的輕型客車因為沒有前凸的車鼻，造型看起來像一塊商店櫥窗里的長方形面包而被老百姓親切地稱為面包車。這種車結構緊湊、造型輕巧、乘坐舒適，很快就成為最受企事業單位歡迎的車型，面包車成為那個時代的高檔車，而司機旁邊的副駕駛座位更被認為是“領導專座“。
　　三十年中國巨變，“面包車”昔日的光環也隨著時間的流逝逐漸退卻，如今在大中城市中更多地是在充當城市輕型貨車的角色。所以今天再提及“面包車”，已經多少帶些藍領的味道。而我們這次長期試駕的NV200，就是這樣一款在旁人眼中的“面包車”。
　　但從汽車技術角度來說，NV200實際上并不是一輛大家認為的面包車，它依托于轎車平臺，因此在底盤、車身、動力系統等方面的技術含量更高。同時由于使用了大量的轎車設計語言，NV200的造型看起來很現代，更接近于MPV車型的觀感。我們的試駕車還加裝了車身包圍和尾翼，不但進一步提升了檔次，還透露出幾分運動氣息。
　　“基于轎車平臺”最直接的證明，就是這款車的駕駛感受，EP5電子轉向手感非常輕盈，配上三輻方向盤，使坐在駕駛座上的人很容易誤解是在開一款轎車。當然，高高在上的駕駛視野還是能提醒你此刻是在駕駛一輛NV200。巨大的前擋風玻璃和車窗，提供了極佳的駕駛視野，尤其是在倒車時，兩側超大的凸面后視鏡讓人將側后方看得一清二楚，像馬路牙子這樣的低矮障礙物都能看見，非常方便。
　　NV200的換擋桿被設計在中控臺的中間靠上位置，這既縮短了方向盤到換擋桿之間的距離，也減少了換擋時擋把的移動范圍，簡單來說，就是你不用像公交車司機那樣非常夸張的姿勢來操作這臺車，反而可以像開一輛轎車那樣溫文爾雅地駕駛它。除此之外，我們還可以在車內找到多處小的儲物空間，比如方向盤左面儀表臺上的杯架、前排兩座椅間的儲物箱等等，在我們的日常駕駛體驗中，相當方便實用。
　　轉動鑰匙，輕快地啟動馬達聲喚醒發動機，1.6L發動機每次都歡快地伴我們上路。踩下離合踏板，撥動擋把入位，油離配合起步，所有的動作都給人輕松舒服的感覺，與日產旗下的轎車產品并無二致。就是在這樣的不知不覺間，我們開始喜歡上NV200，而隨著長期試駕的深入，它開始不斷收獲我們對它的好感。下一期，我們將為大家詳細介紹NV200的動力和駕駛感受，它又會在哪些方面給我們意外的驚喜呢?請大家持續關注明年1月刊的“我們的車”欄